De svenska Opel-ägarna har också börjat ge märket sitt erkännande. I bilenkäten har Opel aldrig tidigare placerats så högt som nu. Nu kan du läsa hela AutoIndex-undersökningen och se samtliga grafer från Vi Bilägare #10.
Opel, ett underskattat märke på den svenska marknaden?
- Ja definitivt, säger Ingberth "Nisse" Nilsson, som jobbat med Opel på fristående AutoVerkstaden i Upplands Väsby de senaste tio åren och sett kvaliteten växa år för år.
De svenska Opel-ägarna har också börjat ge märket sitt erkännande. I bilenkäten har Opel aldrig tidigare placerats så högt som nu.
Opel har hamnat i bakvatten under de senaste decennierna. Ute hos GM-återförsäljarna har Opel blivit en skuggbil till Saab. Till detta bidrar rykten som envist hängt med, ett märke med rost- och elektronikproblem och förekommande attityder och nedvärderingar som "bilar för gubbe med hatt". Tro sjutton att det inte varit helt lätt att sälja Opel.
Vi ska här genast avfärda det illasinnade ryktet om Opel som "rostburk". Okej 80- och de tidiga 90-talsbilarna var inga under av perfektion angående rostskyddet, men redan när Opel lanserade Astra 1998 hade fabriken slagit an tonen. Det var början på en helt ny rostskyddspolicy och under 2000-talet har märkets samtliga modeller regelbundet belönats med höga betyg i Vi Bilägares omfattande rostskyddstester. Opel Vectra fick till och med det allra högsta betyg som går att få vid vårt test år 2005.
Dessvärre råkade vi, liksom många andra Opel-ägare, ut för elektronikstrul av sällan skådat slag när "nya" Vectra lanserades 2002, men när felkällorna lokaliserades - fuktkänsligt placerade och underdimensionerade kontaktstycken - fick Opel sakta men säkert bukt med barnsjukdomarna. Och i dag har Opel inte fler elektronikproblem än andra märken.
- Opels kvalitet är mycket bra i dag, säger "Nisse" Nilsson. Det enda regelbundna som vi får jobba med är isärtagning och smörjning av bakbromsarna, men det är inget specifikt för Opel. Det drabbar alla märken. Vi tycker att Opel är en superbil.
I årets AutoIndex sticker också Opel ut på ett anmärkningsvärt sätt. Som enda märke i undersökningen är ägarna till äldre bilar, kanske med lägre ställda förväntningar, mer nöjda än dem som kört nytt. Det är också ett tecken på att Opel fått ordning på barnsjukdomarna och att kvaliteten håller hyfsat bra över tiden.
Bättre när äldre bilar fasas ut
Andra märken som visar mer kvalitet över tiden, och där rankingen blir högre bland dem som kör äldre bilar, är Toyota och Volvo. Toyota rankas bland de tre främsta i så gott som samtliga frågor med undantag av de ämnen som rör rostskydd, ljudkomfort och uppfattningar om design där resultaten blir mer medelmåttiga. Volvo-ägarna är mest kritiska till bränsleförbrukningen och höga priser.
Ett direkt motsatt förhållande mellan ny och äldre bil visar märken som Mercedes, Honda, Mazda, Renault, Ford och Kia där ägarna till äldre bilar är påtagligt mycket mindre nöjda. I flera av de här fallen, med undantag av Renault, är det otillfredsställande rostskydd som påverkar bedömningarna, men också andra typer av kvalitetsproblem eller produktegenskaper som inte motsvarat förväntningarna. Eftersom materialet i AuitoIndex bygger på upp till sju år gamla bilar kan flera av de här märkena hoppas på bättre totalresultat framöver, när de gamla modellerna fasas ut.
I bilenkäten som omfattar 20-talet frågor om kvalitet, egenskaper och bilekonomi toppar BMW för andra året i rad. Precis som för Toyota finns det inga direkt svaga resultat, minst nöjda är BMW-ägarna med bilarnas andrahandsvärden. Subaru är här lika klar tvåa, men bland toppresultaten noteras också några djupdykningar, som ägarnas uppfattningar om bränsleförbrukningen i förhållande till fabriksuppgifterna, förbrukningen i förhållande till andra bilar och miljöprogrammet som helhet.
Skoda-ägarna hyllar sitt märke
En delfråga av stort värde är den som handlar om bilkvalitet i förhållande till pris. Här fortsätter Skoda-ägarna att hylla sitt märke - faktiskt för åttonde året i följd. Skodas priser är inte längre låga, men märket fortsätter att träffa rätt med den riskfyllda balansen "bil för pengarna".
Bland de tyska prestigemärkena noteras här stora skillnader, BMW på en finfin fjärde plats, Audi på en medelmåttig 13:e och Mercedes på en svag 20:e plats.
- Ja definitivt, säger Ingberth "Nisse" Nilsson, som jobbat med Opel på fristående AutoVerkstaden i Upplands Väsby de senaste tio åren och sett kvaliteten växa år för år.
De svenska Opel-ägarna har också börjat ge märket sitt erkännande. I bilenkäten har Opel aldrig tidigare placerats så högt som nu.
Opel har hamnat i bakvatten under de senaste decennierna. Ute hos GM-återförsäljarna har Opel blivit en skuggbil till Saab. Till detta bidrar rykten som envist hängt med, ett märke med rost- och elektronikproblem och förekommande attityder och nedvärderingar som "bilar för gubbe med hatt". Tro sjutton att det inte varit helt lätt att sälja Opel.
Vi ska här genast avfärda det illasinnade ryktet om Opel som "rostburk". Okej 80- och de tidiga 90-talsbilarna var inga under av perfektion angående rostskyddet, men redan när Opel lanserade Astra 1998 hade fabriken slagit an tonen. Det var början på en helt ny rostskyddspolicy och under 2000-talet har märkets samtliga modeller regelbundet belönats med höga betyg i Vi Bilägares omfattande rostskyddstester. Opel Vectra fick till och med det allra högsta betyg som går att få vid vårt test år 2005.
Dessvärre råkade vi, liksom många andra Opel-ägare, ut för elektronikstrul av sällan skådat slag när "nya" Vectra lanserades 2002, men när felkällorna lokaliserades - fuktkänsligt placerade och underdimensionerade kontaktstycken - fick Opel sakta men säkert bukt med barnsjukdomarna. Och i dag har Opel inte fler elektronikproblem än andra märken.
- Opels kvalitet är mycket bra i dag, säger "Nisse" Nilsson. Det enda regelbundna som vi får jobba med är isärtagning och smörjning av bakbromsarna, men det är inget specifikt för Opel. Det drabbar alla märken. Vi tycker att Opel är en superbil.
I årets AutoIndex sticker också Opel ut på ett anmärkningsvärt sätt. Som enda märke i undersökningen är ägarna till äldre bilar, kanske med lägre ställda förväntningar, mer nöjda än dem som kört nytt. Det är också ett tecken på att Opel fått ordning på barnsjukdomarna och att kvaliteten håller hyfsat bra över tiden.
Bättre när äldre bilar fasas ut
Andra märken som visar mer kvalitet över tiden, och där rankingen blir högre bland dem som kör äldre bilar, är Toyota och Volvo. Toyota rankas bland de tre främsta i så gott som samtliga frågor med undantag av de ämnen som rör rostskydd, ljudkomfort och uppfattningar om design där resultaten blir mer medelmåttiga. Volvo-ägarna är mest kritiska till bränsleförbrukningen och höga priser.
Ett direkt motsatt förhållande mellan ny och äldre bil visar märken som Mercedes, Honda, Mazda, Renault, Ford och Kia där ägarna till äldre bilar är påtagligt mycket mindre nöjda. I flera av de här fallen, med undantag av Renault, är det otillfredsställande rostskydd som påverkar bedömningarna, men också andra typer av kvalitetsproblem eller produktegenskaper som inte motsvarat förväntningarna. Eftersom materialet i AuitoIndex bygger på upp till sju år gamla bilar kan flera av de här märkena hoppas på bättre totalresultat framöver, när de gamla modellerna fasas ut.
I bilenkäten som omfattar 20-talet frågor om kvalitet, egenskaper och bilekonomi toppar BMW för andra året i rad. Precis som för Toyota finns det inga direkt svaga resultat, minst nöjda är BMW-ägarna med bilarnas andrahandsvärden. Subaru är här lika klar tvåa, men bland toppresultaten noteras också några djupdykningar, som ägarnas uppfattningar om bränsleförbrukningen i förhållande till fabriksuppgifterna, förbrukningen i förhållande till andra bilar och miljöprogrammet som helhet.
Skoda-ägarna hyllar sitt märke
En delfråga av stort värde är den som handlar om bilkvalitet i förhållande till pris. Här fortsätter Skoda-ägarna att hylla sitt märke - faktiskt för åttonde året i följd. Skodas priser är inte längre låga, men märket fortsätter att träffa rätt med den riskfyllda balansen "bil för pengarna".
Bland de tyska prestigemärkena noteras här stora skillnader, BMW på en finfin fjärde plats, Audi på en medelmåttig 13:e och Mercedes på en svag 20:e plats.
Relaterade dokument
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lite konsument infrormation.
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=13980
Vad jag inte riktigt förstår i denna artikel där rubriken lyder " Opel-Märket börjar få sitt erkännande".
Om man läser i ovanstående länk som jag lagt in så ligger Opel Astra på andra plats från botten och Opel Vectra på femte plats från botten, och vad det gäller brukselektronik på sjunde plats från botten. Är det att få ett erkännande eller på väg att få ett erkännande ? Jag kräver iallafall mer av mitt bilmärke.......eller vad menar man med artikeln egentligen ?
Med statistik kan man svänga till vad som helst, det beror på hur frågeställaren ställt frågorna.
Dock bekräftar den det faktum, att vare sig Saab eller Opel ligger i täten. Men det skiljer inte mycket mellan dessa modeller i de kund/verkstadsenkäter som finns ute i Europa. Dock kan man där se att Opel ligger bättre till än i Sverige. Kanske är det så, att det säljs för få av det märket i Sverige för att man ska få en tillförlitlig statistik. Sak samma med Saab som hamnar på de absolut sista platserna i länder som Tyskland m fl. Europeiska länder där Saab har en förhållandevis låg försäljning.
Att generalagenten GM Sweden fullständigt lämnar sina återförsäljare i sticket med dåligt utförda leveranskontroller är ett annat fenomen.
Varje återförsäljare får ju själva stå för den.
Hoppas på ändring inom en snar framtid. Som det nu är måste man vara noga med vilken handlare man köper Opel av.
Jag har haft massor av Oplar som fungerat klanderfritt. Min senaste Vectra -03 har nu rullat 18000 mil utan minsta fel.
Saabnisse!
Jag vill påstå att opel alltid har byggt bra bilar.
Jag har själv ägt många bilar sedan 78 och kan konstatera vid jämförelse med andra märken att Opel inte varit sämre än någon annan.Däremot mycket billigare att äga.
De som påstår att kvallitén blivit bättre har nog sant men det måste gälla alla andra märken också.
Rost har inte bara drabbat Opel det är några modeller som inte varit bra medan andra väl så bra som konkurenterna.
Jag har arbetat med dessa ämnen sedan 1983 och det är otroligt vad allt hela tiden upprepas, inget har förändrats, samma frågor, samma åsikter, samma argument, samma ord.
Jag känner historien om alla bilmärken, vet alla deras fel och brister, jag kan smula sönder vilket bilmärke jag vill, därför att inget är så bra som deras älskare inbillar sig.
Det är okunskap som talar när någon berömmer BMW eller någon liknande bil, 7-serien 1987 är den första med kvalitet, före dess är det skräp, men många vill tror på sagor.
För ett par år sedan dök en Opel Senator upp till salu som testades 1980 i Teknikens Värld mot en BMW 528, Senatorn var i nästan samma skick, BMW:n skrotades för så länge sedan att ingen mindes när den försvann.
I Opels fall är frågan komplicerad därför att det hela tiden är beroende av modell, version och årsmodell, generalisering som man gör är omöjlig.
En viss Opel av viss modell första årsmodellen kan exempelvis vara otroligt dålig, som Kadett 1985 till 88, medan en annan Opel av samma årsmodell, men en annan modell kan vara i världsklass, en ren dröm som Ascona 1988.
Detta har många människor aldrig hört talas om och kan heller inte förstå.
Opels dåliga anseende bygger i huvudsak på att första årsmodellen oftast varit påtagligt sämre än de följande samtidigt som den alltid sålt i stora volymer medan de betydligt bättre som kommer senare sålt i mindre och mindre volymer, till detta kommer att lyxversionerna, med fina påkostade material och högre klass sålts mycket få, och de dyra Lyx och sportbilarna med specialutrustning, de är totalt okända, ingen utan specialintresse har ens hört talas om dem.
Vad blir följden av detta?
En totalt snedvriden falsk bild där alla bra och fina bilar är okända medan alla dåliga och billigt utförda översvämmar alla marknader.
Astra 1993 är en högst dålig sak, medan Omega, Senator 1993 i kvalitet överträffar alla bilar oavsett märke under 500 000 kr.
Men i Sverige finns endast tre eller fem svensksålda Senator, däremot såldes många tusen bristfälliga Astra.
Slutsats: flera tusen tror att Opel är en skitbil.
Fast om det vore så hur kan man då samtidigt göra bilar som lätt överträffar Mercedes och BMW i byggkvalitet och precision.
Så tydligen är det inte så enkelt.
När det gäller bristerna på alla nya modeller (med undantag för Calibra) mellan 1985 och 1996, de som var äldre än tre år hade inga fel, så beror det huvudsakligen på en maffiaorganisation inom GM-Europa som tog emot mutor från underleverantörerna för att acceptera billiga material och dåliga lösningar, 1995 avslöjades detta och ledde till en lång rad åtal och fängelsestraff på upp till fem år, flera höga chefer i Opels ledning och styrelse tvingades avgå, talande nog också Opels produktionschef!
Det visade sig att banditerna varit verksamma mellan 1985 och 1995, just de år då Opel haft de största problemen med kvalitet sedan 1863, efter 1996 har Opels kvalitet blivit bättre för varje år.
Detta förklarar mycket men denna händelse är totalt okänd hos allmänheten och man tror att allt berodde på att Opel gör dåliga bilar, men det kan ju vara intressant att ställa frågan VARFÖR?
Att Calibran klarade sig utan fel berodde förövrigt på att den tillverkades i så små serier, hade så stor uppmärksamhet på sig och tillverkades dessutom också i Finland, att banditerna inte vågade att trixa med den.
Niklas du är fullständigt grundlurad, Opel har varit - är - och kommer alltid vara ett skräpmärke. Usch och fy och blä!
Mycket lustigt!
Där trampade vi på en öm tå tydligen…
Aj! Aj! Aj!
Här är ett exempel på dessa fanatiska figurer som lever i sin egen lilla fantasi och som inte kan argumentera utan att ta till de personangrepp som är det som alltid utmärker den som ligger i underläge.
Om vi träffades i verkligheten skulle jag snabbt ändra på denna attityd.
Sanningen och verkligheten kan ingen makt i världen besegra.
Hur mycket man än spottar och fräser…
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.