Vi Bilägare svarar vardagar på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Företräde eller inte vid motorvägspåfart? Detta genererar nog mer plåtskador än någon annan företeelse i trafiken bortsett från blixthalka. Det finns så mycket motstridig och direkt felaktig information, också på Vi Bilägares diskussionssidor, sedan många år tillbaka!
Vägtrafikförordningens §18, 21 och 23 är entydiga. I Sverige finns konsekvent accelerationsfält vid motorvägspåfart. Där ska den som färdas på motorvägen lämna företräde åt anslutande trafik från höger när filerna går ihop. Väldigt många håller både kort avstånd och vägrar lämna företräde, vilket ger upphov till hundratalstals olyckstillbud varje dag.
Den allmänna högerregeln gäller entydigt på svenska motorvägspåfarter med accelerationssträcka. Den gäller också på kontinenten om inte lämna företräde skyltats, vilket nästan alltid skyltas vid påfarten!
I Sverige gäller också att anslutningsvägar ska lämna företräde men en motorvägspåfart med accelerationssträcka är alltså ingen anslutningsväg utan istället del av motorvägen. Där gäller högerregeln utan undantag eftersom det definieras som två filer som går ihop till en.
Göran Nilsson, plåtskadad
SVAR:
Att man drabbas av plåtskador om man felaktigt förväntar sig att andra ska lämna företräde är inte att undra på. Hoppas detta svar kan rädda läsaren från ytterligare plåtskador på motorvägspåfarter.
Huvudansvaret för att påfarten görs utan fara eller onödigt hinder för motorvägstrafiken ligger på föraren som vill köra in på motorvägen. Det är denne som ska anpassa sin hastighet till trafiken på motorvägen och det är denne som väljer rätt tillfälle att byta körfält från accelerationsfältet till motorvägens högra körfält.
Som alltid finns det ömsesidiga skyldigheter i trafiken, så självklart ska den som uppmärksammar att en annan förare vill byta till det körfält man kör i anpassa hastigheten så att inkörningen underlättas. Ingen har väjnings-plikt utan det är samma regler som vid ett vanligt körfältsbyte.
Problem med att ansluta till motorvägstrafiken från ett accelerationsfält beror ofta på att man inte har anpassat hastigheten till samma nivå som trafiken ute på motorvägen. Om två filer rör sig i samma hastighet krävs inga jätteluckor mellan bilarna för att man tryggt ska kunna byta körfält. När man kör på motorvägen och närmar sig en påfart bör man observera den anslutande trafiken och vara beredd att underlätta infarten, ibland kan det vara lämpligt att byta körfält.
Det är dock viktigt att förare i accelerationsfältet inte vänder på reglerna och förväntar sig att motorvägstrafiken ska ”lämna företräde” för honom eller henne. Att skickliga förare på motorvägen anpassar hastigheten för att underlätta eller kanske till och med byter körfält ska ses som en bonus, inte något man ska ta för givet.
Juridiskt kan man sammanfatta reglerna så här:
» Högerregeln, 3 kap. 18 § trafikförordningen (1998:1276) gäller inte i fall som anges i 21 §.
» Väjningsplikt mot motorväg/motortrafikled enligt 21 § gäller inte om det finns accelerationsfält, då gäller istället 23 §.
» Skyldighet för förare i accelerationsfält att anpassa hastighet och ej vålla fara eller onödigt hinder för motorvägstrafiken anges i 23 §.
» Skyldighet att underlätta andra förares körfältsbyte anges i 43 §.
Bo Göingberg, Transportstyrelsen
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Jag var nära en incident vid påfarten norrut vid Sillekrog okq8. Jag kör i ca 115 km timmen på motorvägen. Då en bil kommer från påfarten från okq8 och skall ut på motorvägen. Påfarten är kort och skyms av grönska. Jag slänger ett öga i backspegeln innan jag skall gå ut i vänster körfält, klart att det kommer en bil som skall om mig då. Det blir att ställa sig på bromsen för att undvika en kollision. För den påkörande bilföraren håller ca 60km i timmen när hon kör ut på motorvägen. Generellt sett så är påfarterna tilltagna. Men finns faktiskt några som är riktigt luriga. Undrar om ett omkörningsförbud på motorvägen straxt före vid vissa påfarter skulle vara befogat?
Det är väl inte så svårt att hjälpas åt i trafiken och byta fil för att inte behöva bromsaförut men använd gärna blinkers när ni byter fil eller svänger och värst är det i Stockholm förstår inte varför jför var ni bäst på att visa vänlighet i trafiken jag har varit på vägarna i över 40 år jag har märkt förändrigen varför skall man alltid vara först?
Åk utomlands lite så får ni snart se vad bra trafiken fungerar här har varit i ryssland baltikum tyskland jugoslavien grekland norge och stockholm där fungerar det sämst.
Har faktiskt en viss förståelse för Förstiköns inställning. Förflyttningar i sidled på en motorväg kan alltid innebära risker för kommer det en trafikant i väldigt hög fart bakifrån, vilket definitivt förekommer, så kan det skapa om inte en olycka så i alla fall en risk. Alla kan faktiskt göra misstag och inte upptäcka ett fordon som kör väldigt mycket fortare än trafikrytmen vid tillfället. Och kommer man själv och skall köra in på motorvägen och man bara ser en enda bil så är det ju också rätt enkelt att t ex svänga ut bakom den bilen... Det vore ju helt annorlunda om det var mycket trafik på motorvägen - då vore det definitivt läge för polisbilen (i detta fall) att försöka hjälpa den som var på väg ut - givetvis under förutsättning att det kunde ske m a p den övriga trafiken. Men samarbete och blinkersanvändning kan lösa många situationer.
Där sätter vi punkt för den här tråden. Förstikön och KaptenOberkomm måste tänka på sin samtalston i fortsättningen, jag har raderat ett par kommentarer för dessa två alias.
/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Som stockholmare skrattar jag åt alla lättkränkta lantisar som vid påfart inte klarar av att anpassa placering och hastighet till en "kö" som består av en enda bil. Smidighet i trafiken är inte lika med att alla andra ska ge sig.