Bilfrågan: Diesel eller bensin?

Självklart skall hon välja en ren el-bil. Med den dagliga körsträckan, behöver hon inte tänka på att ladda på jobbet. Räcker att ladda hemma.

Dessutom slipper hon ha en brummande motor som släpper ut en massa avgaser. Betydligt miljövänligare än bensin, diesel eller bensinhybrid.

Jag ser att när jag körde med diesel och jämför med drivmedelkostnaderna idag då jag kör med bensin så är skatten den största skillnaden. På dieseln var den ca 2738 kr/år och på bensinbilen(i samma storleksklass och hk) 520 kr/år . Du spar, omräknat till drivmedel, ca 170 liter om året (2218 kr) och inget partikelfilterbyte. Körsträcka? Ca 1900 mil/år.
Annars är det skit samma.

S-E-S Vadå du spar? Det var du som sparade. Du vet väl inte vad hon sparar eller om hon sparar någonting alls!

Finns bara ett alternativ -Elbil.
Har man en gång provat är allt annat stenålder.

pinjong @ Vi har en V70 140 2001 och en V70 2,4D 2007 båda med manuell låda.
I en tidigare tråd räknade jag upp 19 nackdelar för dieseln och en fördel = 1 liter lägre förbrukning per 100 km som inte ens räcker för att kompensera skatten som är 5000 kr för dieseln och 2000 kr för den andra.

OK, snabb95. Möjligen inte någon förfinad dieselmotor i en Volvo från 2007 även om den säkert är robust och fungerar bra.

Min relativt stora bil (5m) ska dra 0,43 blandad körning (i praktiken en cl mer) och nu ser jag att Mercedes introducerar en ny dieselmotor på 194 hk som ligger på 0,36 i en E-klass.

Om en så snål motor enbart används på riksvägar där genomsnittshastigheten brukar ligga på ca 80 km/tim och laddhybriddrift används i tätorter så ser jag ingen nackdel alls med dieseldrift. Det behövs ingen stor motor för sådan framdrift, dock ett acceptabelt vridmoment.

@snabb95, 19 nackdelar och en fördel? Rent subjektivt då antar jag? Knappast vetenskapligt.

pinjong @ Skillnaden i förbrukning för en nyare diesel är mest på papperet.
I verkligheten är skillnaden mikroskopisk.

Swemba @ Det är inte många av dessa 19 nackdelar, om ens någon som Du inte måste hålla med mig om när Du läser det jag skrivit i Bilfrågan:
Är diesel lämpligt 2016-03-20

OK snabb95. Vi tittar på dina punkter och kommenterar:

1. Risk för feltankning en kostnad som försäkringsbolagen oftast inte tar.
* Finns tekniska lösningar att köpa.
2. Diesellukt vid tankning, på händer eller kläder som biter sig fast.
* Har aldrig hänt mig. Kanske extremt noggrann och dåligt luktsinne då.
3. Långsam uppvärmning av motor och kupè även om dieselvärmaren körs.
* Ja motorn värms långsammare men på en km är den hyfsat varm.
4. Kylaren måste skärmas och kupèfläkten köras på lägsta hastighet för att motorn skall hålla värmen vintertid om man skall slippa köra dieselvärmaren hela tiden.
* Då talar vi om en äldre dieselmotor.
5. En värmare som osar diesel vid start och därför inte kan köras i inbyggt garage.
* Måste gälla specifikt för din bil.
6. Dieselvärmaren sotar mera än bensinvärmaren, med på sikt dålig verkningsgrad som följd.
* Se ovan.
7. Dyrare motorolja som måste bytas oftare p.g.a. dålig förbränning som sotar ner oljan.
* Jag byter varje 2000 mil.
8. Högre arbetskostnad vid service om man inte gör servicen själv.
* Mekonomen är billiga. Inga stora kostnader.
9. Mycket dyrare reservdelar om t.ex. spridare, bränslepump eller partikelfilter måste bytas.
* Då pratar vi riktiga långmilare. Ett partikelfilter håller bilens livslängd.
10. Tyngre motor och därmed kortare livslängd på framdäck och större slitage på styrleder mm.
* Något tyngre ja men då får du bättre snögrepp och större batteri "på köpet".
11. V70 Dieseln har betydligt större svängradie än V70 bensin, beroende på en större motor.
* Skojar du?
12. Går inte att köra korta sträckor eller i tillåten hastighet, partikelfilter blir då fullt.
* Aldrig märkt på min bil trots korta sträckor.
13. Mer än dubbelt så hög vägskatt. 5000 kr för V70 dieseln och 2000 kr för V70 bensin.
* Betalar 1259 kr för en riktigt stor bil.
14. Nära dubbelt så hög försäkringspremie på IF och Volvia för V70 dieseln jämfört med V70 bensin.
* IF är dyra ja. Prova t ex Vardia.
15. C:a 100 gånger större kväveoxid utsläpp (NOx) vid låg temperatur.
* Då kan elektrisk förvärmning vara en god idé.
16. Turbo, en motorkomponent med den kortaste livslängden, går inte att undvika på en diesel.
* Håller bilen ut om man inte pressar den till att glöda i rött.
17. Högre inköpspris och sämre andrahandsvärde då dieselbilar kommer att bli mindre attraktiva.
* Samma pris ungefär om man väljer rätt märke. Andrahandsvärdet på bilar är väl aldrig bra.
18. AdBlue måste tillsättas på nya bilar för att kemist omvandla kväveoxider till kväve och vatten.
* Fast då minskar vi ju NOX som du ville.
19. Förbud att köra i Oslo, Paris m.fl. städer vid ogynnsamma väderförhållanden.
* Pga utrymme mm bör man lämna bilen utanför större städer oavsett vad den drivs med.