Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Vår fabriksnya Volvo V50 -06 hann köras 7 400 mil innan kopplingen havererade i mars 2011. Enligt Bilbolaget i Sundsvall, där bilen köptes och servats enligt serviceschema, är det inte onormalt att kopplingar havererar efter så kort körsträcka. Vi menar att den dubbla körsträckan är mer normal.
Bilen har ingen dragkrok och har aldrig bogserat annat fordon. En skadeinspektör från Volvia besiktigade kopplingen och konstaterade att det är klent gods i kopplingarna nu för tiden.
Någon förlängd garanti eller goodwill var det aldrig frågan om från Bilbolagets sida. Kopplingsbytet kostade oss 10 200 kronor. Är detta verkligen vad man måste förvänta sig av en Volvo nu för tiden?
Siv Johansson
SVAR:
Koppling är precis som bromsbelägg betraktade som förbrukningsvara av biltillverkarna. Erfarenheten säger dock att ett en koppling ofta varar bilen ut om den används på rätt sätt.
I Bilfrågan har vi bara enstaka frågor om just kopplingshaverier. För att öka livslängden hos en koppling är det viktigt att inte belasta den för hårt och skona urtrampninglagret genom att undvika stillastående med nedtryckt kopplingspedal.
Att ett kopplingsbyte blir så dyrt beror till viss del på de tvärställda motorerna där det är mer komplicerat att sära motor och växellåda än på exempelvis en längsmonterad motor som driver bakhjulen.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Pratar vi aktiv körning så är en dubbelkopplingslåda snabbare än manuell och roligare, används inom racing därför. Kopplingspedal är rena 1900-tal."
Den används i racing för att undvika förarmisstag och för att det är mer effektivt..
Roligare? Föga..
Mycket skitprat för så lite resultat. Att en koppling slits har oftast med körsätt att göra. Havererad koppling har troligen samma orsak men kan naturligtvis också ha med fabrikationsfel att göra. Det är ytterst sällan att någondera fallen inträffar men då betydligt billigare att åtgärda en rasad automatlåda. Man må ha olika åsikt om nyttan med en automatlåda kontra vanlig låda, men jag anser att den förra passar bäst i en handkappanpassad bil.
Pender:
Jag är man. Jag kör blandadkörning och normalkörning utan försiktig.
Leifer: Du skriver vid något tillfälle: Focus, du har fel. Man behöver inte ha fel för att man inte tänker som du. Jag vill köra bil när ja gör det, har inget behov av att sitta och fibbla med mobiltelefonen samtidigt. Snacka inte stadstrafik med mig. Men fortsätt du köra på ditt sätt. Så länge det finns efterfrågan finns det ingen fabrikant som utesluter den manuella lådan som säkert kommer att finnas kvar i min livstid. Slut på detta tjafs som inte ens hör till den grundläggande frågan.
Morsans 244 fick nyligen ett kopplingsbyte. Bilen hade då gått 28 000 mil med en del kopplingsslirande av henne de sista åren.
Jes
När Du nu provkört din nya lastbil (troligen en Volvo med robotiserad 18 växlad låda) så vill jag höra vad Du tycker om växlingarna. Växlar den upp sekventiellt där varje steg sänker varvtalet från 1500 till 1200 rpm. Hoppar den över några växlar med tanke på det stora antalet växlar. Vilken växel startar den på, troligen olika beroende på last och lutning? Hur är det med frihjulningen, troligen urkopplingsbart? Hur många backväxlar finns det? Om det finns flera, skiftar även dessa automatisk vid backning.
Tack för lektionen Jes.
Det närmaste jag kommit växellådan är vad jag iakttagit när jag ibland åker buss.
När använder den växlarna 4:an, 6:an, 8:an och 10:an? Får Du välja dessa växlar manuellt eller blir det dessa växlar om den startar på 4:an? Eller växlar den sekventiellt om Du har full last i en uppförsbacke? Eller har det med hur mycket Du gasar att göra?
Lådan hoppar aldrig över någon växel för vissa busschaufförer. Men gör det alltid för andra enligt vad föraren berättar. Det tar dock några mil innan den ändrar sig till den nya chaufförens körstil/gaspådrag.
Finns det ingen knapp för att koppla bort frirullningen? Om Du sätter foten på bromspedalen eller handen på retarden så läggs väl växeln i igen?
Jag är möjligen lite gammaldags men föredrar manuell låda eftersom jag ser hur vägen ser ut längre fram och väljer växel inför det som komma skall. När jag kör företagets automatbilar (utan paddlar) är jag frustrerad över att automatlådan inte ser vad jag ser. Dessutom har jag en stolthet att kunna växla manuellt utan att mina passagerare märker växlingarna. Kalla det oldtime eller vad ni vill men jag gillar utmaningen. Dessutom håller kopplingen hur länge som helst.
När det dessutom är vinterväglag där jag ofta kör i riktigt besvärliga förhållanden har jag betydligt bättre koll över bilen med manuell låda än en automat.
Sedan asbets inte längre används i bromsbelägg och kopplingslammeler så är livslängden vesäntligen kortare än på den gamla men kanske inte så goda tiden.
Min V50 har gått 18000 mil och på den är kopplingen bytt två gånger. Har en kompis som köpte en ny V50 och på den byttes kopplingen innan 5000 mil, han fick det dock på garantin. Enligt en opartisk meck jag pratat med är felet jättevanligt för V50, även om Volvo inte vill veta av det när man pratar med dem...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.