Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
För sju år sedan köpte jag min Citroën Xsara Picasso som ny. Den har nu gått 6 000 mil drygt. Eftersom jag tänkt behålla bilen undrar jag om det kan vara värt att kosta på en rostskyddsbehandling. Inspektioner enligt servicebok har gjorts utan anmärkning.
Kanske kunde jag nöja mig med en så kallad oljebehandling då olja sprutas in i hålrum med mera. Finns något att tänka på vad gäller val av metod, garantiåtagande med mera?
Stig 75+
SVAR:
En kompletterande rostskyddsbehandling ökar livslängden. En vaxbehandling med Dinol, Merecasol, Tectyl eller Noxudol är att föredra eftersom dessa medel är förenliga med bilens ordinarie rostskydd och därmed inte ska äventyra rostskyddsgarantin. Här är det dock säkrast att rådfråga generalagenten vilka medel och metoder som de godkänner.
Oljebehandling däremot förstör eventuellt vaxskydd och är inte heller tillåtet, eftersom spillolja rinner ut i naturen.
Boo Wennerberg, Vi Bilägare
SVAR:
Såvitt vi vet är det inga problem att använda rostskyddmedel av känt fabrikat för att bättra på rostskyddet på våra bilar. Det viktigaste vid hålrumssprutning är ju att veta att det är torrt invändigt, så att det medlet fäster ordentligt och att inte fukten binds inne av rostskyddsmedlet.
Citroën Sverige AB
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hade för ett antal år sedan en engelsktillverkad bil av franskt fabrikat som hade försetts med en vaxbehandling som rostskydd, enligt uppgift från fabrik.
Efter tre år gjordes en kompletterande behandling med olja.
Efter sex år var det genomrostning i trösklarna.
När de skars upp visade det sig att vaxskiktet var helt separerat från plåten och under vaxet fanns vatten.
Ovanpå vaxet fanns oljan!
Förmodligen fanns vattnet före vaxet, det är alltså den ursprungliga behandlingen som är den viktigaste, vaxet försvinner inte i hålrummen och att lägga på mer innebär oftast att det bara hamnar ovanpå det ursprungliga.
Mitt råd blir att absolut göra så mycket rostskyddsbehandling man kan
när det handlar om Citroen.
För rostskyddsgarantin på Citroen och allt vad den utlovar
kan man se sig om i stjärnorna efter när man väl behöver den.
http://www.fairshopping.se/opinions/view/13265
Mitt tips är att själv spruta in använd motorolja i underredets alla håligheter. Låt sedan bilen stå på grusunderlag några dagar tills eventuellt dropp från bilen slutat.
Detta är en mycket effektiv och billig metod att rostskydda sin bil. Som man dessutom med enkelhet kan utföra själv.
Dessutom får man användning av gammal olja som annars skulle ha eldats upp. Och återvinning är ju ett populärt begrepp idag.
Att lägga ut tiotusentals kronor för diverse humbug-rostskyddsbehandlingar hos en firma är inte vettigt.
Oftast är den enkla självklara metoden den bästa.
Visst kan man använda motorolja, men den ska i så fall vara ny! Använd motorolja innehåller många aggressiva ämnen och lämpar sig dåligt som rostskydd.
Rostskyddsgarantin är i de flesta fall värdelös, oavsett fabrikat, och frågan är om frågeställaren nånsin kommer få någon glädje av garantin. Med eller utan känt fabrikat på rostskyddet.
Göstas rekommendation är förutom att den är miljövidrig säkert också olaglig.
Shoguns tips fungerar, Carosol är väl utprovat.
Jag hade en kompis som hade ett ännu värre recept än Göstas, han kokade ihop en blandning av Göstas spillolja, stenkolstjära och bensin på ett fotogenkök till lagom konsistens.
Detta smetade han på alla rostlagningar han gjort.
Men det är preskriberat nu.
Han lagade för övrigt med konservburksplåt som popnitades fast.
saabnisse, helt riktigt, Göstas förslag är olagligt. Får någon se det och gör en anmälan kan Gösta lugnt räkna med att det han kallade "humbug-rostskyddsbehandling för tiotusentals kronor" kommer att te sig riktigt billigt - plus att Gösta slipper villkorligt och skammen inför grannar och andra.
Ska jag vara ärlig tror jag aldrig jag sett en rostig PSA-bil (eller Renault) av senare modeller (90-talet och framåt). Det är mycket de inte får till men rostskydd verkar vara en stark punkt. Till det yttre iallafall. Men har inte skärmkanter osv rostat så lär väl knappast balkar gjort det heller.
Skulle med andra ord kännas som en tveksam investering på en sån bil. Men bor man söder ut där de saltar som besatta så.. kanske.
Tycker också att mannen kan spara dem pengarna till något bättre ändamål!
Rostning tycks inte i praktiken vara ett problem för bilar från PSA oavsett vilket betyg som sätts här hos Vi Bilägare. Tycks vara ett ämne (rostskydd) som är för svårt att förstå då det blir så här? Stänkskydd kan i några fall ändå vara bra att investera i men även dom kan sättas fast på fel sätt. :)
Självklart måste karossens hålrum vara helt torra invändigt innan behandlingen. Enda sättet är att inspektera noga med hålrumskamera.
Sen får man inte spruta i vax som stelnar och släpper från plåten efter en viss tid.
Biltillverkarna vill ju sälja nya bilar, därför utforskas inte någon bra metod för att ge bilen ett bra rostskydd.
Det finns oljor som kryper in i alla små spalter där rosten kan få fäste och det finns ingen anledning att oroa sig för att den oljan ska rinna ut i naturen.
Jag är också skeptisk till att man använder lim för att täta omvikningar i t.ex. dörrar.
Det har alltid funnits många som sprutat all spillolja från motorn på bilens underrede, dom bilarna rostar aldrig.
Olja släpper aldrig bfrån plåten utan samlar på sig ett tunnt lager damm som gör att oljan ligger kvar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.