På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Är det inte på tiden att man diskuterar framtidens bilar och drivmedel på ett sakligt sätt? Det är alldeles uppenbart att en lösning på framtidens drivmedel inte finns.
Hur ska strömmen räcka till både uppvärmning och laddning av batterierna?
När det gäller elbilar, varför redovisar man inte de verkliga kostnaderna? Vad jag har sett så är det ingen som tar upp den beskattning som ligger på vanligt fossilt bränsle cirka tio kronor litern och som bekostar underhållet av våra vägar. Det är väl ändå ingen som tror att denna skatt kommer att utebli på elbilarna och då kommer milkostnaden se helt annorlunda ut.
För en tid sedan skrevs det i er tidning om att tekniker på Bosch hade kommit fram till en lösning på dieselbilarnas högre kväveoxidutsläpp? Hur har det gått? Fortfarande säljs det många dieselbilar som kommer att rulla på våra vägar i många år framöver och orsaka stora utsläpp om inte myndigheterna kommer att göra det olönsamt att fortsätta köra på fossilt bränsle. Vart tog etanoldebatten vägen, som ändå var ett bränsle som var utsläppsneutralt?
Thomas Richardsson
Svar:
Svåra frågor att klara på begränsat utrymme. Elnätet i storstäder är i dag absolut inte anpassat för de stora mängder energi som krävs om elbilar ska börja laddas i varje garage och p-plats. Men tillgången på elektricitet kommer att räcka för elbilar, uppger branschorganisationen för energibolagen, Svensk Energi. Samtidigt varnar Svenska Kraftnät som är en myndighet för elöverföringssystemet för att marginalen i svenska elförsörjningen krymper och att Sverige kan få ett elunderskott redan i vinter! Om effektbalansen går ihop återstår att se. Fordonsskatt och bränsleskatter ska betala för de kostnader som trafiken orsakar. Men i takt med att allt fler börjar köra elbilar så minskar statens inkomster från bränsleskatterna. Det kommer man självklart att kompensera sig för på ett eller annat sätt. IVL, Svenska Miljöinstitutet, utreder för närvarande i ett tvåårigt projekt ”kilometerskatt för en effektiv vägtrafik”, som tar avstamp just i den framtida ökningen av elbilar. Så även om vi investerar i dyra elbilar blir det inte nödvändigtvis billigare att köra med dem, men förhoppningsvis med avsevärt minskat miljöavtryck.
När det gäller Boschs utspel – det tar tid att utveckla och testa. Och tekniken måste fram snabbt om den ska bli aktuell. När det över huvud taget gäller diesel så kan man också här vinna mycket på alternativa bränslen. Alla dieselbussar körs nu på biodiesel i Stockholm. Vi står inför en stor förändring men det är inte lätt att sia om hur snabbt det går eller hur mycket det verkligen kommer att kosta att köra med de olika alternativen.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur tror du att framtiden kommer att se ut när det gäller elbilar och laddning?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Till min förvåning har det byggts en solkraftspark i mitt närområde. Någon sol syns knappast i detta gråa november men parken ska producera 5 GWh per år. Så fler nya och kanske mer småskaliga anläggningar för produktion av "egen" elkraft kanske kommer mer och mer. Samtidigt borde fordon som drivs med elkraft komma i alla storlekar dvs även i mindre format för närtransporter. Detta sänker behovet av el. Man väljer transportsätt utifrån det behov som finns för stunden.
@Styggavargen
För att inte tala om bilar såsom i-Pace där bara blodsbatteriet väger 700 kg. Och det väger lika mycket oavsett om det är fullt eller tomt. Hål i huvudet.
.
Minska transportbehovet i samhället så löser sig mycket av problemen med trängsel och utsläpp.
Om skulle börja köra på bensin i dag skulle motsvarande debatt se helt annan ut, att producera och främst distribuera ut elkraft är ett mycket lättare och säkrare problem att lösa.
Som vanligt är det bakåtsträvarna och "det var bättre förr generationen" som saknar visionerna.
Eftersom det är hugget i sten att fossila bränslen sjunger på sista versen så är det dödfött att hela tiden hävda att lösningen heter "lättare bilar som drar mindre bensin".
Men lika envetet som Trump och hans Fake News så trummar man ut detta utan att komma med något vettigt alternativ istället.
Batteribilarna är i sin linda och utvecklingspotentialen är enorm bara resurserna satsas.
Visst, batterier kanske visar sig vara en återvändsgränd, men att sabla ner varje alternativ utan att ge det en chans är som att traska mot ett stup och samtidigt blunda i förhoppningen att om man inte ser det finns det inte...
Det framgår rätt tydligt att TR är negativt inställd till el-bilar och inte saklig. Han tar upp att el-bilsägare inte betalar någon drivmedelsskatt.
Det är fel. El är belagd med skatt dessutom moms på skatten.
Men det som han och flera andra glömmer, är att en el-bil kostar 100-200 tkr mer än motsvarande bensinbil. Det betyder att el-bilsägaren betalar 20-40 tkr mer i moms än bensinbilsägaren.
Innan bensinbilsägaren kommer upp i det skatteuttaget på bensin, det tar åtskilliga år.
Nej, nej och nej Lennart. Flesta elbilarna är leasade av företag och halva momsen på leasingavgiften ryker. Dessutom går inte energiskatten och momsen på el till vägar...
Jag är också nyfiken på hur man ersätter all el som kommer från den rena och effektiva kärnkraften utan att det blir några 100% dyrare.
Samåkning är en fantasi som aldrig kommer att fungera i någon större utsträckning.
Är inte bilister överbeskattade med typ 50% i dagsläget? Kör man en elbil så kommer inte straffskatterna för att man skiter ner miljön kunna motiveras, jag är mest nyfiken på vad ursäkten då blir.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.