Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
När får man köra om till höger, förutom när framförvarande bil tydligt markerar att den har för avsikt att göra en vänstersväng?
Vad gäller på motorvägar med två eller flera körfält i färdriktningen? Vad gäller på väg som inte är motorväg med två eller flera körfält i färdriktningen?
Stig
SVAR:
Omkörning till höger är, förutom i situationen Stig tar upp i frågan, dessutom tillåten på vägar med flera markerade körfält i färdriktningen om hastighetsbegränsningen inte är högre än 70 km/tim.
Den regeln har tillkommit för att man i tätort eller på vägar nära tätort inte ska byta körfält i onödan utan välja det körfält som passar bäst för den fortsatta färdvägen och behålla detta. Om man då uppmärksammar att någon vill köra om behöver man inte byta körfält åt höger utan omkörningen kan lika gärna äga rum till höger.
Är hastighetsbegränsningen högre än 70 km/tim ska omkörningar ske till vänster. Dessa regler gäller på samma sätt på motorvägar som på andra vägar med flera körfält i färdriktningen.
Dessutom finns det några situationer då det inte anses som omkörning när ett fordon förs förbi ett annat fordon:
» Om det är tät köbildning i alla körfält får köerna passera varandra utan att det räknas som omkörning och passagen kan alltså ske både till höger och vänster även om man skulle köra på en motorväg med 90 i hastighetsbegränsning. Likaså om ett körfält har ett annat vägvisningsmål än de övriga körfälten.
Är det kö på vägen kan exempelvis trafiken i ett körfält som enbart leder till en avfart passera till höger om övriga körfält utan att det anses som omkörning.
» När trafiken delats in i körfält framför en korsning anses det inte heller som omkörning när dessa filer passerar varandra och inte heller när fordon som kör i reserverade körfält (kollektivkörfält) kör om eller blir omkörda.
Dock ställer lagstiftaren hårda krav på att förare som korsar övergångsställe eller cykelöverfart i dessa situationer kör så sakta att de kan stanna omedelbart om oskyddade trafikanter är ute på övergångsstället eller cykelöverfarten.
Bo Göingberg, Transportstyrelsen
Diskutera: Vad tycker du om omkörningsreglerna?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Ja, vad gör man när det ligger en typ och sinkar trafiken i vänsterfilen? När denne inte vill flytta sig genom att gå över i högerfilen? När denne förmodligen inte ser i backspegeln att det ligger en lång rad med bilar bakom? När denne inte verkar känna till att man är skyldig att underlätta omkörningar genom att hålla till höger.
Hände mig senast i fredags, en RAV4 som vägrade flytta på sig. 90 km på Ölandsbron, han kör 80 i vänsterfilen (är 4-filigt där)
Jag (och många fler..) körde om till höger, arrestera mig då. Men, det är f*nimig inte jag som orsakar detta!
Reglerna fungerar som de är. Förrutom när någon ignorant jävel ligger i mittenfilen eller omkörningsfilen 20 km/h under högsta lagliga hastighet. Då får man banne mig kämpa för att inte bli ursinnig.
"Om det är tät köbildning i alla körfält får köerna passera varandra utan att det räknas som omkörning och passagen kan alltså ske både till höger och vänster även om man skulle köra på en motorväg med 90 i hastighetsbegränsning."
Detta betyder att i praktiken så är det fri omkörning på höger sida även på motorväg.
För nog F-N ligger det ALLTID något pucko i 95 i vänsterfilen och skapar en KÖ. Och vid köbildning så får man ju köra om på höger sida :-)
Och vad räknas som "tät köbildning", tre bilar efter varandra?
Om idioterna i trafiken ägnade sig åt att köra bil och inte pilla mobiltelefon hade denna fråga aldrig ens varit aktuell.
Det är skrämande vad många är dålig på att köra bil i detta avlånga land!!
Har man körkort så ska man läsa på om man inte vet vissa saker svårare än så är det inte.
Kan bara instämma i föregående kommentarer. På autobahn förekommer detta eviga "svenska" körande i mitt- eller vänsterfilen nästan aldrig (om det inte är en svensk eller norsk bil). Jag avskyr därför att köra på E4:an med alla hjärnsläpp från Stockholm och uppåt som hinder framför mig. E6:an är något bättre, men bara lite. I Sverige brukar jag planera körningen efter trivsamma landsvägar som 50:an, 40:an och 26:an.
Jag är mest förvånad över att någon ställer denna fråga. Regeln är ju inte precis ny.
När regeln funnits något år så kom jag och ett två andra personer (med körkort) in på detta. De hävdade bestämt att omkörning var tillåten på vägar med hastighetsbegränsningar över 70, men inte på de med lägre! De hade alltså vänt på det hela, vilket gjorde mig stum ett ögonblick.
Jag förlarade att omkörning även på höger sida skapade en risk men tilläts på långsammare vägar eftersom avfarterna ligger tätare där och att vänstersvängande antingen skulle bli osäkra på när de kunde gå över i vänster körfälet alternativt att bakomvarande skulle bli irriterade.
De vägrade att tro mig och det fick jag allt bevisa i så fall.
Som jag konstaterat tidigare, så är det märkligt hur få som sätter sig in i varför regeln ifråga ser ut som den gör.
Liksom ett par andra skribenter så har jag också befunnit mig i den situation som beskrivs, med saktgående fordon i vänsterfil på motorväg. Körde om och blev senare prejad av föraren i den andra bilen. Stack då ifrån sällskapet och stoppades senare efter att ha svängt av motorvägen av blinkande rött och blått från samma fordon. det var en civil polisbil med en förare som ansåg att det stod i polisinstruktionen att hon hade rätt att köra på det sätt hon gjort. När jag ifrägasatte detta så sa hon att hon hade rätt att använda sitt eget omdöme. Då var jag trött på situationen varför jag lämnade platsen.
Typiskt E4 vid hög trafik. Högerfilen snittar 100 jämt fördelat och vänsterfilen 120 . Sen ser alla en långtradare i 80. Då ska plötsligt alla i högerfilen ut till vänster, avstånden blir för små och alla måste bromsa in för att skapa luckar varvid kön växer lavinartat bakåt. Då ser några ljushuven att högerfilen är tom och drar på där. Alla skulle vinna på att hälften är kvar i högerfilen så länge som möjligt och sen använder blixtlåset vid omkörningen. Men hur gör man när majoriteten inte förstår matematiken i köbildningsterori?
Väntar bara att nått ljushuvud ska kommentera att han minsann kör i högsta lagliga hastighet och därmed inte behöver flytta till den högra filen när nån "fartdåre" vill om. Eller att han inte är skyldig att dra på vid omkörningar så att fler hinner om.
Finns tyvärr alltför många såna men här på ViB är vi ju proffsbilister allihop ;-)
@Jordnära: Exaktamente! Därför skyr jag E4:an som pesten. Grejen är dock att det då är "spontan" köbildning i vänsterfilen, och därför tillåtet att i högerfilen rulla förbi vänsternötterna tills du är framme vid "hindret". Elementärt trafikvett som inte kräver att man är något ljushuvud.
Och @Rålle: Jag irriterar mig på exakt samma sak i trafiken. Som mitt "nom du plume" antyder, brukar jag sällan eller aldrig köra fortare än hastighetsgränsen, normalt kring 100, men bara när det är tvåfiligt. På normal landsväg med bilar bakom mig kör jag vanligtvis alltid så snabbt som lagen tillåter och underlättar dessutom omkörning med vägrenskörning och signalering med blinkers. Trots det brukar jag titt som tätt få Ronja Rövdotter eller Rickard Rövnos i baken i alldeles för många kilometer. Då går min bil plötsligt bara i 30 km/tim tills f-nstyget har kört om.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.