På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag har en VW Golf -11 med lättmetallfälgar. Vid varje byte från sommar- till vinterdäck blir det allt svårare att få av hjulen. Det är inte hjulbultarna som är problemet. Fälgarna rostar fast på hjulnavet. Hur gör man? Jag har försökt med kofot, slägga, spett, värme och glidhammare, inget hjälper. Det förefaller helt omöjligt att lossa fälgarna. Nästa steg får bli vinkelslip. Snälla hjälp mig! Tur i oturen att det inte är en punktering på vägen som drabbat mig. Jag kommer aldrig mera att välja lättmetallfälgar.
Lars Arvidsson
SVAR:
Detta är ett exempel på att bilarna inte är konstruerade för svenskt vinterklimat. Korrosion som uppstår vid fälgarnas och hjulnavens kontakt med vatten och vägsalt bildar ibland ett mycket effektivt ”klister” som kan göra hjulen i det närmaste omöjliga att få loss. Bästa sättet är att ta hjälp av en däckverkstad som har tillgång till lämpliga verktyg för att få av hjulen och sedan se till att saken inte upprepas. För att undvika problemen i framtiden bör du borsta rent naven med en stålborste samt smörja anläggningsytan med lite aluminiumpasta innan hjulen monteras igen.
Bengt Dieden
Diskutera: Har du några tips för att få loss trilskande däck?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bult är ett vedertaget begrepp för skruv. Man säger ju spiralfjädrar också fast det egentligen heter skruvfjädrar...
Stötdämpare är inte heller en korrekt term. Svängingsdämpare vill jag minnas är den korrekta benämningen för en pryl som gör det stötdämparen gör. Men troligen är det ingen frisk människa som går in på Mekonomen och frågar efter svängingsdämpare.
Hjulbult står inte i SAOL. Hjulskruv står inte i SAOL.
Tidigare fanns TNC som framhöll skillnad i funktion. Bult tar huvudsakligen upp tvärkrafter och skruv tar huvudsakligen upp längskrafter. Detta fungerar dock inte alltid som definiton. Om man skuvar i en träskruv i väggen och hänger en tavla på den så skulle den i så fall bli en bult.
I dagens standarder pratar man om bult som ogängad med huvud, skruv som gängad med huvud och pinnskruv för gängad utan huvud. Detta fungerar dock inte heller alltid. Det finns t.ex. typiska bultar som istället för ett hål för sprint har några få gängor längst ned för påskruvning av mutter för fastlåsning.
Egentigen borde det enligt konstens alla regler bli det korta kärnfulla uttrycket "pinnskruv för fastsättning av hjul".
Jag säger hjulbult eftersom det är det som de flesta säger.
Språk är till för att man skall förstå varandra.
Språk förändras.
SAOL återspeglar bara vad som är nuvarande status på språket.
Vi får helt enkelt se om hjulbult kommer minska till förmån för hjulskruv eller om det visar sig att hjulskruv bara blev en liten parentes i historien.
Varför detta tjafs om hjulbult/hjulskruv?
Vad vi än skriver så vet ändå alla vad vi menar.
Vi har inte en rättskrivningstävling här.
Det finns ingen rim och ranson i allt ni skriver
Jag har nu kallat "grejorna" som håller fast hjulen 23 olika saker. Dom varken svarar eller lossar! Jag har till och med höjt rösten en aning! Man kanske skulle kalla dom mutterhelvete eller varför inte förbannade bultar!? Lossar hjulet då tror ni?
Att bli kallad för Bror Duktig i trafiken tar jag som jag sagt innan som en komplimang om det kommer från en slarver. Fån vill jag dock bolla tillbaka om det nu var menat åt mig. Egentligen bryr jag mig inte efter att ha läst allt märkligt som denna person har skrivit. Bertrand Russel har skrivit mycket klok bland annat: "Felet med vår värld är att de dumma är så säkra på sin sak och de kloka är så fulla av tvivel".
OlaClarin, det behövs en ordentlig ramsa, riktigt fula ord är bra.
Tänk på att barnen är inne bara!
Själv hade jag ett h-vete med ett hjullager, och då kom detta verktyg fram, sexåriga barnbarnet hörde mig, gick in till frun och sa ''mormor, det går nog inte så bra för morfar''
Det enklaste sättet att få bukt med krånglande plåt- o lättmetallfälgar är att lossa bultarna el muttrarna en liten bit ca 1mm från fälgarna och sedan kör man en liten runda tills man hör hur det "smäller till " och sedan är det bara att plocka av fäljarna. Lätt som en plätt!
Lossa bultarna något och kör i en åtta några ggr tills du hör att hjulen lossnat. Funkar främst på framhjulen.
Köpte en avdragare också, men den behövde jag aldrig använda.
Har man problem att lossa bultarna? Förläng fälgkorset med ett järnrör. Smörj gängorna sedan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.