Bilfrågan: Plötslig oljetörst normalt?

Plötsligt och efter bara 9500 mil. 2 liter olja på 300 mil?
Ska det va på detta viset?
Ska det verkligen vara på detta viset?
Nej!
Ner i mig, längst ner bland telefonförsäljare och villor i Thailand!

Man kan också skriva så här; "Har inget emot det mervärde man kan få med MB/BMW/Audi (även om såna bilar oftare ses framföras på ett regelvidrigt sätt i trafiken), om man bara vet vad man köper, att det är transparent."

Faktiskt, från en bergstopp i fjällen, är inte detta rent b-js? Jag skulle även kunna sträcka mig till att säga att det (Hej Kevin!) är rent... Nej jag avstår.

Ja du leifer, du är faktiskt sällsynt inskränkt. Och mannen kör en 940....

Jes_; generellt skuldbelägga ägaren av ett bilmärke? VW? He, he...

Jo, frun kör en Golf VI. Undrar vad Yakuzan kör? Prius?

leifer tycks inte på något sätt förstå att nästan hela skribentkåren på ViBilägare är emot honom.

Nu skriver han att Mercedes kvalité inte alls är som förr (!). Varifrån får han detta? Någon som vet? Mercedes bygger inte sämre bilar nu än tidigare. Det som däremot har hänt är att Mercedes - likt många andra tillverkare - idag har en betydligt större modellplattform än tidigare (och i det avseendet var Mercedes föregångare - på gott och ont) som i statistiken genererar betydligt fler "fel" än tidigare (alltså, fler modeller och fler sålda bilar visar också fler fel). Dessutom är det så att flera konkurrenter har satsat stenhårt sedan slutet av 80-talet på att komma ikapp (särskilt då BMW och Audi), varpå Mercedes försprång felaktigt tolkas ha krympt när det i verkligheten är så att konkurrensen har hårdnat till granit. Det finns således flera faktorer som på ytan indikerar att Mercedes kvalitet har blivit sämre på nyare modeller när sanningen är kvaliteten är densamma nu som då men med den skillnaden att omgivningsklimatet är ett annat som felaktigt får vissa att tro motsatsen.
I Toyotas fall har modellplattformen utökats rejält med samma effekt som för andra märken - dock har detta skett lite senare. Men det som definitivt krisar sig för Toyota är att den välsmorda verkstadsorganisationen som tidigare hann rädda alla felen på den smala modellplattformen inte längre hinner med och felen svämmar över och ut i medierna. Men fortfarande räddas många av felen på verkstäderna med resultatet att märket felaktigt har tolkats och fortfarande tolkas vara bättre än vad det har varit/är. Men Mercedes håller samma kvalité idag som märket gjorde förr - det är bara ändrade omgivande faktorer som får en del att tro motsatsen. Jag har åkt Mercedes ända sedan 80-talet (och uppvuxen i Mercedesar sedan slutet på 60-talet) och vet därför vad jag pratar om. Dagens 210:or (så när som rostdebaklet) och 211:or (har ingen 212:a än) håller ihop precis lika bra som Streck 8, 123:an och 124.an.

När det sedan gäller leifers anklagelser om att bl.a. jag hyllar Mercedes har han fått saken om bakfoten. Det enda jag gör att försvara märket mot osaklig kritik, okunskap och direkta, personliga vendettor.

Kapten:

Kan du utveckla ditt resonemang med att Toyota utvecklat sin modellplattform?

Menar du att de har fler modeller nu än förr, eller?

Om så är fallet: Jämför du då med 1980-talet ,eller 1990-talet eller vad?

Att det blir fel på en av alla Avensis är väl inget att gnälla på era troll!

Kanske är den körd på blaskig Biltemaolja? De brukar dricka mer då, det gjorde grannens MERCEDES. Alltså är mercedes inte premium. Det är Avensis för de är bättre.

Frugan hälsar säkert och instämmer, hon sover. Själv "jobbar" jag hemmifrån just nu.

Till de som hackar på VAG-motorerna: Jag har en Jetta med RP-motorn (1,8 Monojetronic) som gått 20.000 mil, och den rör inte oljan mellan bytena. Tar icket en droppe. En släkting hade en Audi 80 med 2-litersmotorn och den var likadan - tills en ispropp i vevhusventilationen orsakade att en stor del av oljan trycktes ut under färd. Efter det började den hinka olja, runt 1 l/100 mil, men VAG-verkstan hänvisade bara till att det låg inom angivna värden och tyckte inget behövde åtgärdas eller kontrolleras.

Är det inte så att för 30 år sedan var bilar ganska okomplicerade jämfört med idag. Det fanns inte så mycket som kunde gå snett när bilen bestod av lite plåt, en motor, 4 hjul och en ratt. Att en bil nuförtiden uppvisar fler fel under sin levnadstid är därmed inte så konstigt då det finns 1000ggr fler komponenter som KAN strula.

Därför är det lite orättvist att säga att "bilmärket X kvalitet är inte som förr". På forntiden när man hade hjul som var gjorda av sten på sin kärra så fick man minsann aldrig punka. Det var bättre kvalitet förr! Eller? Äpplen och päron hävdar jag... ;)

I min bok är det få bilar som är bättre idag ur hållbarhetssynpunkt,än förr. ( möjligtvis Franska bilar undantagna ) ...däremot är allting annat bättre.
Sen är det svårt att leva upp till ett skyhögt rykte.

Dem flesta förväntar sig ju betydligt mer utav en dyr bil än från en billig och glömmer bort att den dyra bilen har mängder med teknik som KAN strula.
Den dyra bilen har troligtvis också rullat betydligt hårdare med sin stora effekt framför den billiga med en klen motor vilket helt förändrar förutsättningarna.

Toyota har kämpat hårt ( lite för hårt ),..med att skapa bilden utav att dessa bilar INTE går i sönder. ( Toyota är inte bra en bra bil...det är den BÄSTA,..hur toppar man en sådan vision?)
Men detta var på en tid då bilarna var betydligt mindre komplicerade och kunderna inte krävde så mycket av sina bilar.
Tempot är idag högre,bilarna rullar längre och fylls med teknik bortom gränserna.

Varför skulle teknik monterad i en Fiat,Opel,Volvo o.s.v kludda mindre i en Toyota?
Varför skulle Franska bilar med samma teori ha fler elfel idag än andra fabrikat då tekniken är "den samma"?

De flesta åsikter om bilars duglighet är helt ogrundade,...En dyrare bil är oftast bättre än en billigare men inte alltid och inte för alla.
Toyotor håller inte alltid bättre, en MB rostar inte alltid mest och en Renault är inte alltid sämst o.s.v

Ryktet hänger kvar länge, Toyota gjorde tidigare bilar som gick en evighet om dom inte rostat bort, Renault gjorde farkoster där inte nått var rätt.

Några troliga orsaker varför Toyotan i tråden drar olja.

En bekant fick kolvringarna utbytta på sin Corolla som var av årsmodell runt -00, motorn började skramla och dra olja, Toyota bytte dom gratis utan knorr, enligt dom var orsaken att man monterat lågfriktionskolvringar, även samma som orsakade oilslugge (SAAB hade ju samma problem) men i detta fall hade bilen gått 10,000 mil på 3 år, bilen i tråden kanske fått samma fel.

Problemet kan ju oxå vara oljan, dom flesta värkstäder har en kran med olja som dom häller i alla bilar, oftast är det Castrol som dom har avtal med (Totota har det) och nu för tiden verkar det hällas 0-30 i allt.
Bilen har ju gått väldigt lite, 9.500 mil på 11 år, kanske har den mest gått korta sträckor villket sliter på motorn, och mycket kallstater spär ut oljan i motorn med bensin, detta i kombination med 0-30 oljan kan vara problemet.