En vanlig fråga till Bilfrågan är vilka instrument som behövs i en bil. Behövs till exempel varvräknare? Det osentimentala svaret blir naturligtvis nej.
Bengt Dieden är redaktör för Vi Bilägares Bilfrågan.
Det enda som verkligen behövs i en modern standardbil är en hastighetsmätare (gärna digital), en tankmätare och ett instrument som visar den genomsnittliga bränsleförebrukningen.
Om vi backar 50 år i tiden hade aldrig en standardbil varvräknare.
Motorerna var lågvarviga och kunde genom sin konstruktion helt enkelt inte övervarvas.
Däremot gav de bra vridmoment redan från låga varvtal.
Med tävlingsbilar var det precis tvärtom.
Dessa hade ett mycket smalt varvtalsregister där motorn gav sin effekt och det var viktigt att föraren hade kontroll på detta.
Amilcar C6 hade till och med två stora mekaniskt drivna varvräknare, om en skulle haverera.
Auto Unions GP-racer från 30-talet hade en tallriksstor varvräknare med olikfärgade fält för att hjälpa föraren att få ut det mesta ur motorn.
Förutom varvräknare var instrumenteringen sparsam i en tävlingsbil och hastighetsmätare ingick aldrig.
På sportvagnar införds tidigt varvräknare för att efterlikna tävlingsbilarna men på standardbilar dröjde det ända till 80-talet innan varvräknaren kom att ingå i standardutrustningen.
Idag är det tvärtom.
En tävlingsbil har ingen varvräknare men så gott som alla standardbilar har det.
Varför?
I F1-racers och extrema rallybilar finns lampor som talar om för föraren när det är dags att växla.
Vill man köra riktigt ekonomiskt i sin standardbil kan man ha användning av varvräknaren men i de flesta fall är den där bara för syns skull.
Motorn har övervarvningsskydd och riskerar aldrig att övervarvas.
Växlingsindikator talar om för föraren när det är dags att växla.
Men handen på hjärtat, vem vill betala 200 000 kr för en bil med bara hastighetsmätare?
Instrument har kommit att bli status.
Diskutera: Behöver bilar varvräknare?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Själv har jag kört automatväxlade bilar sedan början på 90-talet, så varvräknaren har jag inte haft någon nytta av alls. Dessförinnan körde jag Saab V4, och den behövde inte heller någon varvräknare - man kände och hörde tydligt när det var dags att växla. Men i moderna bilar kan det behövas ett hjälpmedel - och då skulle jag föredra en växlingsindikator i stället för en varvräknare. Ett annat instrument man borde kunna bortrationalisera är temperaturmätaren för kylarvätskan. Det räcker med indikatorer för överhettning, och varför inte en indikator som visar att motorn är kallare än normal arbetstemperatur.
Menade förstås "i moderna manuellt växlade bilar" i föregående inlägg. Med växlingsautomatik behövs aldrig någon varvräknare.
För en tid sedan var det en äldre farbror i en bil på en parkering som inte hörde att motorn startat. Han drog och drog på starten samtidigt som han tryckte ner gasen i botten. Motorn som startat gick på toppvarv och det var ett förfärligt väsen med startmotorn i. Men han hörde inget. Sen började det att ryka, då gav han upp och lade i växeln och släppte upp kopplingen innan han släppt gasen, var vid bilen spann loss och drog rätt in i staketet. Hade han haft varvräknare skulle han nog sett att motorn gick. Han klarade sig utan skador.
"Det enda som verkligen behövs i en modern standardbil är en hastighetsmätare (gärna digital), en tankmätare och ett instrument som visar den genomsnittliga bränsleförebrukningen.".
Vem sjutton behöver verkligen veta den genomsnittsliga bränsleförbrukningen när det kommer till kritan? Man kan tom ifrågasätta om man ens behöver hastighetsmätaren med tanke på hur mycket fel de kan visa. Bättre då med en bra GPS som visar rätt så exakt hastigehet, och då är den enda mätare som man VERKLIGEN behöver tankmätaren.
Bilen behöver inte varvräknare, hastighetsmätare, oljetrycksmätare, innerbelysning, ställbara stolar, radio, CD-spelare mm, men det är trevligt om det finns.
JH är allt en bra bortskämd bilist. Min 2:a bil, Bubbla, -62:a hade ingen tankmätare. Bara en spak för att vrida om till reserven. Den icke-existerande tankmätaren saknades aldrig.
Jag är själv "gammal" men upplever många av er som skriver som senila bakåtstävande ålderspuckon. Bli moderna och aktiva, även trafiken fungerar bättre då.
GURRA, var lite konkret är du snäll.
Hej S-E S Konkret- vissa skriver om hur deras bilar var för 20-30 år sedan å fanns det inte då så behövs det inte nu. Dom klarade sig utan. Men vi vetgiriga och framåtsträvande monterade redan då in RPM-are redan då för att bl.a. utnyttja motorn bättre. Förståpr du?
Trots att jag sällan och aldrig på de flesta bilar kör med släp så måste jag ha hjälp en insugnings manometer i kombination med varvräknare för att inte belasta motorn med ett högre vridmoment vid aktuellt varvtal och växel än vad jag har för avsikt att göra, vilket är helt omöjligt utan dessa hjälpmedel. Gaspedalens läge eller försök att uppskatta vägens lutning är inte till någon som helst hjälp.
Besväret med att eftermontera dessa mätare tar jag gärna för att få en tillfredställande och mer vilsam körning. I min första bil VW 1200 1963 samt frugans FIAT 128 1973 och Volvo 245 1985 har bl.a. dessa mätare saknats och därför blivit eftermonterade. I SAAB 9-3 2001 fanns en varvräknare så där behövde bara en ingas manometer som visade både under- och övertryck eftersom Saaben var försedd med Turbo.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.