Bilfrågan: "Eco" endast på sommaren?

Jag påpekar i detta sammanhang att Peugeot och Citroëns start/stopp system (micro hybridsystemet) fungerar i minusgrader (jag har för mig det är -5 eller ännu lägre) vilket även Fiat-gruppens start/stopp system gör. Det är ynkligt att Kia/Hyundai inte går lägre än nollgradigt.

Bilarna avgör själva hur eller när systemet skall fungera.
Motorn måste t.e.x vara varm vilket oftast är viktigare än utetemp.
En del system är bättre än andras och när det gäller Start/Stop så ligger PSA i framkant.
Under optimala förhållnaden så har min bil klarat över 5 minuter utan att starta men det varierar som sagt mycket då det andra gånger kanske bara handlar om 1 minuter.
Ibland väljer systemet att inte aktiveras alls men det finns det som sagt orsaker till.

Handlaren vill säkert prata bort denna funktion med att "den fungerar då den vill" fast att de varit väldigt måna om att påtala vilket finess det är med Start/stopp vid köpet.
Har för mig att de flesta system blir kinkiga redan vid +5 men som sagt så fungerar en del system bättre även under nollan.

Fungerar systemet bra under varmare klimat så kan man nog tyvärr inte "klaga" så mycket ...

PSA-gruppens system inte bara fungerar under nollan (det är inget unikt i sig,d det gör Fiat-gruppens också) utan det unika är att det kan stänga av sig redan innan man helt har stannat, alltså när man är på väg att stanna. (kräver friläge/neutral och foten på bromsen) Det märks inte på bilens funktioner annat än att varvräknaren går ner, oerhört smidig funktion. Den startar väldigt snabbt också.

Systemet fungerar i minusgrader också i min Golf -12 så jag gissar att många andra "volymmodeller" har samma funktion.

Tråkigt bara att när ViBilägare provade start stoppsystemet så sparade man försumbart med bränsle jämfört med när man inte körde med systemet inkopplat, och då undrar man poängen med att ha detta system.
http://www.vibilagare.se/reportage/stoppstart-inte-sa-smart-1560

Har jag fel eller var det inte så att vid ett reportage i VIB för ca ett år sedan kunde visa man att man sparade ett helt snapsglas med drivmedel per dag med start/stopp systemet?

Hur mycket man sparar eller inte beror på trafiken givetvis, i Europa där bilarna står väldigt mycket stilla på grund av trafiksituationen så kan det spara en hel del, men i Sverige är det ingen större skillnad för vi har inte den situationen. Inte ens på Essingeleden i rusningstrafik i Stockholm står bilarna stilla under längre perioder - det är mest krypfart som gäller men krypfart (15 - 30 km/h) är inte stillastående...

Håller också med om kritiken att Start/Stop knappast är särskilt bränslebesparande om ens mätbart.
Har dock ändå lärt mig att uppskatta systemet då det fungerar bättre än väntat,..om det sedan faktiskt sparar något bränsle så är det försumbart med min körning.

"Raphael" har förståss rätt i att det har med folks körstil att göra samt att systemet endast fungerar som det är tänkt i stadstrafik men vid köbildning e.t.c då man står still en lite längre tid så gör nog systemet tyvärr inte mycket nytta.
Trots att PSA´s system sägs vara totalt överlägset andras så är tiden som sagt begränsad för hur länge som bilen kan stå stilla med avslagen motor.
I en kö så kommer tiden snabbt att förkortas och då också nyttan med det hela.
På en bil som har ett system som inte slår av motorn förrän att bilen står helt stilla ( dvs de flesta ) blir betydelsen dessutom än mindre.
Ibland spelar 20km/t en STOR roll.