Bilfrågan: Sannolikheten för hjullagerfel?

Tyvärr är inte SKF direkt ensamma på marknaden. Den översvämmas av billiga lager som kommer från det stora land där det brukar komma prylar ifrån med ojämn kvalitet. Hjullager till våra bilar är säkerligen inget undantag.

I äldre, begagnade bilar, hittar man ju hjullager som knappt hålls ihop (china rules)! :D Billiga, begagnade, bilar, där hittar man dom sämsta delarna för att man har velat komma billigt undan.

Min jobbarkompis som jag skrev om tidigare hade träffat en S80-ägare med samma problem.
Han var kontrollingenjör hos SKF och hade andra gången han var tvungen att byta lager kollat lagren hos volvoverkstaden tagit med mätdon för att kolla lagren.
Han fick mäta tio(!) lager innan han kunnat godkänna två!
Hans kommentar blev att "de flesta verkar handknackade på en bakgård i Bangladesh!"

Problemet tror jag är att allt fler komponenter i bilbranschen enbart tillverkningskontrolleras av leverantörerna och bilköparna får sedan ta den slutliga smällen när det inte håller.
Säkert är det inte några fel på konstruktionen, hållfastheten är säkert uppfylld, men däremot verkar det som om underleverantörerna inte klarar att hålla kravspecifikationerna.

SKF har oxå gjort dåliga lager, bakhjulslagerna på SAAB 900 NG höll inte mer än 10.000 mil på dom första årsmodellerna.
SAAB/SKF uppdaterade lagret, i samma veva började Biltema sälja orginallagret för en 5e del av priset, gissningen är väl att dom köpte upp det kvarvarande av gamla lager. Biltema sålde bara det en begränsad tid.

En bekant var smart och köpte 4 lager på biltema för 595:- st, mekonomen tog då ca 2500:- och SAAB nästan 3000:-

595:-var ett sjukt bra pris, då det är ett komplett nav ink ABS givare !!!

Sen är det inte alltid SKF lager i en SKF kartong, dom tillverkar inte alla modeller själva, men saluför till dom flesta bilar.

Rikard, SKF är stort.
De tillverkar lager i många länder, de äger kullagertillverkare med andra namn och det är ofta därför de ligger i SKF-kartonger.
http://www.skf.com/portal/skf/home/skfsites?contentId=188864&lang=en

En bilmek visade en livslängdskurva på hjullagerenheter (hubunit) från SKF. Meddellivslängden är ca16 000 mil med spridning åt bägge håll. Stämmer bra med mina erfarenheter. Har en kompis med C-mersa som fick byta 3 st lager på de första 8000 milen, så det har inget med bilfabrikat att göra. Alla kan ha otur och få dåliga exemplar. Fördelen med hubunits är att de är enkla att byta själv på de flesta bilar.

För många år sedan köpte jag hjullager bak till en Passat på Biltema för 89 eller 99kr ...Dessa var stämplade med SKF och höll väldigt bra.
Något år senare köpte vi sådana lager igen till en annan bil ( samma lager passar till flera Vw modeller under många år ) ...Priset var nu högre men ändå mycket lägre än orginal.
Då vi kom hem upptäckte vi att det på dessa lager stod "Made in Poland"
Biltema hade alltså bytt ut dem mot något billigare vilket märktes efter bara några månader.

En släkting fick ett malande ljud ifrån sin Colt då den bara var ett par år gammal och jag gissade då på att växellådan var på gång att rasa. ( "automat" ) Den hade då rullat ca 6000 mil.
MItsubishi sade att detta var ett hjullager som var dåligt och något sådant hade de inte hemma!???
Det tog 10 dagar innan bilen var rep. ( varpå jag misstänker att det trots allt inte var ett felande hjullager ;) )

Mistro, är du säker på att det inte var SKF-lager tillverkade i Polen?

"saabnisse" : Det fanns ingen märkning om SKF på dem och dem såg inte ut som dem tidigare som vi hade bytt...
verkade klenare vilket dem också visade sig vara.
Tror inte att SKF tar bort sin märkning för att de säljer till Biltema? ( finns ju i och för sig rätt många som gör det ...)

Jag har bytt några bakhjulslager på Mazda 323 och 626, modellerna runt sekelskiftet.
Problemet där är kanske inte lagrets kvalite, utan monteringen av det, det finns inget som helst skydd/sköld mot lagret, man kan titta in under bilen och se lagrets packbox som sitter helt öppen.

Men, jag hjälpe en kompis med hans 323a, lagret är simpelt att byta, han hade köpt ett på Mekonomen, vit kartong och det saknade helt märkning, och man kunde med blotta ögat se att det inte var nån orginalkvalite.
Lagret säljs komplett ihopmonterat, bara att smacka dit på axeln. Efter nån månad började det surra igen, vi tog bort det, då ramlar det isär, och vi ser att det inte finns en gnutta fett i det.

I kartongen finns en standardaktigt monteringsanvisning, där står att lösa lager ska smörjas vid montering, men inte fasta. Vi klassade detta som ett fast lager då det är en komplett hubb med lager i.
Efter lite tjafs fick polaren iaf ett nytt lager, detta var av en helt annan tillverkning, och väl insmort (vi petade isär det och kollade)

Detta blev ju lite både om lager, och Mekonomens så kallade orginaldelar.