Bilfrågan: Spärr i datorn mot nya lampor?

Är amperestyrkan så hög att det är farligt. 25.000 volt är inte farligt i sig. Det kan vara högre styrka i vanliga viltstängsel på bondgårdar

Ursäkta Rille, jag svarade på frågan i artikeln inte på din fråga.
De flesta xenonlampor är på 35W och eftersom arbetsspänningen ligger mellan 40-85V blir det ju inte så hög ström, ca 0,5A.
25kV är ju tändspänningen och där är ju strömmen mycket liten men visst kan det bli en rejäl kyss, som vid ett viltstängsel och det finns faktiskt människor som haft vissa fysiska defekter och som avlidit av den smällen.
Men det är nog inte vanligt.
Jag har talat med ett par verkliga experter om det här och de anser att det enda man bör tänka på vid lampbyte, förutom att göra det då det är spänningslöst, är att använda skyddsglasögon eftersom det är högt gastryck i lampan och det finns risk för farligt splitter om man tappar den.
Med tanke på lamppriset håller man nog i den!

milkylainen, ursäkta en liten utvikning från ämnet.

En av mina uppdragsgivare för länge sedan gav mig ett rakt besked.
"Systemet, med ingående delar måste vara idiotsäkert!
Och det är det svåraste eftersom just idioterna är så påhittiga att övriga riskerar att arbeta ihjäl sig för att skydda dem!"

Det märkliga är att den mannen några år senare övergav en lovande teknisk inriktning och blev präst i svenska kyrkan.
Gav han upp?

Hur många ampere man får i sig beror på motståndet. Blöta svettiga händer leder bättre än torra. En kabel leder ännu bättre. Strömmen är spänning dividerat med resistansen. Eftersom det är omöjligt att säga hur många ohm dina händer har, är det också omöjligt att säga amperestyrkan. Under drift drar en 35w xenonlampa ca 3 A från bilens 12V system. Eftersom lampan arbetar med ca. 80 V blir strömmen i det fallet ca 0,5 A. lyckas man få en perfekt ledare med nästintill 0 ohm genom kroppen så är 0,5 A dödligt. Rent teoretiskt, i praktiken lär man nog bara skrika och hoppa högt.

Som sagt: ingen frisk har dött av att byta Xenonlampa, lika lite som tändstift/kablar.
Möjligen kan man rycka till och slå bakhuvudet i motorhuven...

Att tillverkarna vill ha in bilen till verkstäderna är bara för att tjäna pengar.

Förresten: var det inte sagt från början när de nya fantastiska xenonljusen kom, att det skulla hålla bilen ut? Jag vill minnas det.

Toyota och Lexuslampor håller bilens livslängd!
Har bytt fler Toyotor än lampor.

Uno: Du inser väl vad du just skrivit va? Speciellt med tanke på att lamporna på toyota går sönder lika ofta som på andra bilar!

Förr gick faktiskt lampor sönder mycket oftare på Toyotor eftersom de tidigt fick elektronisk laddregulator som laddade 14,4V. Nu många år senare har väl alla denna finess så det borde ha jämnat ut sig. Poängen är att det krävs 14.4V för att hålla batteriet på 100% laddning och ge det en lång livslängd men nackdelen är också att lampor förr kunde brinna kortare eftersom den högre spänningen och ger en högre effekt på dessa.

Volvo sålde elektronisk laddregulator som tillbehör för 2500:- (TWC) när Toyota hade det i minsta småbilen som standard.

Alla: notera att något troll har snott mitt nick!

Dock har han inte hittat min bild... så står det hultarn, men det saknas bild, så är det nåt troll.

Du Uno, visst är det otroligt med Toyota. I min Prius har bensinmotorn aldrig startat, jag har kört 5000 mil på bara batteriet. Helt galet bra. Toyota forever.