Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Vår fabriksnya Volvo V50 -06 hann köras 7 400 mil innan kopplingen havererade i mars 2011. Enligt Bilbolaget i Sundsvall, där bilen köptes och servats enligt serviceschema, är det inte onormalt att kopplingar havererar efter så kort körsträcka. Vi menar att den dubbla körsträckan är mer normal.
Bilen har ingen dragkrok och har aldrig bogserat annat fordon. En skadeinspektör från Volvia besiktigade kopplingen och konstaterade att det är klent gods i kopplingarna nu för tiden.
Någon förlängd garanti eller goodwill var det aldrig frågan om från Bilbolagets sida. Kopplingsbytet kostade oss 10 200 kronor. Är detta verkligen vad man måste förvänta sig av en Volvo nu för tiden?
Siv Johansson
SVAR:
Koppling är precis som bromsbelägg betraktade som förbrukningsvara av biltillverkarna. Erfarenheten säger dock att ett en koppling ofta varar bilen ut om den används på rätt sätt.
I Bilfrågan har vi bara enstaka frågor om just kopplingshaverier. För att öka livslängden hos en koppling är det viktigt att inte belasta den för hårt och skona urtrampninglagret genom att undvika stillastående med nedtryckt kopplingspedal.
Att ett kopplingsbyte blir så dyrt beror till viss del på de tvärställda motorerna där det är mer komplicerat att sära motor och växellåda än på exempelvis en längsmonterad motor som driver bakhjulen.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Rätt använd varar lamellerna i bilens livstid
Automatlåda är för lata bekväma människor som inte orkar växla eller ens använda blinkers. Att köra med automatlåda är inte bilkörning, inte konstigt att så många somnar vid ratten där man overksam tar sig fram i trafiken.
Jag köpte fabriknytt bil för 1,3 mil en Skoda Fabia -06 nu gått 13.300 mil har ingen byt koppling går fint utan ryck.
Manuella växellådor är en kvarleva sedan bilens födelse, att sitta och dra i en spak och trampa på en pedal ideligen i stadskörning anser jag vara tokigt med tanke på dagens teknik. Men alla ni som gillar detta kanske också vill ha startveven tillbaka, då känner ni hur slitna kolvringarna är och slipper sånt där lull-lull som krånglande startmotorer med dyra reperationer som följd.
Jag föredrar att växla manuellt.
Och det kan man göra utan koppling efter start om man varvtalsmatchar, vilket i sig är lite av ett nöje.
Gå till en vanlig parkering och lyssna på när en dam eller äldre herre ska förflytta sig i låg fart..
Detta är ödet för våra kopplingar...
Jag blir ibland förvånad över att det håller så länge...
Focus: Det är väl sällan man växlar när man är i de situationer att man kan somna? Brukar du växla ofta på halvöde tråkiga 90-vägar ? ;)
Att en koppling håller 30.000 mil eller 3000 mil beror till 99% på den som kör bilen.som en del redan skrivit så är det bara att stå några minuter vid en p-plats utanför ett shoppingcenter så kan man lätt lista ut vilken koppling som behöver bytas inom en nära framtid.
Automatlåda Vs manuell är en fråga som engagerar många, frågan är varför skall man återgå till bilens barndom när det finns moderna växellådor som växlar själv.
Att påstå att det är sportigare är ren okunnighet, det finns nära nog inte en modern tävlingsbil idag som har en konventionell manuell låda.
Jag förmodar att ni som vill ha kontroll över växlingarna också väljer bort centrallås, intervalltorkare och regnsensorer, automatiskt halvljus, ABS bromsar m.m.
Det bråkas alltså inte bara om bilmärken, utan även om val av transmission! Att ni orkar ;)
Skarström:
Det verkar ju som många har somnat även i stadstrafik men det är kanske inte bara på grund av automatlåda.
Kollegan berättade idag att hans V50 årsmodell 2011 nu står på verkstaden för kopplingshaveri efter 9000 mil. En gång ingen gång...
Jag säger som GF: "Jag köpte fabriknytt för 1,3 mil en Skoda Fabia -06". Övriga kommentarer överflödiga. Möjligen kan tanten som ville avlösa bussföraren vid bensinvispen tilläggas.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.