Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Varför blir jag inte av med obalansen i min bil? Äger en Volvo V70 -07. Bilen har rullat 1 800 mil och verkstaden lyckas inte få den bra.
Åke Erlandsson
SVAR:
Först måste du undersöka om obalansen kommer från fram eller bakhjulen. Obalans fram känns ofta i ratten medan obalans bak känns i hela bilen. Vanligtvis kommer obalansen från däcken men ibland kan även andra roterande delar vara i obalans, till exempel bromsskivor.
Obalansen i däcken kan bero på att deras massa inte är jämnt fördelad utan måste kompenseras med vikter som monteras på fälgen. Detta mäts i en balanseringsmaskin och åtgärdas genom att montera nya eller byta motvikterna. Vanligast tas hjulen av vid balanseringen men då kommer man inte åt eventuell obalans hos övriga rörliga delar.
Obalansen kan också bestå i att däcken inte är helt runda och då börjar det bli svårt. Vad man kan göra är att mäta hur runda fälgarna är och försöka få orundheterna att ta ut varandra (eller åtminstone inte adderas). Slutligen kan däcket vara defekt eller ut- eller snedslitet.
Bästa hjälpen får du av en kvalificerad gummiverkstad som ofta besitter mer kompetens än bilverkstäder.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Min erfarenhet vid sådan här oförklarlig obalans är att däcken är orunda. Det kräver som en annan insändare påpekade att man kan hitta en pålitlig gummiverkstad som anpassar däckens orundhet till fälgarna och som inte nöjer sig med att balanseringsmaskinens visare står på grönt. Den skall helst vara på noll. Detta kräver dock en skicklig yrkesmann.
Jag hade ett liknande en gång, på en Audi A6. Jag kollade däcken etc men det tog ett bra tag att lista ut att hjulinställningen var helt galen. Det visade sig att frugan hade kört på en refug (och glömt berätta det) så en hjulinställning runt om gjorde susen. Fick dock köpa nya däck bak då ena däcket var helt "felslitet" och såg ut som en tvättbräda på insidan.
600 mil per år ger en och annan ledtråd...
Jag tror också att vi kan anta att däcken på bilen är monterade på fabriken.
Vidare så rullar det inte ut en ny bil från en märkesverkstad med vibrationsproblem som rör hjulen, vilket inte kan lösas på direkten.
Jag tror att man kan anta att "felet" har uppstått senare...
"Bästa hjälpen får du av en kvalificerad gummiverkstad som ofta besitter mer kompetens än bilverkstäder."
Konstigt svar men du har rätt i en sak.
Du får bättre hjälp av en gummiverkstad...
Men vad beror det på?
Pengar, inte kompetens.
Alltid roligt med kommentarerna här på Vi (som hatar andra) Bilägare.
Som någon redan påpekat så bör man ju först kolla om obalansen finns där med både vinter och sommarhjul, är det så kan man nog utesluta hjulen och börja leta efter något annat.
Frågan är också vilka däck och vilken storlek på däcken det är. Mjuka sport-däck med låg profil får ofta ståplatta när bilen står på hårt underlag. Detta kan komma efter endast något dygn, och kräver ~5km körning innan det försvinner.
mnja!
Välj tysk bil!
Då väljer man inte bedrägeri märkena VAG!
Passat vilket skämt mnja
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.