Bilfrågan: Byta olja i växellådan?

erifog: "Inte i franska dock, enligt empirin." Jag vet inte om du minns Renault Trafic som hade drevet till hastighetsmätaren inne i växellådan och som var tillverkat av nylon... det var så lagom kul att byta det för att få en fungerande hastighetsmätare igen. Franska skitkonstruktioner.

Toyota har byte av växellådsolja var 6000:e mil inskrivet i serviceprogrammet.

Finns det fler märken som har det?

Det hade ju underlättat om alla bilar hade en bottenplugg på växellådan så det vore enkelt att byta oljan,..men eftersom att de flesta fabrikat inte rekomenderar något oljebyte så saknas dessa pluggar vanligtvis :(

Hade en Kia Pregio som växellådan hade rasat en gång på.
Raset skedde vid 10200 mil varpå ingen garanti gällde.
Då jag köpte bilen hade den rullat ca 20.000 mil varpå jag för säkerhetens skull bytte växellådsolja samt bakaxelolja som jag har för mig skulle bytas vid 6000 mil?
Den lådan som var monterad hade bottenplugg men inte den lådan som satt där orginal!?
Då detta är en Mazda motor och låda borde ju även de bilarna ha samma restruktioner?

Jag talade med vår lantbrevbärare som tidigare körde Renault, nu har de bytt till Fiat.
Postens tekniker ville ha oljan bytt i automaten varje år, men enligt Renault var det onödigt, lådorna skulle hålla utan oljebyte.
De lådorna jobbar ju lika mycket på ett år som en normalbil gör på tio!
Mycket riktigt fick de många haverier.

Jag byter hälftenav oljan (mer går inte utan att riva lådan) i min Saabautomat vid 7000 mil och det tror jag är värt kostnaden.

Förr, på Saab 99, var det vettigt att byta olja vid vartannat oljebyte, bilen blev avsevärt mer lättväxlad då och det var ju enkelt, samma sorts olja i motor och växellåda även om man från början föreslog transmissionsolja SAE 75, som aldrig gick att få tag på.

SAE 75W som man tydligen har i nyare växellådor (samt gamla saab 99 och 900:or) i bränslebesparingssyfte kan bli i det tunnaste laget när lådan är ordentligt varmkörd, byt gärna ut det till sae 75w-90 efter inkörning ca 3000-6000mil och betekningen Api-GL4 bör finnas med på flaskan,

jag har denna oljan i min golf från 07 men mycket gott resultat hitills (troligen samma som statoil GearWay PS 45 ?):
http://www.biltema.se/sv/Sok/?quicksearchquery=36986

Sigge, det är inte så enkelt.
Växellådan är visserligen en relativt sluten enhet, men det innebär inte att oljan förändras till det sämre även om den ju inte utsätts för samma enorma påfrestningar som motoroljan.
Men lite beroende på hur bilen körs är det absolut ingen nackdel att byta oljan i lådan efter ca 10000 mil och är det en automat bör man byta så mycket olja som möjligt, oftast hälften, helst tidigare.

Men som du skriver är det ju upp till vara och en, men jag skulle akta mig för att köpa en beg. bil där jag inte visste att lådan fått ny olja.

Byta olja i växellådan?
Idag står det i serviceinstruktionen för flertalet
personbilar, att växellådsoljan inte behöver bytas,
så Vi Bilägare har gett ett korrekt svar.
Endast oljenivån behöver kontrolleras.
Sedan finns det bilar med stort växellådshus,
som gör att drevens inbördes läge ändras.
Detta betyder att härdningen på kuggarna slits,
pga. det varierande ingreppet på kuggarna.
Växellådsoljan kommer därför att innehålla
en mängd järnfilspån. Detta har egentligen
inte att göra med oljan, oavsett om oljan byts eller
ej, behöver en sådan växellåda renoveras
inom bilens normala livslängd. Exempel på
sådana, felkonstruerade växellådor är bl. a.
Saab V4, Saab 99 m fl.

Thommys: Jag pratar främst om personbilar. På franska "skitbilar" är det ofta så, att de icke-slitdelar som ger upp och pajar - är tillverkade i Tyskland. Bosch är ett lysande exempel. De gör tändmoduler och givare av olika slag som gillar att ge upp i förtid. Sen kan man tycka att fransoserna borde lära sig och istället ha mer franska delar i sina bilar. Men ingenjörerna vet nog inte det som mekanikerna märker.

Klart att oljan i växellådan och andra drivknutar också behöver bytas om dom ska hålla. Men eftersom många biltillverkare vill att vi ska skrota bilen efter 10000 mil eller 3 år och köpa nya hela tiden så håller man på med såna påståenden att "det behövs inte": Att det varierar i uppfattning mellan olika tillverkare är ju en intressant iakttagelse. På min Subaru är schemat oljebyte i motorn var 1500:e mil och byte av olja i växellåda (automat) samt diff fram och bak var 6000:e mil (kontroll var 3000:e mil). Men det är klart då håller ju grejerna också....

Är det bara Toyota och Subaru som har byte av växellådsolja på serviceschemat?

Toyota har för övrigt växelådsoljebyte på manuell låda var 6000:e mil och på automat var 9000:e mil.