Nästa artikel
Bilfrågan: När ska kamremmen bytas på Saab 9-3?
Bilfrågan

Bilfrågan: När ska kamremmen bytas på Saab 9-3?

Publicerad 12 juni 2013 (uppdaterad 12 juni 2013)
"Vet någon när man ska byta kamrem på en Saab 9-3? Har fått olika uppgifter från flera verkstäder." Vi Bilägare svarar.

På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.

FRÅGA:
Vet någon när man ska byta kamrem på en Saab 9-3 diesel 07? Har fått olika uppgifter från flera verkstäder, allt från fem till 15 år eller sex till 15 000 mil?

Leif Kumlander

SVAR:
För både Saab 9-3 TiD och TTiD rekommenderas som längsta intervall för byte av kamaxelrem tio år eller 15 000 mil, det som kommer först. Man ska komma ihåg att detta är en rekommendation gällande längsta intervall innan ett byte ska ske, vilket betyder att tillverkaren inte garanterar att remmen håller denna tidsperiod eller miltal.

Har man en bil som körs huvudsakligen korta sträckor (många starter i förhållande till körsträcka), eller som ofta drar husvagn eller hästkärra (högre temperatur under huven än normalt) påverkar det livslängden på remmen och då bör man byta tidigare än den längsta rekommenderade intervallen.

I samband med att man byter kamaxelrem bör man byta vattenpump då denna är sliten och belastas med en ny högre spänning när den nya remmen monteras vilket kan föranleda att förslitningen accelererar vilket innebär byte kanske 1 000–2 000 mil senare med samma demonteringskostnader som för kamaxelremmen.

Ett haveri på vattenpumpen leder ofta till brott på kamaxelremmmen (den slits av) med följden att motorn får svåra skador.

Christer Volby, Saab Automobile Parts AB

Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

+ Visa äldre kommentarer (7)
#8 • Uppdaterat: 2013-06-12 21:41
Rustan Werling

Jaha, då har vi Hanzzons

"Och varför inte säga som det är på en gång Christer Volby att många av dessa vattenpumpar faktiskt har rasat i förtid på dessa bilar vilket i princip alltid leder till kamremsras/motorhaveri och att man därför självklart alltid SKA byta dessa pumpar vid ett kamremsbyte!"

Och sedan har vi Trastens

"Fördelen med Saabs fiatmotor är att om remmen går av är det oftast ingen jättekatastrof. Vipporna till ventilerna har brottanvisningar så man klarar sig oftast från allvarligare skador på kolvar och ventiler. Man behöver bara byta vipporna, och vattenpump/rem så klart!"

Det vore skönt med ett klarläggande här, vem har rätt? Har båda rätt på sitt vis?

#9 • Uppdaterat: 2013-06-13 15:09
Hanzzon

Det är självklart en fördel om man har turen att "bara" vipporna går av vid ett kamremsras, men likväl kan ventiler och kolvar fortfarande ta skada och har så gjort enlig en Saabverkstad jag diskuterade detta med så vem vågar chansa på något sådant?
Det viktiga är att man alltid ska byta vattenpumpen vid kamremsbyte på dessa.

#a • Uppdaterat: 2013-06-13 15:28
Rustan Werling

Men gör man inte alltid detta? Jag har då alltid bytt vattenpump vid kamremsbyte, oavsett märke.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.