Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Varför blir jag inte av med obalansen i min bil? Äger en Volvo V70 -07. Bilen har rullat 1 800 mil och verkstaden lyckas inte få den bra.
Åke Erlandsson
SVAR:
Först måste du undersöka om obalansen kommer från fram eller bakhjulen. Obalans fram känns ofta i ratten medan obalans bak känns i hela bilen. Vanligtvis kommer obalansen från däcken men ibland kan även andra roterande delar vara i obalans, till exempel bromsskivor.
Obalansen i däcken kan bero på att deras massa inte är jämnt fördelad utan måste kompenseras med vikter som monteras på fälgen. Detta mäts i en balanseringsmaskin och åtgärdas genom att montera nya eller byta motvikterna. Vanligast tas hjulen av vid balanseringen men då kommer man inte åt eventuell obalans hos övriga rörliga delar.
Obalansen kan också bestå i att däcken inte är helt runda och då börjar det bli svårt. Vad man kan göra är att mäta hur runda fälgarna är och försöka få orundheterna att ta ut varandra (eller åtminstone inte adderas). Slutligen kan däcket vara defekt eller ut- eller snedslitet.
Bästa hjälpen får du av en kvalificerad gummiverkstad som ofta besitter mer kompetens än bilverkstäder.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tror heller inte på så kallad tysk kvalitet. Open och Ford håller stundtals usel kvalitet. Audis kvalitet sitter mest på ytan - kikar man på statistik för driftsäkerhet och faktiska fel är Audi på sin höjd medelmåttiga. Mercedes skall vi inte tala om, elsystemen var ju rent ut sagt urusla! Där litar jag betydligt mer på till exempel japanska bilar. BMWn däremot har jag bara positiva erfarenheter av - bilen har nu gått 6000 mil och inte ett endaste litet fel eller problem har uppstått.
De är ju s¨å me wv o att sköta om sina problem de är kunden som får stå förhela skiten i jämförelse me toyota . o garanti som icke gäller i många fall.kör wv till yrket o sku aldrig ha råd o ha en sån märkliga o dyra fel annars en helt ok bil .´egen bil avensis skönt!
mnja!
"Men jag har aldrig varit med om att det är vibrationer eller obalans i en tysktillverkad bil. Dom har så noggrann kvalitetskontroll i Bayer, Inglostadt, Stuttgart och Frankfurt så dom släpper inte igenom vilket skit som helst."
Läs på Autopower forum så får du se hur många bmw ägare som är frustrerade på alla obalans problem i drivlina, hjul, framvagn.
Det framgår inte av frågan om obalansen finns med både sommar och vinterdäck men gör måste det vara fabrikationsfel på någon drivaxel eller något. Don V70 jag åkt i har alla gått väldigt mjukt och tyst.
Jägaren! du tror tydligen att det är fel på 13 milj. Toyotor? skapligt. Anledningen att jag skrev som jag gjorde är att det finns folk som inte kan diskutera te.x denna artikel om v70 utan att dra in Toyota i den och spy galla på Toyota trots att dom gör en av världens bästa bilar. En kompis hade liknande problem med sin nya cittra, och det var ett eller flera hjul som inte var riktigt runda.
Den här artikeln handlar väl om en Volvo med obalans eller?????
Kommentar om tyska bilar, Volvo V70 III drivlina kommer från tyska Ford!
Jävla tjat om Toyotor. Fast jag äger en själv, så inser jag att dom inte är speciellt märkvärdiga.
Har man kört olika bilmärken, så ser man med andra ögon. Idag är dom flesta bilar ganska kul allihop.
Att dom pajar med all elektronik är ju inte konstigt.
Fan, hur många gånger drar man inte ur sladden på HD-boxen till platt-tv:en.
Hur ofta hänger sig inte en data där hemma.
Bilskrällena är ju överfyllda med elektronik tjafs.
Obalans en måste ju preciseras av frågeställaren
Vad menar han egentligen.
Här kommer mina erfarenheter:
Bytt till den modernaste gummiverkstad som finns på orten (har funkat I mitt fall, obeskrivlig skillnad och ingen kan förklara varför).
Om däck inte är runda, minska trycket till ca 1 bar, kör i ca 10 km för att värma upp (inte över 90 km/h), öka trycket till ca 3 bar och kör så (helst i stadstrafik) i ca 1 vecka (ej över 90 km h).OBS var försiktig och observera att du kan betala böter för felaktig tryck.
Kolla naven där kullagren sitter, kan vara ovala.
Det är av smidesgods el. stålgjutgods som kan bli ovala
efter svarvning el. fräsning. Mät med indikatorklocka.
Det är en följd av att materialet är färsk och förändras i tid efter tillverkning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.