Bilfrågan: Diesel eller bensin?

Skulle inte en elbil som leaf eller liknande vara perfekt? Eller Toyota Auris hybrid. Är det körning med mycket köer eller låga hastigheter så passar en mindre bil utmärkt, dock med automatlåda. Bensin/EL/Gas är nog att föredra framför diesel. Snart kommer c k med sina pekpinnar angående dieselbilars förträffligt...

Det där med att en dieselmotor låter mycket, vibrerar och kanske luktar(?), det stämde väl för 30-40 år sedan kanske. Att man får frysa i en dieselbil stämmer inte heller. Det blir varmt utav bara h-e men kanske inte lika fort som i en bensinbil.

Bensin är trevligare. Men helst en hybridbil.

pinjong @ Du skriver: " Det blir varmt utav bara h-e men kanske inte lika fort som i en bensinbil."

Det förutsätter att man använder en dyr och energikrävande tillsattsvärme.
Förstår inte varför man först skall vädra ut värmen via avgaserna för att sedan behöva elda extra med en tillsattsvärmare.

Förstår inte heller varför man skall höja förbränningstemperaturen så att en massa NOx bildas och sedan behöva rena avgaserna så som BMV_4ME skriver:
"Med diesel följer fler kostnader än inköp o skatt, t.ex. byte av partikelfilter, AdBlue, troligen högre kostnad för service och försäkring.

Det har tagit väldigt lång tid, men nu börjar fler och fler upptäcka nackdelarna med Diesel vilket börjar synas i nybilsförsäljningen och motorjournalisternas skrivningar.

pinjong, jag har kört många olika modeller av både bensin o diesel-bilar under många år. Visst dieselmotorerna är lite tystare i gången på senare år men tysta och mjuka i gången som de flesta bensinmotorerna är de icke.
Det är befriande skönt att komma till sin egen bensinbil efter att ha åkt i en dieselbil. Och det spelar ingen större roll vilket märke det är.

snabb95: Jag misstänker starkt att de som "upptäcker" och skriver en massa nonsens om dieselmotorers egenskaper i själva verket sedan länge kör på bensin. :-) Det förekommer mycket myter.

Det finns en boostfunktion som ska snabba på uppvärmningen vintertid men den fungerar självklart inte lika bra som om man externt värmer kylvatten och/eller kupén direkt. Men man fryser hur som helst inte inte ihjäl i en modern dieselbil.

BÅDE en bensinmotor och en dieselmotor släpper ut partiklar mm. Särskilt vid en kallstart. Dock har dieselmotorn sin största styrka på längre turer tycker jag. Därför vill jag kombinera den med en laddhybridfunktion för kortare körningar till affären i tätorten.

Jag gillar diesel bilar och jag kommer nog välja en sådan nästa gång oxå. Jag åker 5000mil om året och några cl i högre bränsle förbrukning gör stor skillnad. Sen gillar jag att gasa ut extra mycket NOX på Prius ägare.

Jag tycker det låter som att den här personen behöver en fyrhjulsdriven SUV. Det är ju trots allt de flesta av dem som köper SUV som kör just som frågeställaren.

Stänger av ironin: Marianne svarar helt korrekt enligt mig. Jag har tittat på en bensinhybrid.

Om luftföroreningar förekommer i en gatumiljö (och det gör det ju) så beror det ju till mycket stor del på NOx. Förstår inte hur dieselbilar kan benämnas miljöbilar.

Det ekonomiska slutbetyget är ju lite relativt beroende på vad man jämför med. Jag som bytte från en BMW 325 till en Mazda 3 2.2D och kanske kör upp två tankar i månaden betalar kanske 40% mindre i månaden för bränslet nu jämfört med innan. Mazdan rymmer bara 45 liter diesel mot BMWns 65 liter bensin - men jag kommer i regel längre på en tank i Mazdan. Mazdan kostar i dagsläget ca 1900 kr i skatt medans BMWn kostade 1600 kr. Den skillnaden har jag tjänat igen på en månads körning - och då åker jag som sagt relativt kort.