Bilfrågan: "Risk för slitage genom att växla automaten manuellt?"

ZF försöker i och med detta politikersvar bara undvika att någon byfåne hela tiden misshandlar lådan med konstanta växlingar just innan rödfältet, och sedan skyller på tillverkaren när det havererar.
Om lådan och styrelektronik inte skulle vara anpassad, skulle då ZF lagt in just funktionen att kunna växla manuellt? Nej.

Samma sak som någon skulle fråga "klarar motorn att varvas till rödfältet?". Självklart klarar den det, men om en tillverkare verifierar det så är det alltid någon jubelåsna som börjar att konstant köra runt på varvtalsstoppet för att de inte fattar bättre.

Så frågeställaren kan lugnt fortsätta att manuellt växla sin låda för att t.ex. få bättre motorbroms.

En dum funktion som ska få oss att känna oss sportiga men som alltså bara försämrar !

Att ett par gånger om dagen växla ner för att få motorbroms påverkar knappast livslängen märkbart. Men mekaniska komponenter slits varje gång som de används. Om lådans mekanik är dimensionerad för att klara två miljoner växlingar så når man dit fortare om man växlar oftare. Enkel matematik!

Det viktigaste för att få lådan att hålla längre på en BMW är att byta oljan med rimlig intervall, och inte lyssna på dom dårarna som säger att den är permanentfylld.

Om man valt automatlåda varför då växla manuellt ?
Det finns manuella lådor också...

Klart den tål det när möjligheten finns, men byt olja ofta, det mår lådan bra av.
Skulle den gå sönder får man byta, inte svårare än så...
Är det en E46 som visas på bilden så kostar inte ett lådbyte mer än en normal storservice på en ny bil...

Varför har de då överhuvudtaget lagt in en manuell funktion för att sedan rekommendera att inte använda den.

Om det är så att det blir fler växlingar än om automaten växlar själv, är det klart att det sliter mer. Men det är en bagatell i praktiken, med tanke på hur många gånger en automat växlar under sin livstid. En konventionell automat växlar inte så som en manuell som byter plats på kugghjul. Utan i en automat bromsas olika kugghjul i planetväxlarna som består av solhjulet, planethjulen och ringhjulet. Att själva manuella ingreppet skulle göra skada är inte troligt eftersom det sker elektronsikt precis som när automaten växlar själv. Det som är viktigt med en automatlåda är att det inte får komma in skräp i den. Det är mycket viktigt att allt är rent vid oljenivåkontroll och oljebyte.

"Hur använder du autmalådornas "manuella" funktion?"

Sällan, oftast bara när jag vill ha bättre motorbroms som när jag drar tungt släp.

Det finns en funktion som innebär att när nedväxlingspaddeln hålls konstant inne så växlar automatlådan ner till motorns bästa vridmomentsvarvtal och ligger där en stund så att man får max acceleration vid påbörjan av en omkörning. Men det är sällan jag använder den också. Automaten sköter sig så bra ändå.

Använder du automaten mer aktivt så för man serva den oftare. Lådan slits lite mer än vanligt pga broms materialet som finns på lameller. Byta olja förlänger automatens livslängd eftersom oljan blir kontaminerad och bränd. Samma gäller manuella lådor. köra hårdare, sliter mer.