![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2013/05/autoindex_130507_01.jpg?itok=05mM4gEO)
AutoIndex har genomförts för tolfte gången i ordningen och precis som i fjol visar det sig att Lexus har landets mest nöjda kunder. Det är ingen sensation i sig eftersom Lexus redan under fjolåret som nykomling etablerade sig i toppen. Då blev marginalen endast två indexpoäng före Subaru, en ledning som det japanska lyxbilsmärket nu utökat till 16 poäng.
Prispallen blir heljapansk för första gången eftersom Honda ryckt fram till en tredje plats bakom Subaru.
Det är i premiumklassen som kriget fortsätter att rasa. Företagsförsäljningen är första prioritet för dessa märken och det är också där de största ansträngningarna görs.
I AutoIndex är det inga tjänstebilsinnehavare som kommer till tals, men rapporterna från den förhållandevis lilla andelen privatägare ger mycket viktiga signaler om vad som är på gång. Det är just privatägarna som lever med sina bilar och betalar bränsle och verkstadsfakturor ur egen ficka som bäst kan bedöma hur bilägandet fungerar i vardagen.
BMW och Audi bör ta tillbakagången i AutoIndex på största allvar. Tendenser som pekar åt ena eller andra hållet ger intressanta fingervisningar. BMW har under alla år som AutoIndex genomförts aldrig varit sämre än trea, men i årets undersökning rankas märket nu plötsligt som femma.
För Audi blir tillbakagången ännu tydligare, från sjunde till en högst medioker tionde plats bland 26 märken är inte något resultat att skryta över för ett premiummärke. Konkurrerande Lexus och Mercedes har däremot kunna behålla sina positioner som etta respektive fyra.
I AutoIndex bygger svarsunderlaget på att ägarna har bilar som är upp till sju år gamla, det betyder från årsmodell 2006 till 2012. I enkäterna om verkstäder och återförsäljare gör vi en utbrytning och låter endast dem som har lite nyare begagnat, årsmodellerna 2009–2012, komma till tals.
Det är i de här kundgrupperna som vi finner orsaken till BMW:s tapp. Redan i fjol gavs det indikationer på att verkstadskunderna inte längre var helt tillfreds och dessa mer negativa synpunkter har ytterligare förstärkts. Det har också slagit tillbaka på återförsäljarna som också fått betydligt sämre betyg än i fjol.
I Audis fall är det mer återhållsamma betyg från ägarna på själva produkten – kvalitet, egenskaper och allmänna körupplevelser – som är skälet till lägre ranking.
Betänk att bilenkäten omfattar upp till sju år gamla bilar och att det är den enkäten som väger tyngst – 40-procentig påverkan – i det totala AutoIndex.
En av förklaringarna till tillbakagången ges också på sidorna 14–15 i detta nummer där Audi-ägarna tycker till om rostskydd och lackkvalitet.
För Volkswagen-gruppen är självfallet Audis tillbakagång en missräkning, men istället kan man glädjas åt en ordentlig framryckning för just Volkswagen, från 18:e upp till tolfte plats.
Samma resa, fast i motsatt riktning, har sydkoreanska Hyundai gjort. Både VW och Hyundai sålde bra i fjol under ett förhållandevis något sämre år för bilmarknaden i stort och för VW:s del tycks man ha klarat av anstormningen på ett bra sätt. Däremot har Hyundais ägare gett sämre betyg i samtliga fyra enkäter, jämfört med AutoIndex-resultaten 2012.
Ägare av japanska bilar är fortsatt mycket nöjda med sitt bilinnehav. Utöver den japanska trippeln genom Lexus, Subaru och Honda så kan vi också notera att Mazda tagit ett rejält skutt uppåt, från tionde till sjunde plats – Mazdas bästa placering sedan 2004.
I de nedre regionerna är Peugeots trend fortsatt positiv efter djupdykningen 2010 då märket rankades sist. Däremot ser det sämre ut för en annan fransk tillverkare. Renault tappar stadigt mark och har nu bara Fiat och Chevrolet efter sig.
Läs mer:
Så gör vi undersökningen
Diskutera: Hur ser du på resultaten?
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2013/05/autoindex_130507_02.jpg?itok=ju20VZkw)
1. (1) Lexus: 891
2. (2) Subaru: 875
3. (6) Honda: 851
4. (4) Mercedes: 847
5. (3) BMW: 846
6. (5) Toyota: 845
7. (10) Mazda: 841
8. (8) Mini: 839
9. (9) Volvo: 838
10.(7) Audi: 827
MEDEL: 807
11.(11) Skoda: 805
12.(18) Volkswagen: 802
13.(14) Citroën: 801
14.(15) Mitsubishi: 793
15.(13) Kia: 791
16.(19) Nissan: 790
17.(16) Suzuki: 786
18.(12) Hyundai: 786
19.(17) Saab: 784
20.(22) Ford: 784
21.(23) Peugeot: 783
22.(20) Opel: 781
23.(25) Seat: 769
24.(21) Renault: 767
25.(24) Fiat: 740
26.(26) Chevrolet: 713
Fotnot: Betygen är omvandlade till indextal där 500 är ett medelnöjdvärde. Generellt är de svenska bilägarna med index 807 förhållandevis nöjda med sitt bilinnehav, men rankingen visar att det är stora skillnader mellan mest och minst nöjd.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Intressant att konstatera att man i kommentarerna till denna omgång av Autoindex mer fokuserar på undersökningens brister än på bilarnas. Ett klart framsteg enligt mig.
Rustan skriver: " Rätt så makalöst att den "sämsta" bilen får en stark 7:a i betyg och den "bästa" får en svag 9:a." Faktiskt lite tänkvärt.
Precis som AL så sågar jag hela undersökningen.
Som så ofta bör man fråga sig vilka som deltar i undersökningen och vilka som avstår.
Flera har pekat på olika förklaringar till de olika placeringarna. (Inte minst av märken med misslyckad representation, företrädesvis franska och italienska bilar.)
AL blir dödsförskräckt över hur siffror kan misshandlas.
Vad ska man då säga om alla dessa opinionsundersökningar om våra politiska partier? Man nämner någon bråkdels procentenhet hit eller dit och förstärker det hela med att säga att partiet i fråga har ökat eller minskat.
Det riktigt, riktigt bedrövliga är att man sen avslutar det hela med att resultatet ligger inom den statistiska felmarginalen!
Då ska ju för f-n inte resultatet redovisas alls!
Shogun, Är Justin Bieber världens bästa artist bara för att han har världens mest hängivna (fanatiska) fans?
Det som enligt mig utmärker sig mest är hur jämn kvaliteten blivit mellan olika märken. Det skiljer nu inte så värst mycket så tillverkarna får börja med andra försäljningsargument. Kvaliteten tar man nuförtiden för given.
Annat var det förr. Minns med fasa min nya Volvo 440 där jag hade ångest den dagen garantin gick ut, eller kompisens Ford där inredningen ramlade ner. Tak, handskfack ja allt satt löst. Det var dåliga bilar det och då var de ändå NYA.
Att de flesta är nöjda med sina bilar tycker jag är fullt naturligt. När man köper bil så är det vissa saker man söker efter,oavsett om det är driftsäkerhet,låga ägarkostnader,hög prestanda eller annat,sen köper man den bil som man tycker bäst motsvarar önskemålen. Jag tycker Autoindex är en utmärkt metod att mäta kundnöjdhet. Det är trots allt inget oberoende kosumenttest,utan ett sätt att mäta om köpet motsvarat förväntningarna. Om en bil hamnar långt ner i listan så beror det kanske på att man köpt fel bil?
Passa den här nyheten hit? http://www.reuters.com/article/2013/05/09/us-volkswagen-japan-idUSBRE9480CJ20130509
VW återkallar 90000 bilar med DSG i Japan.
Peugo: tja .. i så fall passar väl den här nyheten också hit? http://www.reuters.com/article/2013/04/11/us-toyota-recall-idUSBRE93A04D20130411
Shogun: Absolut! Du kan mycket väl ha rätt i alla dina antaganden. Poängen är att Autoindex bara är en observationsstudie utan kausalitet. Varför siffrorna ser ut som de gör är något vi bara kan gissa oss till ...
Då kanske denna också passar Peugo - http://www.recalls.gov.au/content/index.phtml/itemId/1029480
Bäst att kolla 308:an...:)
M a o - letar vi så lär vi hitta återkallelser hos alla märken.
Gäller inte min 308. ;)
Så är det ju lite skillnad på mängden av bilar och i vilka delar felen ligger. Det är otroligt hur VW kan sälja när dom har så pass stora problem med sin teknik (TSI & DSG)? :O
Dom är faktiskt i samma situation som Opel var en gång i tiden, får se om det går lika illa?
Sannolikt kommer sig VAG:s framgångar av att man gör bilar som folk vill ha. Att sedan kvaliteten haltar av och till är väl inget som VAG är ensamma om. Eller återkallelse för den delen.
Om jag nu skulle be mina killar i firman att titta på tjänstebilar från antingen Renault, Peugeot eller Citroën.... tja då fick jag problem. Möjligen skulle en 508:a i 4WD-utförande kunna komma i fråga (med tillräckligt lågt förmånsvärde).
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.