Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Funderar på att byta bil och har en längre tid studerat tester, statistik med mera då ekonomin är viktig för mig.
1. Finns det någonstans listat vad den faktiska förbrukningen är på olika bilar utifrån tester, ägarundersökningar med mera. Det verkar som ingen bil drar vad som deklareras. Varför anges inte en faktisk genomsnittsförbrukning?
2. Om jag förstått saken rätt drar en del nya bilar mycket olja. Varför utgår man inte från det i den ekonomiska sammanställningen? Olja är väldigt dyrt och det är väl en driftskostnad precis som allt annat. Om det står i en manual att till 5 dl/100 mil är okej ska man räkna in det i kalkylen.
Jag som vanlig bilist förstår inte hur ni i branschen tänker här och varför man liksom bara gillar läget och inte tar med detta på en mer framskjuten plats i testerna. Det är väl verklighetens kostnader som är det intressanta?
Caroline
SVAR:
1. Problemet med bränsleförbrukning är att den är så individuell. Körstilen är det som påverkar förbrukningen mer än något annat. EU:s körcykel är en normerad körning som är lika för alla bilar och ger därför ett bra jämförelsevärde mellan olika modeller.
Idag är det mycket svårt att i vanlig körning nå ner till dessa siffror. Vissa motortidskrifter har därför övergått till att ange egna mätresultat som alltid visar högre förbrukning. Nu är inte kostnaden för denna merförbrukning särskilt stor om man jämför med de stora posterna i en bilkalkyl: kapitalkostnad och värdeminskning.
För beräkning av bilkostnader kan vi rekommendera Konsumentverkets ”Bilkalkylen” som är tillgänglig på deras hemsida. För iPhone finns en applikation som heter ”Min Taxameter” och som visar den verkliga bilkostnaden under körning.
2. Oljekostnaden, förutom den som ingår i servicen, är ännu svårare att förutsäga. Vissa motorer drar nämligen ingen olja alls medan andra kan dra olja för en krona per mil. Ska man ta med denna post ska man också ta med i beräkningen att motoroljans pris varierar högst väsentligt mellan olika bilmodeller.
Servicekostnaden är betydande i en bilkalkyl och i hög grad beroende i vilken fas i ”livscykeln” bilen befinner sig. De dyra åtgärderna har en tendens att komma under den senare delen.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När det gäller spritemonitor så stämmer säkert uppgifterna, men adac uppgifterna är inget att lita på då det uppdagats fusk med både det ena och andra i deras uppgifter. Helt enkelt köpta av vissa bilföretag.
Man kan ändå tycka att ViB skulle kunna berätta om de köper en bil där man måste tanka olja och kolla bensinen.
Dessa motorer är inget JAG skulle vilja ha under huven i alla fall. Jag kan också tänka mig att det (förutom oljetörsten) är stor risk att dessa bilar har körts med för låg oljenivå och att det helt enkelt finns en potentiell risk för att de pga detta kan haverera.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.