Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag har en Volkswagen Passat Turbo -00. Alltsedan jag köpte den begagnad 2005 har bilbatteriet tröttnat efter cirka ett års körning. Jag kör omkring 1 500 mil per år och mest på sommaren. På vintern blir det lite mindre.
Varje vinter/ vår har jag bytt till nytt batteri, det gamla har varit tomt. Din Bil i Hammarby har kollat krypströmmar, laddning med mera men inte kunnat hitta något fel. Varje gång har jag fått beskedet att jag kör för lite.
Jag har fått rådet att köra minst tre gånger i veckan cirka 40 min för att behålla laddningen på batteriet. Så mycket körning blir det inte på vintern. Droppen var i höstas när jag på nytt fick begära starthjälp för att ta mig till Din Bil.
Expresservice satte in ett nytt batteri och jag fick en tid om en månad för ytterligare kontroll av elsystemet. Bilen stod sedan i tre veckor, jag var på utlandssemester. När jag skulle starta bilen var batteriet tomt igen.
Efter genomgång på verkstaden fick jag än en gång rådet att köra mera eller underhållsladda batteriet. Man sa också att moderna bilar med avancerade elektriska styrsystem kräver ett toppladdat batteri.
Problem av den här typen har jag inte haft på mina tidigare fem bilar. Har Din Bil i Hammarby rätt? Ska inte ett fullladdat batteri klara tre, fyra veckor utan att ladda ur?
Det känns inte miljövänligt att ge sig ut på vägarna bara för att ladda batteriet.
Stig Kolbäck, Årsta
SVAR:
På en Passat årsmodell 2000 tillåter man en viloströmsförbrukning på max 40mA, i de flesta fallen är det dock lägre.
eroende på hur stor kapacitet batteriet har och vid vilken temperatur det är samt vilket laddtillstånd det är på batteriet så räcker det en viss tid (ett batteri på 60Ah med en förbrukning på 40mA har efter 1 500 h vid 20 grader cirka 10,5V kvar i batteriet).
Utöver det beror det på hur länge kunden kör för att hinna ladda upp batteriet på nytt och hur många förbrukare som används i bilen under körningen. Dessutom spelar det också en roll om det finns någon extrautrustning monterad i bilen.
Ett nytt fulladdat batteri ska klara mer än tre veckor på Arlanda om strömförbrukningen i bilen är normal.
Marcus Thomasfolk, Volkswagen Group Sverige AB
SVAR:
Självklart ska din bil klara mer än ett år på ett batteri. Ett batteri bör vid normal användning vara funktionellt minst tre till fem år, annars är det något fel på bilen eller batteriet.
Moderna växelströmsgeneratorer ger en mycket hög laddström och även kortare körningar ger batteriet den laddning det behöver. Kanske någon annan verkstad bör undersöka bilen.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag kör en Mitsubishi från 1989, haft den sedan ny och bytt batteri 1 gång. Kör korta sträckor ca 1000 mil/år och aldrig behövt ladda batteriet. I bland står bilen 2 månader utan att användas
Verkstäder som inte klarar av den här typen av fel bör nog se sig om efter annan sysselsättning. Med all den utrustning som finns på marknaden måste det vara fel på personalen bakom mätaren. Att Biltemas batterier är av sämre sort ryktas det mycket om. Men att påstå att Biltemas reservdelar överlag är skräp är en klar överdrift. Många delar kommer från samma tillverkare som t.ex. Mekonomen och andra kedjor, det är bara packat i andra förpackningar som inte är så "vackra". Bara för att delarna är 3-4 ggr. dyrare behöver de inte alltid vara bättre.
Gösta_L du kan ju alltid bogsera bilen själv till verkstaden. Men med tanke på att det är en VW och är den servad enligt plan ingår Nonstop garanti inkl. fri bärgning till verkstad...inte många kronen de tjänar där inte...
Jägarn:Biltemas batterier är inte sämre än orginalbatterier.Det är en myt som såna som du odlar.När orginalbatteriet är slut så köp ett likadant med samma Ah eller ännu hellre med MERA Ah om det får plats så klarar du din bil i många år.Sedan är det inte fel att underhållsladda ibland om man kör lite.Idag finns många små smidiga laddare t.ex på Biltema.Men Passaten i artikeln stjäl ström det är helt klart om man läser alla fakta i artikeln.
Lampa i handskfacket eller på annat ställe som det ska lysa när man öppnar något?
Ser man ju lättas om man kopplar instrument i serie och mäter strömförbrukningen när bilen är avstängd.
Larmet drar kanske, om det finns?
En 5w lampa tömmer snabbt batteriet på några dagar.
Den brutala lösningen är att montera en strömbrytare på batteriet. Det är en riktigt bra lösning för äldre bilar som ska stå stilla flera veckor i sträck, och om det är lätt att komma åt batteriet. Det förutsätter att man inte använder stöldlarm och att man står ut med att klockan, radion mm blir nollställda.
Hur gör de som inte har elluttag vid sin parkering under vintern? Jag tycker det är skandal att batteriet inte håller laddningen mer är 3 veckor när det dessutom är nytt, MEN ännu mer skandal är det att verkstaden inte kan hitta felet!! Det behövs fler Bosse Bildoktorn i verkstäderna. Många fel, även på nya bilar med all möjlig elektronik, har ändå sin lösning i något enkelt och low-tech. Till exempel, har bilverkstaden ens brytt sig om att kolla om det inte är någon lampa som lyser hela tiden? Bedrövligt.
Hade själv en Mishubishi som gjorde likadant. Felsökning gav ingeting, men det visar sig senare att kopplingen till draget läkte ström. sålde och tyvärr får väl någon annan bekymret.
Jens: Jag håller med dig, det borde finnas fler Bosse Bildoktorn på verkstäderna. Men den bistra sanningen är att dagens mekaniker inte har kompetens att felsöka utan sina datorer. Och säger datorn att det inte är några fel, ja då står man handfallna. Min åsikt är att dagens mekanikerutbildningar inte bara bör inrikta sig på datorer, utan till viss del även innefatta grundläggande mekanik och motorlära.
Hade en Mazda Miata under 10 år, som stod oanvänd under vintern. Batteriet fick sitta kvar i bilen som stod i kallgarage, men jag lossade ena kabeln då radion drog lite för att hålla minnet.
Det funkade utmärkt, jag bytte batteri en gång under de åren då jag glömde koppla bort en vinter.
Har nu en Toyota Aygo som körs väldigt lite på vintern.Har kollat med verkstadschefen, det går bra att koppla bort, enda nackdelen är man måste ställa in radion och klockan igen...
Har dock hört att avancerade bilar med en massa datorer kan strula och behöva omprogrammeras om de blir strömlösa.
Dock ska en bil klara en månad eller mer utan urladdning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.