Bilfrågan: Blir det ett sommardäck?

Det är olämpligt att blanda däck på samma axel, då friktionskoefficienten kan bli för olika mellan höger och vänster. Då brukar också SBP reagera. I övrigt tror jag att det är tillåtet, och det fungerar mycket bra om man väl sköter om däcken.

Flack: Du vill inte förstå och det visste jag redan innan jag skrev.
Går det bättre om jag säger att skillnaden i friktion mellan olika däck är mindre än skillnaden i friktion mellan en sommarväg och en snötäckt väg.

Trots den vetskapen har jag alltid använt bilen oavsett väglag, även på den tiden vinterdäck inte fanns. Troligen gör Du också det.

Jo jag vill förstå, det var därför jag ställde frågan... ditt inlägg var lite rörigt och vad gäller snötäckt väg irrelevant. Men det är klart, om man utgår från att man ska bli påhoppad kommer alla svar att tolkas så. Förresten stavar jag FLAC och inte Flack...

Wolesley: Man får ha olika däck bak och fram t.o.m. olika dimension. Men FLAC har rätt i att man inte får ha sommardäck fram och vinterdäck bak eller omvänt.

Utom i Montekarlyrallyt där jag hörde på TV:n i förrgår att man körde med korsvis olika däck. T.ex. dubbdäck vänster fram och höger bak. Medan de övriga två kunde vara omönstrade s.k. sliks, om jag nu inte hörde fel. Låter otroligt konstigt och ställer alla erfarenheter om överstyrning resp. understyrning på ända. Dessutom var det ofta snö på vägen.

Det här med däck finns det många åsikter om.
Har flera bekanta som har svårt att ta det på allvar oavsett årstid.
En del har också nyare bilar värda bortåt 200.000kr men glömmer att hålla efter däcken.
Andra kör med sommardäck året runt. ( men försöker att köra mindre eller inte alls då det snöar... :)
Andra tycker att "året runt däck" är guds bästa uppfinning.
En del köper däcken begagnade på skroten eller hos däckmakaren o.s.v

Själv är jag i det närmaste andra ändan på skalan och är mycket noga med däcken.
Fick en skada på ett däck i veckan som blev skrot,...däcken på bilen höll 5 mm och bilen kommer troligtvis snart att bytas in.
Tänkte därför först köpa ett nytt däck men ångrade mig och köpte därför 2 st.
Blev nojjig över att kanske annars få problem med detta senare.
Hur reagerar t.e.x Antisladd m.m på "olika rulldiametrar" ?

Många skulle säkert bara ha köpt ett nytt däck eller två likvärdiga begagnade,...men vi är som sagt olika på denna biten.

bara tanken på att min broms-sträcka inte skulle bli den lägsta tänkbara möjliga vid en nödsituation..
liksom tanken på att jag kunde ha undvikit den där olyckan som kostade andra,mig och/eller familjen hälsan eller livet...skrämmer skiten ur mig!
Bra däck tycker jag aldrig kan prioriteras bort på några vilkor!

Jag förstår dig, Mistro, men det handlar väl om vilken riskkalkyl man gör och vad man tror om möjligheterna att kunna kompensera en större risk i ena änden genom större försiktighet i den andra? Man kan ju t o m helt låta bli att köra bil, så är risken borta att skada sig själv och andra. Vid en eventuell olycka kommer man dessutom ALLTID att hypotetiskt ha kunnat handla annorlunda. Det är svårt att vara människa...

När det gäller den FAKTISKA risken med vinterdäck bak och sommardäck fram påstår jag att det är omöjligt att annat än under laboratorieförhållanden hitta något allvarligt negativt, i synnerhet om man har väl fungerande antisladd och ABS som till en del kommer att ta bort något olika egenskaper hos däcken. Vad tror ni andra...?

Alla har ju inte antisladd, och även om så vore, så griper de in på olika sätt på olika bilar.
Dock kan man anta att antisladdsystemen alltid är kalibrerade för samma däcktyp fram och bak, och inget annat.

Att köra med vinterdäck mjuka som suddgummin bak, och samtidigt stadiga sommardäck fram. kan inte vara vettigt nån dag i veckan.
Vid en undanmanöver kan rimligen inte bilen prestera vad den är byggd för.

Är inte själva poängen med antisladd just att systemet INTE är "kalibrerat" utan IMPROVISERAR i varje given sladdsituation - vad säger ni som är bra på teknik? Därutöver tror jag att man inte skall blanda ihop frågan om ett däcks möjliga friktionskoefficient/gummiblandning i slitbanan, med sidostabiliteten och uppbyggnaden av stommen. Det finns inget som säger att ett vinterdäck är mindre krängningstabilt än ett sommardäck. Däremot tror jag att just friktionsskillnaderna är särskilt "lämpade" att kompensera för via antisladd och ABS...?

räcker det inte med att det inte är tillåtet att blanda vinter och sommardäck...?

Kapten återkommer till det han förfäktade för länge sen nu.
Just han kör nämligen saå utomordentligt försiktigt och nästan synskt förutseende så att han inte behöver korta bromssträckor och bra väjningsgrepp.

Han blandar även ihop päron och äpplen typ "Men du'rå!". Jag vet inte hur många gånger jag ska behöva påpeka att en vansinnighet inte blir bättre bara för att det finns andra vansinnigheter.
Självklart är dåliga däck aldrig bra, vare sig de är asiatiska skitdäck av allra sämsta sort eller likvärdiga slitna vinterdäck med utdragna dubbar.
Varför ställa dem mot varandra? Vissa frågor behöver liksom inte ställas...

Och för leifer och andra känsliga personer så rekommenderar jag att ordet "han" härovan genomgående byts ut mot "du", så att allt blir riktat direkt till vederbörande.
Men skriver man så, så förväntar man sig också ett svar - och jag är i det här fallet inte intresserad av en upprepning av de tidigare undanflykterna.