Bilfrågan: Bättre med manuell 4WD?

Ok, Styggavargen: Om du inte tycker om fyrhjulsdrift är det din prioritering. Själv tycker jag att det är ett utmärkt tillval, som både ger högre körstabilitet, komfort, säkerhet som framkomlighet. Och uppenbarligen är det allt fler köpare som upptäckt fyrhjulsdriftens storhet, då det säljs i allt större upplagor. Det kan jag förstå. Bilen blir avgjort mycket stabilare och roligare att köra, dessutom mer förutsägbar. Tycker man inte det är bra med ett sådant beteende så väljer man tvåhjulsdrift. MVH AL

Styggavargen - 4wd handlar inte så mycket om att man kör fast annars. Det handlar mer om stabilitet på vintern, och att man inte behöver bry sig om de där snökanterna eller den där isen. Kör man där det är vinterväglag är det helt enkelt mycket bekvämare med 4-krafs. Bara en sådan sak som att det inte finns någon anledning att börja skotta bort plogvallen eller skotta uppfarten bara för att man ska till jobbet är en rätt skön känsla. Gäller särskilt för oss som har lite taskiga kroppar, där man får en massa värk om man ska börja med skyffeln.
Men behöver jag 4wd? Det är lite som att fråga om man verkligen behöver varmvatten i kranen hemma. Behöver vi verkligen det? Nej, det skulle gå att värma vatten på spisen och i vattenkokaren. Få människor skulle dö av att duscha i kallt vatten. Men vill vi det? Absolut inte!
Det är på samma sätt med 4wd: skulle jag överleva utan? Absolut. Vill jag vara utan? Njet!

" Men fyrhjulsdrift är en extremt onödig sak som 99% kan vara utan, man märker ingen skillnad och ger ingen högre säkerhet. "

I halka så märker man definitivt en stor skillnad. Går inte att jämföra med 2WD. Sen är det som erikivan säger, det handlar mer om stabilitet än om något framkomlighetsproblem. Det är precis som med en mobiltelefon, man kan definitivt vara utan, men det underlättar enormt i vardagen.

Så som ni lägger fram det, stabilitet på vintern och att detta skulle vara då fördel med 4WD. Nackdelen med denna övertro är att man lätt kan vaggas in att det inte är fara att köra över en mittsträng på vintern, hålla högre farter ... men jag kan lova er att när det väl släpper, så blir resultatet en flygande och snurrandes "tvålkopp" där 4WD inte kan göra ett skit. Jag har kört både båda dessa sorters bilar på vintern, och visst... man kan ratta runt på en P-plats en mörk kväll med 4WD och köra lite snabbare i kurvorna med nästan fullt rattutslag, men detta har ingenting med att göra med normal bilkörning där bilen körs i 15-30 m/s... och slutresultatet blir antagligen sämre för en 4WD förare som överskattar och har högre fart. Ut på en halkbana och prova så kommer ni nog märka vad jag talar om. Men det kanske är klart, ni gasar er runt älghindret på halkbanan... jag kan säga redan nu att farten är det mest avgörande för utgången om man klarar att köra runt den där älgen. (inbromsning, sedan undanmanöver).

AL
Bara för att man gillar hästskit behöver det varken betyda att det är gott eller rätt...

Styggavargen skriver: ...."Nackdelen med denna övertro är att man lätt kan vaggas in att det inte är fara att köra över en mittsträng på vintern, hålla högre farter ..."

Se där, då tycker du att ABS och ESP på din Octavia inte borde finnas? Dessa funktioner gör ju att "man lätt kan vaggas in" i att det är tryggt i alla lägen.

Allt bara för att en Octavia FWD är optimalt.

Audi, nu gled du över på andra system som vi alla vet gör nytta. Nog har vi alla provat köra utan ESP och ABS och där tror jag alla här delar uppfattningen att dessa system hjälper föraren optimalt och utan dessa så kommer bilen lättare i sladd. Men vi kanske istället skall ställa frågan till A.L om han anser att sin fyrhjulsdrivna bil svänger och bromsar bättre än en tvåhjulsdriven bil vid halt väglag!? (När föraren inte gasar. tänkt scenario en älg springer ut på vägen en vinterkväll med halt väglag).

Här finns lite att läsa om detta jag talar om:

http://www.wheels.ca/news/does-all-wheel-drive-actually-help-in-winter-driving/

Jag håller med om att på en rallybana kan du köra fortare med 4WD, du har bättre accelerationsförmåga och fäste eftersom alla hjulen driver samtidigt. Men detta har väldigt lite att göra med hur normalbilisten framför sitt fordon tex vintertid eller i hårt väder med regn och halka. Det är väldigt mycket myter runt detta med 4WD/AWD.. som jag inte riktigt kan förstå hur de uppkommit. Men som sagt, ut och kör på halkbana med instruktörer och ställ frågorna ni vill ha svar på. Vintertid kan ni testa och jämföra bilar om ni har någon väg utan trafik tex. Det har gjorts lite större utredningar om 4WD/AWD skulle ha med säkerhet att göra, men i dessa undersökningar har det inte visat några större skillnader ...utan snarare att 4WD/AWD föraren hade högre hastighet när det sket sig ... och farten dödar som sagt. Detta var sista kommentaren för mig. Ni får helt enkelt tro på vad jag säger eller drömma vidare.

Sorry styggavargen, hur väl har du testat awd i vinterväglag?
För du kan vara förvissad om att den både styr och bromsar bättre, även om abs har större effekt på det senare.
Detta för att momentet(vridkraften beroende på vikten i hjul, axel osv) på en drivande och en ickedrivande axel skiljer sig markant.
Det var väldigt märkbart på den tiden man inte hade abs och esp, som ju naturligtvis utjämnat skillnaden.
Utan dessa får en 2wd lättare sladd än en 4wd, på motorbroms såväl som med frikoppling nertryckt, vilket naturligtvis gör jobbet lättare även för dessa system...
Jävligt enkel fordonsfysik!
Har kört ett flertal awd genom åren, utan sånt bjäfs, subaru leone superstation automat, audi 100 quattro, coupequattro och passat syncro, och skillnaden vid bromsning i halka är himmelsvid...
Stannar inte fortare, men rakt....
För föraren som inte överutnyttjar fördelen med 4wd är det en säkerhetsfördel.
Om den är så stor så att den är värd priset får var och en avgöra, jag har kört 10 mil i halka i år, så för min del är det inte det.
...

När din bil glider på ett halt underlag, kan du berätta för mig vad din 4WD gör i det läget för mig!?