Bilfrågan: Hur mycket olja ska gå åt?

Det finns två standarder, VW 502 00 och 504... så frågan är om man använt rätt olja? Det står i instruktionsboken vilken olja som skall användas. I min bil kör jag alltid med samma olja, samma märke och klassificeringar som gäller enligt instruktionsbok. Dock byter jag olja vid 1500:e mil istället för 3000 mil som Skoda föreskrivet, för att jag inte litar på att oljan håller hela tiden. Sedan är det alltid bra att ha ny fräsch olja inför vintern då bilen får många kallstarter vid låga utomhustemperaturer.

I princip alla i denna tråden är HELT överens, bara den som svarar på frågan (Erik Gustafsson, Skoda Sverige) som har en avvikande uppfattning

7,5 liter olja på 1500 mil är INTE en godtagbar förbrukning.

Redan i namnet "Long-life" blir det fel. Skulle hetat "extra-short-life"

Hur j-vla insöad man nu är på ett märke, i detta fall Skoda men det kan lika gärna vara vad som helst annat också:

Varför accepterar man som bilägare detta? Om den hade gått 30 000 så kan man väl möjligtvis göra det men bilen är ju långtifrån gammal för tusan. Oavsett om man tycker att den är perfekt i alla andra avseenden så är en sån här grotesk förbrukning så väldigt fel och när GA sen påstår att den är "helt normal" så finner jag det oerhört märkligt att många tydligen ändå drar ned brallorna och böjer sig framåt och låter sig förnedras. Sen behåller de bilen och sen låter samma märke eller koncern få deras pengar igen vid nästa byte...

Byt märke för guds skull!

Och om ViB vore det minsta trovärdiga så skulle man i svaret ovan givetvis ställt sig helhjärtat på konsumentens sida men som väntat undviker man detta.

Hade ungefär samma oljeförbrukning som frågeställaren i min Skoda Superb 1.8 TSI. Det var en av de bidragande faktorerna till att jag sålde bilen. Den andra orsaken var att jag tröttnade på att lägga i 1:an manuellt på DSG-7 lådan varje gång jag skulle krypköra i uppförsbacke.
Gjorde också ett oljeförbrukningstest och fick svaret att det låg inom toleranserna. Förstår inte att VAG inte kan få grepp om detta. De flesta andra tillverkare verkar ju kunna göra direktinsprutade turbomotorer som inte hinkar i sig mängder med olja.
Jag var inledningsvis mycket nöjd med min Superb, men till slut tröttnade jag på att ideligen behöva oroa mig för oljeförbrukningen. Märkligt nog så drog den nästan ingen olja på långsträckor. Körde man 100 mil i ett sträck så hände ingenting med oljenivån. Så det verkar vara kortsträckorna som dricker upp oljan.

Moderna bilar drar dock lite olja för att spara på mycket bränsle. Anledningen till att vissa drar för mycket olja kan vara att motorn inte blivit inkörd riktigt när den var ny, och på så sätt slitit ut till exempel cylindrar eller kolvringar så att olja kan ta sig in i förbränningsutrymmet. Men att en modern motor drar olja från "Max" sträcket till "Min" sträcket på oljestickan från service till service är helt normalt. Den lägre friktionen i motorn (det som gör att den förbrukar olja) bidrar till minskad bränsleförbrukning och på så vis mer pengar i fickan om du inte väljer att fylla på oljan själv hela tiden, vilket du inte ska behöva. Hoppas detta duger som svar på frågan.

Gjort några enklare beräkningar, vi säger att man som exempel kör 5000 mil per år. Bilen drar 0,5 liter olja per 100 mil och säg 0,8 liter bränsle per mil. Om bränslet kostar 13,50 per liter och oljan kostar 63,90 per liter (10 liters dunk 5W-40 på Biltema), så är den årliga kostnaden för både olja och bränsle sammanlagt 53597 kronor och 50 öre. Tar vi då istället en motor som inte drar olja men istället har högre friktion, vilket ökar förbrukningen från 0,8 liter per mil, till säg 0,9 liter per mil. Då om vi utgår från att bränslet fortfarande kostar 13,50 så blir den årliga kostnaden hela 60750 kronor. Det är en ökning på 7152 kronor och 50 öre. Så innan du klagar nästa gång du måste fylla på en liten skvätt olja, tänk på hur mycket pengar du egentligen sparar!

Det är långa service intervaller som är boven och inget fel på bilfabrikanten som många påstår. Byter den första ägaren olja med intervall 12 månader eller 1500 mil skulle det problemet inte uppstå. Sedan att det är dålig kundservice hos VW är en annan femma. Arroganta och inkompetenta tyvärr.

Castrol magnetic är en fin lösning sen tycker jag att 500 mil intervaller och den billigare hederliga mineraloljan är bäst och speciellt för turbo's.filter's är ju superviktigt och känsligt på diesel motorer.olja 500 mil filter's max 1500 mil.självkart är innkjörningen viktig på nya och bör hälst inte varva över 3-3500 varv till första service.

Hedwall66 inlägg var ett av de roligaste inlägg jag läst på länge.

"att en modern motor drar olja från "Max" sträcket till "Min" sträcket på oljestickan från service till service är helt normalt." - Nej, det är INTE normalt. En ordinär bil rymmer ca 4.5 liter olja. Här snackar vi om 7.5 liter olja per 1500 mil. Dessa bilar har serviceintervall på upp till 3000 mil...det betyder 15 liter olja mellan servicetillfällena (som alltså är den accepterade oljeförbrukningen). En motor ska vara tillverkad för att klara sig mellan två servicetillfällen. Det borde vara självklart.

"Bilen drar 0,5 liter olja per 100 mil och säg 0,8 liter bränsle per mil. Om bränslet kostar 13,50 per liter och oljan kostar 63,90 per liter (10 liters dunk 5W-40 på Biltema)," - Du menar alltså på fullt allvar att du tycker det är rimligt att toppa upp med Biltemas billigaste lågprisolja i en bil som är byggd för longlifeolja för att klara sig mellan servicetillfällena...Allvarligt !!! Menar du allvar ?

"Det är en ökning på 7152 kronor och 50 öre. Så innan du klagar nästa gång du måste fylla på en liten skvätt olja, tänk på hur mycket pengar du egentligen sparar!" - Tänk så här istället, ingen vill ha din oljeslukande motor, så istället för ett inbytespris på 140000 kr så får du 65000 kr (om du har tur).

Sant, ingen vill ha det, men vilken bil finns att köpa där du inte behöver acceptera det? Givetvis har de flesta bilar som säljs ingen oljeförbrukning att tala om, men garantin kommer inte att gälla på en ny bil heller (gälla gör den, men den går inte att hävda för att lösa problemet) eftersom tillverkarna friskrivit sig genom att sätta en väldigt hög acceptans av oljeförbrukningen, så vad gör man som kund? Accepterar eller åker buss, finns inget annat val. Har man otur så finns tyvärr inget att göra, igen som jag skrev långt tidigare i denna tråd, så borde ett lagkrav finnas på rimlig oljeförbrukning, självklart kan inte tillverkarna lastas för vanskötsel, men en ny bil och en som följt föreskriven service ska INTE förbruka olja, går det påvisa att bilen körts felaktigt är det en annan sak, läs kört på maxvarv allt som oftast eller andra extrema saker, vilket knappast kan vara något problem med dagens bilar, borde gå att logga det mesta.

Oljeförbrukning är orimlig, men den ar man accepterat när man köpt en bil, gäller alla tillverkare och inte bara VAG, åt skogen helt enkelt och vet någon något bilmärke som har rimliga gränser för accepterad oljeförbrukning så lyft fram det istället. Så länge man köpt en bil som på papperet är OK med en oljeförbrukning på .5-1 liter/100 mil, så är det inte lätt att gnälla när den gör just det.

Absolut inget försvar för oljeslukande bilar, men man har ju faktiskt accepterat det, när man köpt bilen, vet man inte det, så har man en läxa att göra, sen blir man naturligtvis besviken att man får en av dessa exemplar, då de allra flesta bilar inte slukar olja.

De flesta vet inte speciellt mycket om bilen de köper... det är bara den lilla klicken bilintresserade som inbillar sig att alla bilköpare är bilexperter...