Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag kör en Citroën Picasso. Serviceintervallet är 2 000 mil eller ett år. Då jag numera kör väldigt lite så är min fråga: åldras den helsyntetiska oljan så snabbt att den måste bytas varje år?
Gunnar Stenberg, Säter
SVAR:
Motorolja åldras inte så länge den är oanvänd i förpackningen. Så snart du börjar använda den i motorn påbörjas en gradvis försämring av oljan (oxidation, viskositetsförändring, slambildning, bränsleutspädning med mera) vilket motiverar regelbundna oljebyten.
Det kan till och med vara så att vissa oönskade restprodukter bildas i större utsträckning om du kör lite än om du kör flera tusen mil per år. Ta därför för vana att byta oljan en gång om året, oavsett körsträcka.
Vissa motoroljor är mer resistenta mot exempelvis "black sludge" och viskositetsförändringar men om oljan kallas syntetisk eller ej har för det mesta ingen betydelse.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ett problem är att bilar har så urusla filter jämfört med bussar eller industrimaskiner. Det kortar livsängden. Köp Biltemas bästa oljor och byt var 2000mil. Billig och bra kompromiss i landet lagom. Växellådornas olja luktar alltid apa och är svårare att byta.
man följer väl service renault 2år eller 3000mil
Motoroljor oxiderar inte. De kan raffineras och återanvändas. Däremot förbrukas vissa additiver och den förorenas. I synner het om man kör korta sträckor där motorn knappt blir varm. Framförallt bilr det en hel del kondensvatten som till slut inte kan absorberas av additiverna. Så det är helt rätt att byta olja innan uppställning.
Att molekylkedjorna skulle förkortas verkar däremot mindre troligt.
Vegetabiliska oljor oxiderar och bryts ner - men de används ju inte i bilmotorer.
Min far körde taxi och vid oljebyte körde han igenom någonting som han kallade för sköljolja, kan vara sae 10, en granne bytte aldrig olja bara fyllde på om det fattades fungerade lika bra 16000 mil .
KG Blase, det var något som ofta tillämpades fram till 1960-talet, mest beroende på att motorerna på den tiden nästan aldrig var försedda med någon form av oljefilter, på sin höjd en sil, eller på några franska och italienska motorer, en centrifugalrenare.
Av samma anledning krävdes oljebyte var 150-200e mil på den tiden.
Att grannen aldrig bytte olja på 15000 mil var inte heller särskilt märkligt, motorn var nog väldigt lågt belastad, men skulle han belasta den hårt efter dessa mil skulle den säkert rasa.
Ingen metod som kan rekommenderas.
Intressant debatt med tanke på att de flesta biltillverkare inte föreskriver något byte av växellådsolja alls...
Det är ju i stort sett samma typ av olja som motoroljan, endast viskosoteten skiljer.
Hur kan då växellådsoljan klara åldrandet när motoroljan inte gör det??
Nix, Sonettracer, det är inte samma olja.
Oljorna utsätts för helt olika belastningar och "monteras" därför olika med olika tillsatser.
Men visst kan man ofta ersätta transmissionsoljan med motorolja, men det går inte bra tvärtom.
Men man bör komma ihåg att växellådsoljan inte utsätts för samma typ av slask som motoroljan.
Här finns lite info:
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=8404002&contentId=6008153
Har själv en gammal Skoda Felicia 1,6 Combi -98 som bara gått knappt 10.000 mil. Har hitintills enbart kört med "Mobil 1 Super Rally Formula" helsyntet o eftersom jag bara kör 300 mil per år så byter jag bara olja var 4:e år dvs var 1200:e mil. Men efter ha läst ovanstående... nu funderar jag på att gå över till Biltemas billigaste minelaolja kom kostar någon tia litern o istället byta olja två gånger per år.
Vissa bilmärken ska in på service vart annat år. Slutsats, man behöver ej byta olja årligen.
Olika motorer verkar vara olika "täta". en äldre Mazda 626 drog 0 olja trots 12000 + mil. bytte en gång/år med ca 1500 mil. Oljan var inte ren men fortfarande gul och fin. MB C 96:a likaså, ingen förbrukning och fin färg. Audi A4, A6, larmade minst en gång mellan serviceintervallen om brist på olja, hände även volvo V70, ofta i varmt väder och efter lite gasande. Håller med om oljebyte i växellåda men det kan kräva specialverktyg då nya bilar saknar klassisk avtappning/påfyllningspluggar. Har haft fordon där det sitter magnet i avtappningsplugg till transmissionen, det fanns i bland lite små små spån där som jag tror kommer från "tänderna" i växellådan. åker det runt i lådan så får man förr eller senare problem.....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.