Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag flög häromdagen med ett Fokker trafikflygplan som var mer än 25 år gammalt. I SAS flyger fortfarande MD-80-plan av samma ålder. Varför kan vi inte använda bilar lika länge?
Kalle Flygare
SVAR:
En berättigad fråga. Det hade säkert gått om vi hade varit beredda att investera lika mycket i underhåll och uppdateringar på bilar som flygbolagen gör på sina flygplan. Förmodligen är nyanskaffningskostnaden för ett plan så stor att det lönar sig att hålla ett äldre plan i drift så länge flygsäkerheten inte äventyras.
Det som idag är främsta skälet för nyanskaffning av flygplan på långdistanslinjerna är den större passagerarkapaciteten och den därigenom lägre bränslekostnaden. Bör vi kanske se det som ett bevis på kostnadsmedvetenhet att sköta sin bil och köra den i 25 år eller är bilägare för fåfänga och vill ha senaste modell? Vad säger våra läsare?
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
27 VW T-Cross såldes under 2019 i 3 723 exemplar, plats 27 i statistiken. Renault Captur såldes i 2 791 exemplar, plats 38, medan helt nya Skoda Kamiq såldes i 147 exemplar före årets slut, plats 185.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Så är det oftast ja, Cox ;). Vet dock inte om MB hade bra rostskydd på slutet av 50-talet som vi hade förr, men den var relativt rostfri ända in på slutet av 80-talet. Det måste nog anses som godkänt ;) Den var visserligen körd i Skåne majoriteten av dess livslängd men ändå.
En riktig lustigkurre, den där Cox.
Räcker det med att köpa en Mercedes för att bli belåten?
http://www.mbca.org/forum/2011-11-22/unacceptable-mercedes-rust
De äldre Mercedesbilarna tycks vara bättre än de nyare läser man här i länken.
Själv har man några Toyotatillverkade bilar, den äldsta från 1993 som fortfarande är utan rost av någon betydelse eller som syns, men snart kommer säkert rosten, i alla fall på den äldsta kanske.
Nyare bilar är inte alltid bättre än äldre bilar när det gäller strömlinjeform, rostbeständighet, utrustningsnivå, en av bilarna jag äger går det till och med byta bränslet man kör på utan att ändra något på bilen. Men krocksäkerheten är bättre på nyare bilar vilket är viktigt i sammanhanget.
Angående passformen i karosseriet så gjorde man tidigare år en test i Tyskland där det visade sig att Tyska bilar kom upp i Japanska pickupers passform ,men inte till Japanska personbilarnas passform på karossens delar.
Hade en MB 230S 68 och framskärmarna på den modellen och 220S rostade något kopiöst precis vid framlamporna så de flesta av dessa MB hade bara två läge på framskärmarna -nybytta eller sönderrostade, det fanns inget däremellan.
Hacken; inget slår VW. När jag tog körkort 1976, hade jag en 8 år gammal VW 1600 TL. (Den var 7 år när jag köpte den.) Jag fick byta alla 4 skärmarna och rostlaga en massa golvplåt. Det var rost över allt. Jag tror faktiskt att jag bytte hela bilen. Del för del. Bromsar, motor, koppling, kulleder, ja, i princip det som går att byta. Allt förintades eller gick sönder. Första besiktningen renderade 6 2:or och 3 1:or. Och en besiktningsman som spydde. Han gjorde det fatala misstaget att sniffa på "luften" som kom ur defrostern. Den läckte avgaser, och som tidigare förgiftningsoffer var han överkänslig för avgaser. Han böjde sig ut ur bilen och spydde..... Då är man som bilägare lite bekymrad över utgången av besiktningen;-)
Även Mercedes från 50-talet rostade, min farfar hade en "bulle" och jag minns rosten i bagagens botten under gummimattan. Men inte var det något märkvärdigt, det gjorde de flesta bilarna då, det var mest amerikanare som inte rostade i samma omfattning. Bilarna har blivit bättre och bättre med åren. Mercedes hade dock en svacka i slutet på 90-talet när de lanserade nya miljövänliga lacker. De drabbade främst C-klass W/S 202 och W/S 210 modellerna, som syns på bilderna PREVIA länkat till. Mercedes har alltid legat långt framme när det gäller miljöhänsyn vid produktionen, nu tog det ett lite väl långt steg för att rädda miljön som de bittert har fått ångra. W 211 som som syns på bilderna har dock krockskador vid rosten.
Min bror en rostande Toyota Yaris. Den är bara 5 år gammal.
En MD80 kostade typ 50 miljoner dollar ny, och får flygförbud om man målar den med fel sorts färg eller ger ifrån sig minsta missljud. Finns nog en förklaring till varför de håller så pass bra :p
Sen byts delar ut. Bärande delar, typ vingbalkar etc, kan bytas på ett helt annat sätt än bärande delar i en bil.
Audi A5, du vinner :-)
Kul att läsa din lilla historia även om det kanske inte var så kul i verkligheten.
Roger Skagerström @ På en bil behöver man inte byta ut bärande delar mm, med höga underhållskostnader som följd, ändå skorotas en bil långt innan den är sliten.
Är inte det märkligt?
Ett lustigt "fakta" eller åtminstone en vedertagen sanning är =
Av alla Land Rover Defender´s (med tidigare versioner såsom Series I, 2, 3, Lightweihgt m.fl.) som har tillverkats sedan år 1948 påstås upp till 80% rulla än idag, någonstans i världen!
Antalet tillverkade bilar av denna/dessa modeller är enormt med tanke på att många arméer och hjälporganisationer fortfarande använder bilen (exempelvis Sveriges Afghanistan-styrkor).
Bilarnas skick och totala servicekostnad förtäljer inte historien - men likväl - 80% rullar fortfarande!
Destovärre kommer Defender att avlivas år 2015, men efter 67 år är det ju rätt lämpligt med pension, då en ny modell skall ta över!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.