Bilfrågan: Rimlig kostnad för drivrem?

Dumheter Hanzzon, om du kunde lite bilhistoria så skulle du veta att det fanns bilar som inte hade remmar långt innan japanerna hade börjat fundera på bilar överhuvudtaget.
Kolla en DKW från trettiotalet t.ex.

Sanslöst underlig fråga!
1. vad kostar "andra grejor" att laga?
2. Gäller den 2-åriga garantin 7 år?
Kan detta vara på riktigt?

Många moderna bilar kan väl dra av och på generatorn m.m även fast det är remmar, antagligen någon form av magnetkoppling el liknande, AC-kompressorn går ju inte hela tiden även om den oftast drivs med remmen.

Hade Saabnisse haft koll på lite bilhistoria så hade han varit medveten om att Toyota faktiskt tillverkade bilar redan på 30-talet... ;)
Men upplys mig gärna då Saabnisse jag som har så dålig koll om vilka Produktionsbilar DKW hade med eldrivning av alla sina aggregat? Och varför fortsatte man inte med detta om man kunde det redan då?

Jodå Hanzzon, Toyota har ju tillverkat bilar sedan 1936, men då hade man ju byggt DKW i åtta år redan, men DKW var ju långt ifrån först med remlösa maskiner.
Att jag valde DKW som exempel var för att den var en väldigt enkel konstruktion som med sin dynastart och termosifonkylning inte behövde nägra remdrivna eller elektriska aggregat.
Det enda eldrivna var, förutom ljuset och signalhornet, lyxutrustningen med eldriven vindrutetorkare.

Sedan håller jag med Roy, remmar är ju billiga och betydligt enklare att underhålla är elektroniskt styrda elektriska motorer.
När en rem gick av förr var det ju ganska enkelt att åtgärda, ofta gick det ju att köra bitvis ändå om man bara var uppmärksam på motortemperaturen och ibland gick det att laga temporärt med ett snöre eller skorem.
Nu är det ju svårare och ett rembrott kräver ju ofta bärgning, främst för att det är omöjligt att komma åt att göra en "landsvägsreparation".

Fram till 1960-talet ingick det lektioner i bilens mekanik vid körkortsutbildningen, man ansåg att varje körkortsinnehavare borde kunna utföra enklare reparationer själv.
Detta försvann i takt med att bilarna blev pålitligare, men också mer komplicerade.

Men jag anser nog ändå att en viss elemäntär utbildning borde ha funnits kvar.
Jag har träffat en hel del bilåkare som inte vet något om bilen de kör och som aldrig öppnat instruktionsboken.
Men det blir oftast ett dyrt ointresse.

Jadu på den tiden hade ju inte ens Saab börjat tillverka bilar... :)
Du undviker dock frågan Saabnisse, och att nämna bilar från 30-talet med den jämförelsevis enkla mopedteknik man hade då är bara löjligt.

Prius är väldens första bil med elektrisk AC-kompressor, Elservo och nu på senaste Priusen även Vattenpump.
Ingen annan bil med dessa moderna utrustningar är (eller har varit) remmlösa vilket jag håller fast vid.

@ leifer, det gör inget.
Jag har inget emot Prius mer än att den inte passar mig.
Det är säkert en bra bil för de som kör mycket i tätort, men jag kör 90% landsväg, ofta med ganska mycket last och ibland med släp och då blir det för närvarande
9-5an eller V70 som gäller.
De gamla 945orna undviker jag helt.

@Jes, det var ju det jag skrev, det som var lätt att åtgärda på en bil förr är ofta omöjligt idag även om man har kunskapen.
Men här hade det varit intressant att få reda på vad som verkligen gått sönder på Paulinas bil med tanke på den höga rep.kostnaden.

@ Hanzzon, hur drivs AC-kompressorn på de uppskrivna elbilarna t.ex. Miev?

leifer, Saab 9-3 som är ungefär lika stor som Prius drar ca 0,5 blandad körning och då har den 180hk.
Men det hör ju inte hemma här.
Det handlar ju om en dyr remreparation på en S80.

Om man ska räkna om skillnaden i energiinehåll mellan bensin och diesel för saaben borde man väl rimligen även plussa på elförbrukningen till de 0,5l priusen drar? Eller är det inräknat?

Haha, tankefel från min sida. Ber om ursäkt, har nog varit lite väl mycket läsning om plug-in på senare tid.