Frågeställaren undrar om det verkligen kan stämma att Toyota Auris Hybrid från 2013 bara får dra strax under 400 kilo.
”Har sett diskussioner att den enbart kan dra cirka 400 kilo. Det låter som ett dåligt skämt. Vilken information är korrekt?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag funderar på att montera drag på min bil. I Transportstyrelsens uppgifter står följande data: Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B: 1 685 kg. Släpets maximala totalvikt vid utökad körkortsbehörighet B: 2 435 kg.
Jag har hittat en dragkrok ifrån Steinhof som klarar 1 800 kg för 2 695 kronor och det verkar ju kalas. Men så har jag sett diskussioner angående bilen, en Toyota Auris hybrid från 2013, till exempel att den enbart kan dra cirka 400 kilo. Det låter som ett dåligt skämt.
Vilken information är korrekt? Kan jag dra 1 685 kilo som det står i fordonsuppgifterna eller inte?
Vincent
Svar:
Om det står i Transportstyrelsens uppgifter att din Auris-hybrid får dra nästan 1,7 ton har det blivit fel någonstans! Hybridversionen av Auris får dra högst 385 kilo, om det är en halvkombi, och högst 345 kilo om det är en kombi. Anledningen är att batteriet riskerar att överhettas om bilen drar för tungt.
Att eftermontera dragkrok på en Auris hybrid kan stöta på problem. De bilar som ska förses med drag har en lite annorlunda konstruktion och ett kraftigare kylsystem och levereras från fabrik med draget monterat. Merkostnaden är 8 900 kronor.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Jag funderar på att montera drag på min bil. I Transportstyrelsens uppgifter står följande data: Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B: 1 685 kg. Släpets maximala totalvikt vid utökad körkortsbehörighet B: 2 435 kg.
Jag har hittat en dragkrok ifrån Steinhof som klarar 1 800 kg för 2 695 kronor och det verkar ju kalas. Men så har jag sett diskussioner angående bilen, en Toyota Auris hybrid från 2013, till exempel att den enbart kan dra cirka 400 kilo. Det låter som ett dåligt skämt.
Vilken information är korrekt? Kan jag dra 1 685 kilo som det står i fordonsuppgifterna eller inte?
Vincent
Svar:
Om det står i Transportstyrelsens uppgifter att din Auris-hybrid får dra nästan 1,7 ton har det blivit fel någonstans! Hybridversionen av Auris får dra högst 385 kilo, om det är en halvkombi, och högst 345 kilo om det är en kombi. Anledningen är att batteriet riskerar att överhettas om bilen drar för tungt.
Att eftermontera dragkrok på en Auris hybrid kan stöta på problem. De bilar som ska förses med drag har en lite annorlunda konstruktion och ett kraftigare kylsystem och levereras från fabrik med draget monterat. Merkostnaden är 8 900 kronor.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Är väl inte mer komplicerat än att motorn motorbromsar via lägre utväxling och högre varv. Precis som på vilken annan bil som helst med förbränningsmotor. Moderna bilar med automat har oftast lutningscensor så vid ett lätt tryck på bromsen i nedförsbacke så växlar lådan ner och motorbromsar, samma när man kör med farthållaren i. En motor utan bränsle som antänds är ju i grunden en kompressor. Så tror nog inte att Toyota är så speciellt extraordinär.
Guran. Du kanske ska läsa på själv`om HSD istället för att bara tro?
Har en vanlig bil en Retarder av typen Telma broms?
En Telma broms genererar värme liksom Toyotas version av Telma också gör och när förbänningsmotorn växlar över till att fungera som kompressor då är det en mängd saker som ställs om och att motorn då suger igenom stora mängder luft för att kyla bromsarna.
En vanlig bil har inte hjälpbromsar.
HSD är extraordinär.
Toyota har tydligen snålat på komponenterna. Fattar inte att den säljer så bra. Svenska bilister brukar ju vara förnuftiga!
Är väl dom förnuftiga som köper en Toyota.
Enormt pålitlig, slitstarkt och välfungerande konstruktion.
Tar lite bensin, oavsett hur körmönstret är. Ingen sladd som skall stoppas i en vägg.
Men tråkig drivlina med en surrande motor så fort man gasar på för omkörning eller kör aktivt. Men helt klart ett förnuftigt och välbeprövat val för persontransport från A till B.
Har man andra behov finns det annat att välja på
Jag förstår inte det förnuftiga.
9000:- för att få en kula/drag som du får dra 380Kg med eller för att sätta på cykel stället på.
Skrattretande.
Det finns andra fabrikat som man får bensinvärmare och drag för 1300Kg och för 4900:- och dessutom en större billigare bil.
Och säkerhets funktionerna på auris är av billigt snitt med en massa ljud signaler och pling i olidlighet istället för aktiva hjälpsystem
Är väl ganska så oförnuftigt, ja ganska idiotiskt, att köpa en auris hybrid å inte kolla bilens maximala dragförmåga om man skall ha den som dragbil. Är ju inte bilens fel eller Toyota fel. Förövrigt är väl 9000kr ett ganska så normalt pris för en fabriksmonterad dragkrok. 4900kr är väl ett kraftigt rabatterat paket som VAG har.
9000:- för en kula att sätta ett cykelställ på för det finns väl inga 380kg vagnar på marknaden.
4500 ja men 12900:- är väl ordinarie vag priset med bränslevärmare och 1300kg kula.
Mäkinen, Tesla Model X är den enda elbil som kan dra i dagsläget. Och det i en specialversion. Enligt tester i Norge sjunker räckvidden till hälften när en Model X används som dragbil det gör att det inte är särskilt praktiskt åka på husvagnssemester med en Tesla. Inte bara kylproblem för batteriet utan även problem med räckvidd och hög energiåtgång.
Hybrider kan konstrueras så de får dra släp men det är inte så vanligt men blir allt vanligare. Det handlar om hur mycket man vill lägga ner på konstruktionen, omöjligt är det inte men dyrare och krångligare för fabrikanten än med förbränningsmotor. Kia Niro har löst kylproblemem genom luftslitsar under baksätet, här gäller det då att passagerarna i baksätet inte blockerar dem. En billig lösning och inte helt bra. Jag tror mer på vätskekylning men det är ju dyrare. Om man har handlat på Ikea så bagageutrymmet är upptaget med delarna till nya hyllan, sen svänger man in på Ica Maxi och storhandlar och sätter matkassar på golvet bak ja då försämrar man kylningen av batteriet, så ingen särskilt bra lösning men billig..
Om släp är viktigt så kollar man väl upp all info om det *innan* man köper bilen?!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.