På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag har en VW Golf -11 med lättmetallfälgar. Vid varje byte från sommar- till vinterdäck blir det allt svårare att få av hjulen. Det är inte hjulbultarna som är problemet. Fälgarna rostar fast på hjulnavet. Hur gör man? Jag har försökt med kofot, slägga, spett, värme och glidhammare, inget hjälper. Det förefaller helt omöjligt att lossa fälgarna. Nästa steg får bli vinkelslip. Snälla hjälp mig! Tur i oturen att det inte är en punktering på vägen som drabbat mig. Jag kommer aldrig mera att välja lättmetallfälgar.
Lars Arvidsson
SVAR:
Detta är ett exempel på att bilarna inte är konstruerade för svenskt vinterklimat. Korrosion som uppstår vid fälgarnas och hjulnavens kontakt med vatten och vägsalt bildar ibland ett mycket effektivt ”klister” som kan göra hjulen i det närmaste omöjliga att få loss. Bästa sättet är att ta hjälp av en däckverkstad som har tillgång till lämpliga verktyg för att få av hjulen och sedan se till att saken inte upprepas. För att undvika problemen i framtiden bör du borsta rent naven med en stålborste samt smörja anläggningsytan med lite aluminiumpasta innan hjulen monteras igen.
Bengt Dieden
Diskutera: Har du några tips för att få loss trilskande däck?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hultarn är inne på det jag själv funderat kring. Aluminiumpasta är nog lämpligare än kopparpasta med tanke på galvaniska strömmar. Nu skriver visserligen saabnisse att metallkornen hålls isolerade av fettet, men jag undrar om det verkligen är så säkert när det handlar om tryck.
Själv använder jag silikonfett eller hellre ett segt teflonfett. Det måste i vart fall vara något som klarar värme utan att flyta iväg.
Det där med att lossa fälgbultarna/muttrarna och köra omkring lite försiktigt låter som en framkomlig väg. Att ratta höger-vänster borde funka särskilt bra på framhjulen.
Tydligen har flera här testat det med bra resultat. Själv har jag aldrig behövt.
Idag är väl bult en vedertagen benämning för en grövre skruv - eller? (Ser att flera anser samma sak.) Micke An gör ett hedervärt försök att reda ut det hela.
Saabnisse har förvisso rätt, men en väldigt liten bult får jag väl ändå kalla för nit?
Chrille Me och Torbjörn A skriver varsitt senkommet inlägg totalt i onödan. Förslagen har liksom tagits upp ett antal gånger.
KaptenOberkommando, smärre gliringar och lätt sura kommentarer får vi kanske acceptera, men du får allt hålla dig till sak och inte beskylla andra skribenter med fantasifulla påhitt om deras egenskaper eller leverne.
"...han som aldrig gör några fel och håller hastigheterna in absurdum."
Vad har detta med saken att göra och vad vet du egentligen?
Det är definitivt inte god ton.
Jag skriver detta i egenskap av hjälpmoderator.
Nästa gång ni skiftar hjul ha lie fett på centrumnavet, bara där och inte på "hjulbultarna" :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.