Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag har en Volkswagen Passat Turbo -00. Alltsedan jag köpte den begagnad 2005 har bilbatteriet tröttnat efter cirka ett års körning. Jag kör omkring 1 500 mil per år och mest på sommaren. På vintern blir det lite mindre.
Varje vinter/ vår har jag bytt till nytt batteri, det gamla har varit tomt. Din Bil i Hammarby har kollat krypströmmar, laddning med mera men inte kunnat hitta något fel. Varje gång har jag fått beskedet att jag kör för lite.
Jag har fått rådet att köra minst tre gånger i veckan cirka 40 min för att behålla laddningen på batteriet. Så mycket körning blir det inte på vintern. Droppen var i höstas när jag på nytt fick begära starthjälp för att ta mig till Din Bil.
Expresservice satte in ett nytt batteri och jag fick en tid om en månad för ytterligare kontroll av elsystemet. Bilen stod sedan i tre veckor, jag var på utlandssemester. När jag skulle starta bilen var batteriet tomt igen.
Efter genomgång på verkstaden fick jag än en gång rådet att köra mera eller underhållsladda batteriet. Man sa också att moderna bilar med avancerade elektriska styrsystem kräver ett toppladdat batteri.
Problem av den här typen har jag inte haft på mina tidigare fem bilar. Har Din Bil i Hammarby rätt? Ska inte ett fullladdat batteri klara tre, fyra veckor utan att ladda ur?
Det känns inte miljövänligt att ge sig ut på vägarna bara för att ladda batteriet.
Stig Kolbäck, Årsta
SVAR:
På en Passat årsmodell 2000 tillåter man en viloströmsförbrukning på max 40mA, i de flesta fallen är det dock lägre.
eroende på hur stor kapacitet batteriet har och vid vilken temperatur det är samt vilket laddtillstånd det är på batteriet så räcker det en viss tid (ett batteri på 60Ah med en förbrukning på 40mA har efter 1 500 h vid 20 grader cirka 10,5V kvar i batteriet).
Utöver det beror det på hur länge kunden kör för att hinna ladda upp batteriet på nytt och hur många förbrukare som används i bilen under körningen. Dessutom spelar det också en roll om det finns någon extrautrustning monterad i bilen.
Ett nytt fulladdat batteri ska klara mer än tre veckor på Arlanda om strömförbrukningen i bilen är normal.
Marcus Thomasfolk, Volkswagen Group Sverige AB
SVAR:
Självklart ska din bil klara mer än ett år på ett batteri. Ett batteri bör vid normal användning vara funktionellt minst tre till fem år, annars är det något fel på bilen eller batteriet.
Moderna växelströmsgeneratorer ger en mycket hög laddström och även kortare körningar ger batteriet den laddning det behöver. Kanske någon annan verkstad bör undersöka bilen.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Min åsikt är att dagens mekanikerutbildningar inte bara bör inrikta sig på datorer, utan till viss del även innefatta grundläggande mekanik och motorlära."
Lite ellära kanske man också ska slänga in?
"Ett batteri bör vid normal användning vara funktionellt minst tre till fem år, annars är det något fel på bilen eller batteriet."
Är detta normal användning?
"Det känns inte miljövänligt att ge sig ut på vägarna bara för att ladda batteriet."
Köp en underhållsladdare.
Tack och hej - Leverpastej
Varför ens ha bil om man åker så lite. sen äre inte så svårt att skaffa sig en C-tech laddare.
Har en Nissan 00 alltså 10 år gammal har gått 14500 mil aldrig bytt batteriet, aldrig underhålls laddat, står ute året om i carport, står 2 till 3 veckor under vintern på Arlanda inga problem att starta. Hoppas att den sköter sig lika bra denna vinter.Gör den säkert det är ju en Japanare.
Det kan vara litet lurigt det här med litet nya bilar. Drabbades av dött batteri några gånger, helt oväntat och otippat. Började mäta krypströmmar men fann just inget. Men upptäckte att bilen drog ca 450 mA när en dörr inte var helt stängd. Trots att ingenting lyste, ingen varningslampa, ingen kupélampa, ingenting! Så när dörren stått öppen någon månad, (avställd bil i eget garage) dammade det om batteriet.
Stängde jag dörren hamnade jag på ca 10 mA (efter någon minut på ca 50 mA).
Har sett ett tips om att man ska plocka ur säkringar tills man hittar krypströmmen MEN det finns saker som är osäkrade. Som man alltså inte hittar fel i på det sättet, generatorn lär vara ett exempel, det finns fler. Startmotorn känns oxå osäkrad...
Måste säga att den sk utvecklingen får otroliga konsekvenser! Har haft liknande problem med en svensk stor bil och inte lyckats få någon annan förklaring än att bilens datasystem mm ställer till med detta! Men i själva verket handlar det ju om bilkonstruktörernas målsättning, som tycks ha missat det faktum att batteriet inte ska kunna laddas ur av "okända" förbrukande finesser när den långtidsparkeras!
Dålig konstruktion med andra ord! Min gamla veteranbil, tillverkad i USA 1977, kan lämnas en hel vinter och startas som om batteriet vore nytt när våren kommit utan att batteriet laddats.
Mitt råd vid långtidsparkering av "modern, miljövänlig bil", se till att det finns tillgång till bärgare, eller åk buss eller taxi till flygplatsen!
En 'modern' bil drar uppemot 100mA per timme (larm o.d.) så ca. efter en månad är batteriet nästan tomt. Det är normalt. En generator ger ca. 90A laddström, hälften tar bilen (fläktar, tändning, lampor o.d.) så det behövs ca. 2 timmars körning innan batteriet är 'fulladdat' igen (men om det är minusgrader blir det aldrig fulladdat). En bil 'mår' bäst av att köras minst en timme per vecka.
Please, give me link to download XRumer 7.0!!!
Thanks!
Always yours,
miss MW
detta var bra info. tackar.
peter sehlstedt
Ett sätt att hålla batteriet laddat när man kör få gånger med bilen är en solcellspanel på hatthyllan som lämnar så låg ström att den inte behöver någon laddningsregulator utan kan kopplas direkt till batteriet.
Lättast går det på bilar med batteriet bak i bilen, och självklart bara bilar som parkeras ute där solen skiner ibland.
http://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/biltillbehör/12-v-tillbehor/solcellspaneler/solcellspanel-604188/
Jag äger en Golf R32:a. Den står för det mesta på gården. Den fick rätt nyligen ett nytt batteri. Det brukar hålla sig hyfsat laddat i ungefär 3 veckor, sedan tar batteriet helt slut under vecka 4, om jag inte underhållsladdar det. Så jag tror nog skribenten har rätt. 3 veckor är nog maximalt utan att starta och köra bilen ordentligt. Vad ViB tänker på är nog äldre bilar. Jag har ägt några Ford Mustanger som också stod rätt mycket på gården. Där gällde det underhållsladdning ungefär var 6:e månad.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.