Bilfrågan: Kan jag byta batteriet själv?

Förutom batterikostnad och montering måste man ta betalt för att bli av med det gamla batteriet plus en massa andra påhittade kostnader och kommer raskt upp i 4.000 kr.
Problemet är att det inte bara är BMW som sysslar med den här typen av Hästhandlarskojerier.

Christer_2 är inne på rätt väg.
Det finns faktiskt bilar som är så korkat programmerade att de måste till verkstad för åtgärd då strömmen är slut.
Jag har en granne med en Rover där hon råkade få en bakdörr kvarglömd i öppet läge.
Batteriet urladdat och det blev transportkärra till verkstad!
Nyladdat batteri hjälpte inte.

Christer_2:s metod bör fungera.

Burger Motorsport - "seriös" Tuner i USA- säger att man kan koppla loss batteriet även på sena BMW och - efter att ha väntat 10 minuter -koppla in batteriet igen.

I deras fall efter att ha lagt in ett "filter", som lurar styrsystemet att ge högre laddtryck.

Om detta stämmer, måste man kunna byta batteri också.

Normalt sett brukar du kunna sätta i vilket batteri som helst på nya bilar så länge det är 12 volt. Det låter väl jättebra att öka kapaciteten lite och sätta i 100AH om du har problem med att det inte räcker pga korta körsträckor.
Datorn kan inte veta om det är bytt, speciellt inte om du håller spänningen som Christer_2 föreslår, om det inte finns ett chip med batteriidentitet på batteriet, vet någon? aldrig hört talas om

Javisst kan man byta själv vilket jag gjorde i fjor. Med hjälp av startkablar tar man ström från en annan bil eller om man har ett extra batteri. Låt detta extra batteri vara inkopplat under hela bytesprocessen så blir inte bilen strömlös.
Detta funkade utmärkt på min 120 D.
Tilläggas kan att det är mycket vanligt att BMW Diesel bilar måste stödladdas om man kör mycket korta sträckor vilket ju är helt kass.

Om bilen har start/stopp funktion måste bilen veta vilken kapacitet batteriet har för att kunna fungera fullt ut. Men det ska man väl bara behöva omprogramera om man sätter dit ett batteri med andra specifikationer.

De som har en lite modernare CTEK-laddare har ofta ett läge där den inte tjänstgör som laddare utan som spänningsaggregat för att bl a kunna användas som strömkälla när man byter batteriet.
Men visst är det oerhört tramsigt (omskrivning för idiotiskt) att behöva besöka en verkstad för att man behöver byta batteri...

Hej
Ang batteri bytte,, har en BMW 520 d E60 års model 2010. Du behöver inte åka till verkstad har bytt batteri på min köpte den pga. min lagt av på en gång,då åkte med en bekant köpte batteri på Biltema , satt den på plats och inga problem bara körde bilen.
Lämnade bilen på servis och BMW verkstad slarvade med servis,,,,, och bilen stannade på en gång..,, ingen ström då ville ha start hjälm men kollade först på batteri och på verkstad skruvade inte fast bra kablar på pluset på batteri och kabel var jätte varmt då tog jag nyckel och skruvade fast bateri och det fungerar utan att gå till verkstad och göra om programmering..

Har börjat fundera över en BMW, men ska nu kontrollera med verkstad om ovanstående idioti med registrering av nytt batteri är sant, i så fall ingen BMW för mig tack....

Strömlöshet har ingenting med denna programmering att göra. Bilen klarar att var utan ström ett tag. Istället görs den för att laddningselektroniken ska ha koll på hur stort batteri som är installerat samt sluta försöka hålla livet i ett gammalt batteri då det sitter ett nytt. Laddningssystemet sköter en hel del mer än man tror.