Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Funderar på en Volkswagen Golf med TSI-motor. Vad är det för skillnad mellan 115- och 140 hk-motorn? Har motorn några kända ”sjukdomar”? Driftsäkerheten?
Är motorn på 102 hk ett bättre alternativ?
Hans Larsson
SVAR:
I bensinversion finns Golf med tre motorer. Dels en med åtta ventiler och indirekt insprutning. Den ger 102 hk och är också möjlig att köra på E85. Dels TSI, en direktinsprutad 16-ventilsmotor med avgasturbo. Denna motor ger 122 hk. Finns också i en version med såväl mekaniskt driven turbo som avgasturbo. Då ger den 160 hk.
I början hade TSI-motorerna problem med kamkedjespännaren men det borde Volkswagen ha löst nu. Annars är motorerna kända för hög driftsäkerhet även om den högre tekniknivån i de motorstarkare versionerna kan ställa sig dyrare i service i det längre perspektivet.
Är du inte ute efter högsta prestanda är säkert motorn på 102 hk ett bra alternativ.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
1,6:an på 102 hk är mycket driftsäker och törstig med mycket gammal teknik från mitten av 90talet som man pustat och filat på i omgångar, man bör under alla omständigheter överväga Tsi 122hk istället om man köper ny bil, kostar kanske 5-10000 mer men det betalar sig tag vare den lägre förbrukningen, och har ett mycket större attraktionsvärde på begagnatmarknaden medans bensinpriset ligger på >15:-Kr /litern (dieseln mycket dyrare)
Tsi motorn har inga barnsjukdomar, oljebytesservice varje >1500mil och en xW-40 olja så är alla bekymmer med denna motorn som bortblåst
kamkedjan på tsi motoerna är exakt samma som på Fsi 1,4 och 1,6 som bla. finns i Polo 03-06, Golf V,audi A3, touran, mfl
Jag skulle undvika bensinare öht till VW-bilar. Motorerna har under lång tid varit mycket känsliga för att köras kortare intervall under längre tid. Kör man mest småsträckor så slits oljan och motorn klarar inte det och SKÄR! Detta kan min mekanikervän vittna om. Gång efter gång har VW-motorer skurit, runt 6000 mil. Passat 1,8 var ganska känd för det, men där tror jag att det var en oljesil som blev igensatt eller dyl.
Jag skulle aldrig köpa en VW-bil. Om du ändå köper en så byt olja var 1500:e mil, inte var 3000:e mil, som "de ska klara".
"Tsi motorn har inga barnsjukdomar, oljebytesservice varje >1500mil och en xW-40 olja så är alla bekymmer med denna motorn som bortblåst
kamkedjan på tsi motoerna är exakt samma som på Fsi 1,4 och 1,6 som bla. finns i Polo 03-06, Golf V,audi A3, touran, mfl"
Så här i efterhand så känns den kommentaren stabil ;) Nu kan ju ingen se in i framtiden ifs men .. nej ... icke korrekt ;)
Jag skulle absolut inte välja någon av bedrägeri modellerna
Det har visat sig inga motorer som Vag har är driftsäkra.
Hög oljeförbrukning ( se nedan)
Kedjor haverier (trots extra oljebyten och med de så bryter de miljö reglerna)
Problem med växellådor ( Vite både i USA och Kina över dess usla kvalité)
Välj ett seriöst märke !
Förstår inte ens att det svaras på en sån uppenbart felaktig frågeställning. Det beror på vad du ska ha bilen till såklart. Du har ingen kravbild med alls.
T.o.m den enklaste bensinaren kan vara helt rätt om du ska köra mycket kallstart och stopp utan ordentlig uppvärmning mellan. Moderna turbomotorer förutsätter att du kör dem ordentligt varma emellanåt, gärna ett par mil varje gång du ska köra i kyla. Överladdningssystem och vevhusventilation är generellt mer känsliga för korta distanser där motorn aldrig blir varm. Den klassiska motorn a la rejält block med en hink bränsle åt gången (inget finlir) funkar fint, och tål mycket stryk.. se bara på alla gamla volvomotorer. De drar en hel del soppa och att de mekas medelst slägga och fulolja bekommer dem inte. Så som sagt, beror helt på hur du tänker använda bilen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.