På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
Klicka här för att skriva en ny bilfråga.
FRÅGA:
Under de senaste tio åren har jag kört bil med en konventionell automatisk växellåda utan några som helst problem och knappt några kostnader för underhåll av lådan. I dag har de flesta nya bilar automatlådor av DSG-typ.
Hur ligger det till med framtida underhåll/service och kostnader för dessa automatlådor? Hur är det med slitage? Kan det finnas risk för att det kan bli aktuellt med byte av kopplingar (två stycken) på en DSG-låda? Det vi sparar in på lägre drivmedelsförbrukning kanske resulterar i höjda kostnader för underhåll och service?
Har även hört att DSG-lådorna är dyrare att tillverka och montera än en konventionell automatlåda vilket påverkar bilarnas pris.
Karl-Erik Norén
SVAR:
Hur driftsäkra och välväxlande de konventionella automatlådorna än är kommer vi inte ifrån att de alltid ger en värmeförlust som ökar förbrukningen. DSG-lådan ger inte dessa förluster vilket gör den attraktiv både i den ekonomiska familjebilen och den mer sportbetonade bilen som använder de mindre förlusterna till ökade prestanda.
Det är omöjligt att dra alla DSG-lådor över en kam men generellt är driftsäkerheten god. Körsättet kan naturligtvis påverka kopplingens livslängd precis som hos en manuell växellåda.
Det största slitaget på kopplingen blir det vid en launch control-start hos de växellådor som har sådan. Det innebär start med fullgas och kontrollerat hjulspinn.
Hos Renault Clio RS garanterar tillverkaren att man ska kunna göra 1 500 sådana starter. Därefter fungerar kopplingen på vanligt sätt men utan möjlighet att göra dessa snabbstarter.
Vid normal användning torde kopplingen i en dubbelkopplingslåda ha samma livslängd som en vanlig koppling hos en bil med manuell växellåda. DSG-våxellådor är liksom konventionella automatlådor dyrare att tillverka vilket innebär ett merpris för bilen jämfört med en manuell växellåda.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
stellann - inte ens VW har samma tillverkare på alla sina s k DSG-lådor utan ett flertal olika så det finns ju uppenbarligen rätt många vilket bl a kan ses via denna länk - http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_transmission
Det är väl f ö LuK som tillverkat den låda som VAG haft problem med.
Allt som jag inte har är skit!
Allt som jag har är bäst och ska försvaras med näbbar och klor!
Det är väl ungefär retoriken och nivån på kommentarerna på den här sidan, oavsett vilket ämne som avhandlas.
Det ligger en hel del sanning i ditt senaste inlägg, Swemba...:)
Någonting som funkar bra på VAG DSG lådor vid krypkörning är att lägga i S-läget. Då att köra hur långsamt som helst utan att den slirar.
Team67 @ Förklara hur och vad Du menar.
Japp... så gick min DSG sönder... mechatronicen. Vilken härlig julklapp!!!!!
@ MrR36:
Tråkigt att höra och har maskinskadan gått ut så lär det ju kosta..
Men berätta gärna mer!
Det låter oftast som om varenda dsg-låda går sönder hela tiden men det skulle vara kul att få veta hur många % av alla bilar som säljs med dessa lådor som har problem. Jag gissar att det är ganska få %.
Jag har inte nämnt VW utan jag pratar om DSG-lådor rent generellt.
328i - sådana inlägg som ditt senaste ger ju ett synnerligen seriöst och kunnigt intryck...not !
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.