Bilfrågan: Blir det ett sommardäck?

Focus, du har rätt men jag och hultarn är ju inte så himla OT med diskussionen.

hultarn, visst är det märkligt att så dåliga däck får säljas men nu är det ju så. Det bedrägliga med de här däcken är att folk köper dem utan att ha den minsta aning om hur dåliga de är men kör som de brukar - antagligen ännu lite fortare eftersom de ju har "nya sommardäck". Skillnaden mot mig är att jag är väldig väl medveten om att jag typ var tredje sommar åker på lite sämre däck och faktiskt anpassar körningen därefter. Det var till och med så den senaste säsongen att frugan sa att "Väldigt vad du tar det lugnt då - är det vinterdäcken på den här sommaren?". Jag tycker det säger det mesta.
Men sedan finns det ytterligarre en dimension i det hela. Vilket är bäst: Att köra en till vintersäsong med de begagnade vinterdäcken och till slut - i snömoset och modden - köra med minsta möjliga tillåtna mönsterdjup (eller ännu mindre!) eller att köra en sommar med samma vinterdäck som har hyggliga 5 mm mönsterdjup och sedan slänga dem när de börjar närma sig 2,5 mm (alltså fortfarande långt över minsta tillåtna mönsterdjup för sommardäck)? För i det avseende har jag alltid bred marginal: jag byter däcken långt innan respektive minsta mönsterdjup har nåtts. Hur många gör det?
Så för mig är den här frågan inte lika självklar som för många andra. En del köper asiatisk skit men tror att de har nya, bra sommardäck och står på, jag åker några månader av typ var tredje sommarsäsong med vinterdäck av god kvalitet med rejält mönsterdjup och kör betydligt mer riskmedvetet.

Klart att inte ett vinterdäck är lika bra som ett sommardäck om man drar ut dubben, dubbfria är bättre framförallt centraleuropeiska men dom är också gjorda för att köras under milda förhållanden typ lite snö annars är dom många okej på snö men kassa i isiga förhållanden.
Sen beror det på vad man köper, Nokian, Continental osv får alltid bättre än Toyo, är det vårt att spara 200-300kr/däcker och få 20meter längre bronssträcka när det är vinter ute?

KaptemOberkomm och alla andra: Om man nu kör likadant som i sommarföre när det är vinter och halkigt spelar det ju ingen roll om man har asiatiska eller andra däck, det går ju åt h-e i alla fall, så enkelt är det!

Det kan inte vara många som drar ut dubbar för att kunna använda däcken på sommaren. Däremot tror jag att det är många som kör med dubbfria vinterdäck på sommaren - något som är förkastligt. http://trafiksakerhet.folksamblogg.se/2010/03/25/kor-inte-med-dubbfria-dack-pa-sommaren/

Per_K, lika förkastligt då med billiga asiatiska lagliga sommardäck med bromssträckor på upp emot 70 meter? Eller?

Allt annat lika är sommardäck bättre än vinterdäck på sommaren. Men allt annat är inte lika.

Det är betydligt större friktion på sommaren (oavsett om vägen är torr eller blöt) med billiga vinterdäck än det är på en av snö täckt vägbana med nya dubbdäck.

Dessutom är bromssträckan kortare med billiga vinterdäck på sommaren för de som håller hastighetsgränserna än för de som alltid måste köra fortare oavsett deras däckval.

Sannolikt är det just dessa bilentusiaster som inte håller hastighetsgränserna som nu kommer att hoppa på mig, att det inte hör dit.

Snabb95, vad yrar du om? om man ska diskutera sommarväglag hör väl inte dubbdäck på snötäckt väg hit? Jag förstår ärligt talat inte ditt inlägg, skulle billiga vinterdäck ge den kortaste bromssträckan på sommaren? alla tester pekar på motsatsen...

Jag tycker att Kapten har en poäng här.
Jag tror inte ett smack på att ett vinterdäck med tre-fyra mm mönster kvar skulle vara sämre än ett sommardäck med 1,6 mm mönster på våt vägbana.
Vid just vattenplaning är ju absolut det viktigaste att ha ett gott mönsterdjup.
Sedan tror jag att det mycket väl kan vara så att de är avsevärt sämre på torr vägbana.

Säkert är det så att vinterdäck på sommaren är sämre än BRA sommardäck. Det kan man själv också bekräfta i egna experiment. Däremot är det omöjligt att känna någon skillnad om man har vinterdäck BAK och sommardäck fram. Det förvånar inte då kanske bara 15-20% (i bästa fall) av bromskraften ligger bak. Allt prat om att bilen får andra egenskaper etc etc faller om man pumpar bakhjulen ordentligt (2,5-2,7 t ex) och håller koll på luften - till skillnad från många andra bilister. Om man sedan kör som folk, dvs i allmänhet inte fortare än 120-130, är man kompenserad - och sparar halva däckkontot.

Man får inte ha olika typer av däck på bilen vill jag minnas, kan det vara tillåtet att köra med sommardäck fram och vinterdäck bak? tveksam.