Bilfrågan: Fördelar med elektrisk handbroms?

Enda anledningen till att bilprovningen testar p-bromsen vid besiktning är att den ska kunna fungera som nödbroms ifall huvudbromssystemet havererar. En elektrisk p-broms är obrukbar som nödbroms eftersom den fungerar enl. principen "allt eller inget" d.v.s. hjulen skulle låsa sig. Jag undrar hur det överhuvudtaget är möjligt att detta system har kunnat bli typgodkänt i Sverige. Men inget förvånar längre i landet där man förbjuder dubbdäck och tillåter användning av mobil vid bilkörning.

Re: Lalle Mycket bra skrivet! och bästa nödbromsen ska vara på framhjulen som citroen tack tack..

Till amoc

Det stämmer att man kan underhålla färdbromsen hydraliskt.
Exakt hur Mercedes p-broms funkar vet jag inte men i Volvos fall möjliggör det en motionering av även denna.
Du har inte lägre vajrar som kan kärva eller ok som kan lägga av.

Till Lelle

Eller så är det för att man ska slippa parkera bilen i backe för att sen se den skena så fort man klivit ur?

Visst funkar det oftast att lägg i en växel och sneställa hjulen...
Men vad händer om en annan bil kör in i din som står stilla med växel i?
Ja, den kommer inte att förbli stilla...

Nödbroms?
Du blir varskodd långt innan om att det är knas med färdbromsen...

Parkeringsbroms, ingenting annat.

Re: Nithin. Nej, den främsta anledningen till att den testas är faktiskt att den ska fungera som nödbroms (fråga gärna besiktningsteknikern nästa gång du besiktigar). Jag håller inte heller med om att man alltid blir varskodd innan bromsarna slutar funka, ta t.ex. gubben som Aftonbladet skrev om som inte alls blev varskodd innan vakumpumpen till bromsservon på hans subaru outback -10 slutade funka vilket enl. artikeln resulterade i att bromsarna slutade fungera.

Nu har jag inte läst artikeln om killen med subarun, men nog borde det vara så att servoverkan försvann, inte att bromsarna slutade fungera? Hör om sånt ganska ofta, även folk som tror att rattlåset låser sig bara för att styrservon slutar fungera.

amoC, det var så jag uppfattade artikeln (att det var bromsservon som slutade funka). För den som inte är så tekniskt insatt är effekten densamma, d.v.s. man upplever att inget händer när man trampar på bromspedalen (vilket också är sant om man inte trampar så man blir blå). I det läget vill nog de flesta ha en handbroms där man kan kontrollera bromskraften steglöst enligt min åsikt.

Det står i de flesta (alla?) märkens ägarhandböcker vad som händer om styr- respektive bromsservo slutar fungera. Bilen blir på intet sätt vare sig omöjlig att bromsa eller styra, men man får ta i mer. I fallet med bromsservobortfall är det betydligt säkrare att trycka hårdare på pedalen, än att dra i handbromsen. I övrigt håller jag med, jag föredrar själv mekanisk handbroms.

Det finns dessutom två slags EPB elektronisk p- broms den ena är genom att en el-motor drar i vajer och den andra en el-motor i bromsoket vid byte av klossar måste man kommunisera med bilens ECU.

länk: http://www.youtube.com/watch?v=Kx-l8iINAhQ

Man KAN välja den långa vägen och koppla upp sig mot styrdonet, men det känns lite överarbetat eftersom det räcker att hålla nere handbromsknappen i några sekunder för att hamna i "serviceläge" (vajern slackas/kolven skruvas tillbaks).