Bilfrågan: Tidigare oljebyte?

FLAC: Det är nog alltid nyttigt att byta olja i en bil när den blivit inkörd även fast det kanske inte är så viktigt att den måste bytas som i en gräsklipparmotor. En ny motor sliter på oljan.
Sluta att vara barnslig nu genom att blanda in rundsmörjning mm.

Bara för att Biltemas och Statoils olja av vissa påstås komma från samma fabrik behöver inte kvaliten var densamma. Om nu Statoil är ett så exklusivt oljemärke men den duger nog fint.
Olja är den viktigaste delen i en bil och bör bytas som den ska.

FLAK: skriver att "förr bytte man olja efter 200 mil." Då liksom nu bildas sot, vatten, sura förbränningsrester mm i synnerhet när motorn är kall, som gör att oljan försämras. Varför skall den processen ta 10 ggr så lång tid idag? Det gör den förstås inte utan man tillsätter stora mängder additiver till oljan som i möjligaste mån skall neutralisera syra mm. Troligen så stora mängder i Longlife olja så det blir lite vanlig smörjolja kvar. Dessutom blir Longlife oljan dyr.

Varför gör man så: Därför att servicen på verkstäderna blivit så dyra att man av konkurens skäl måste tänja på intervallen till bristningsgränsen. Se hur det gått för SAAB med flera som fått problem med motorhaverier just beroende på för långa oljebytesintervall.

Jag byter olja var 2000 mil i bensinbilen och var 1500 mil i Dieseln. Trots flitig användning av Dieselvärmaren sommar som vinter, är oljan svart som sot redan efter 1000 mil i Dieseln, att då fortsätta köra till 3000 mil som rekommenderat måste vara dålig ekonomi. I synnerhet om man byter oljan själv, inte köper dyr Longlife olja och tänker ha bilen kvar mycket länge.

Att köpa olja som inte kostar skjortan till Dieseln och som ändå är lämplig för partikelfiltret är ett svårt problem. Men man får skylla sig själv när var så korkad att man köpte en bil med Dieselmotor.

Just det! Att byta olja en extra gång är viktigt när bilen är ny. Men för att de ska se bra ut då det kostar och skapr jobb för ägaren att åka till verks. så vill inte billtilverkarna lägga till det måstet. Hur skulle det låta om t ex en ägare i en Audi skulle byta olja efter 500 mil och inte den som kör Volvo. Då köper folk hellre volvon.

Om ett servicebesök avgör om någon köper en bil eller inte så är det nog dom det är fel på, inte branschen.

Vill minnas att Mazdan vi köpte 2002 skulle in på service efter typ 200 mil för oljebyte. Kan inte minnas att jag behövde göra det med min -08 dock.

Första ägaren tjänar på långa int. Du byter olja 3ggr. Du gör 3 srvice sen är bilen utnför alla garantier du byter bilen nån annan köper den den orkar 10.000 mil till sen är motor slut pga långa intervall. Bilarna skrotas snabbare. Bilproducenter tjänar på det.

Motorn slut? Finns väl moderna bilar som gått minst 20-30 000 mil utan några motorbyten eller större renoveringar?

Thure, uppenbarligen förstod du inte parallellen med rundsmörjning. Jag kan förtydliga: utvecklingen av båda material och smörjmedel går ständigt framåt. förr var bilar tvungna att rundsmörjas men utvecklingen har gjort att detta inte längre är nödvändigt. I dessa fall litar folk uppenbarligen på tillverkaren och köper läget. förr var oljeintervallen 500-1000 mil men utvecklingen går även här framåt och är nu uppe på 3000 mil, med förbehållet 12 eller 24 månader dock! Varför ska man inte kunna lita på att tillverkaren vet bäst i fråga om vad motorn presterar? långa intervaller förutsätter olja av specifik typ och ingen "billigast-på-macken-olja". Eftersom ingen här egentligen "vet" utan mest "tror" vad som är bäst bara för att så var det förr vet man ju inte heller om 1000 mil åt gången på billigast tänkbara olja är det bästa i långa loppet? eller är alla motoringenjörer? Förr gick en VW-motor typ 6000 mil och sen var det dags för byte, nu håller motorer bilen ut, tacka produktutvecklingen för det.

Dessutom - skulle det komma fram att motorerna i en viss bil inte håller skulle det nog slå ganska hårt mot tillverkarandes anseende. Kolla bara på oil sludge-skandalen.

FLACK: "Kolla bara på oil sludge-skandalen." skriver Roger Skageström. Där behöver Ni och jag inte "tro" vad som händer, där har vi många exempel på vad som händer vid långa bytesintervall. Utan att det är fråga om en "billigast-på-macken-olja".

Även engångssmorda P-ändar mm har begränsad livslängd. När man öppnar en utbytt P-ända är den alldeles torr och rostig invändigt. Men vad gör man när det inte finns någon smörjnippel? Jag brukar fylla en Svininfluensaspruta med ett lättflytande fett och trycka in fettet genom att sticka nålen genom gummitätningen.

Oj, här diskuteras det vilt!

Själv kostade jag på ett extra oljebyte när bilen min var ny. För säkerhets skull då en helt ny motor är dåligt ingrodd, blir ngt varmare osv...

Nödvändigt, knappt nödvändigt eller totalt onödigt är skitsamma.

Jag är rädd om min bil och ska ha den länge och ett extra byte när den var ny skadar nog inte. :) Och märks inte ekonomiskt då bilköp ändå är dyrt. Och kanske gynnar den som köper bilen efter mig, kul om en motor går friskt, kanon och miljövänligt länge!