Japanerna dominerar i AutoIndex

Återigen, det är ju ingen slump att Franska bilar hamnar i botten och Japanska i toppen, så har det varit under alla år.....

Det beror ju bara på att vi svenskar är idioter, eller hur?

Det har ikke vært slik i alle år, Simon no1. Det har vært slik siden 1980 da Volvo fikk ansvaret for Renault i Skandinavia. Før 1980 var Renault populær i hele Skandinavia med R4, R5, R8, R10, R12, R16 osv.
Da Volvo overtok, ble kun R5 importert fordi andre modeller konkurrerte med Volvos modeller. Da startet elendigheten for Renault.

Ja Jonn, Volvo har behandlat Renault som något som katten har släpat in. Med detta menar jag att Volvos servicenät och återförsäljare var experter på Volvo men inte på Renault. Renault-kunden kom bort på Bilia.

Nu har ändå läget för Renault förbättrats i Skandinavien då Renault har startat sin egen generalagent - Renault Nordic - som servar den skandinaviska marknaden. Men tyvärr så gick de med på att förnya kontrakten med existerande Volvo-säljare och -serviceställen. Detta innebär att det i Renaults nya organisation så finns det många som är kvar från den tidigare dysfunktionella organisationen.

Bilias säljare och verkstäder blir inte bättre på att ta hand om Renault-kunden bara för att de köper bilen från Renaults egen agentur istället för Volvos Renault-agentur.

När jag hade Renault servade jag dem på en särskild Renault-verkstad, en verkstad med bara Renault-människor - som hade passion för märket och produkterna. Och de var väldigt bra.

Jag vägrade serva hos Bilia där man bara försvann som kund och de inte brydde sig om en och dessutom slarvade med servicen. Men fortfarande är det många som köper och servar sin Renault hos Volvos säljare och verkstäder, och de blir då dåligt bemötta och Volvo-personalen är sämre på Renault än Volvos egna produkter. Det är fortfarande så även om Renault har sin egen agentur i Sverige. Det är för många återförsäljare och verkstäder kvar från den dåliga Volvo-tiden.

Ju fler nya återförsäljare och serviceställen som Renault lyckas få i Sverige, desto bättre för märket, detta är vägen för att få upp siffrorna för Renault i Sverige. Produkterna är bra, men sälj- och serviceorganisationen behöver bli fri från Volvo-oket. Det är Volvo som drar ner Renault i Sverige.

40 procent av indexsiffrorna handlar om köp och service, alltså om kundvården - inte om bilens kvalitet.

Vi kan också se det på Citroën - Citroën har haft problem. De bytte huvudkontor från Stockholm (Vällingby) till Danmark och som alla omställningar vart det besvär innan det kom igång tillräckligt, men så vart man inte nöjd med det iaf så då bytte man tillbaks från Danmark till Sverige och nu bygger upp en ny verksamhet med en ny kundtjänstorganisation i Sverige och ny organisation från agenturens håll.

Alltid när man gör en omställning, oavsett vilket märke som gör det, så i själva bytet och skiftet mellan det gamla och det nya, så sjunker nöjdheten hos kunderna. Därför att det tar tid innan det nya helt kommer igång. Och i vissa fall, som hos Renault, så ligger det gamla kvar för länge och gror.

Samtidigt som jag förstår att Renault inte vill säga upp kontrakten med de gamla Volvo-säljarna för de säljer ju bilar genom dem även om Volvo-säljarna behöver bättra sig när det gäller sitt behandlade av Renault-kunder.

Samtidigt så ska vi inte överdriva detta, siffrorna visar ändå att de allra flesta kunder är väldigt nöjda med sitt bilägande. Det är alltså små skillnader mellan märkena, så bilbranschen som helhet kan få Väl godkänt av sina kunder för upplevelsen av bilägandet.

Det är just det som är problemet med Autoindex att de flesta är nöjda med sina märken och skulle inte få för sig att tala illa om sitt eget märke eller ens den service märket ger.

Att De som köper Lexus privat är mer nöjda än andra råder det inget tvivel. De är ungefär 24% mer nöjda än de som köper Chevrolet ....
Varför är de 24% mer nöjda än Chevrolet-köparna? Det kan vi bara spekulera i .

I Finland tog sej Renault ur Volvo-helvetet så vi får se när/om dom börjar sälja bättre där nån gång? Peugeot hade också stora omställningar med en tid då ingen sålde dom, nu har dom det kärvt att åter igen försöka få marknadsandelar i Finland där VW, Toyota och speciellt Skoda Octavia (tidigare billigt pris) har fått folket att öppna plånboken.

Nu är topp tre inga storsäljande märken så det statistiska underlaget kan ju som sagt bli lite haltande.
Men man kan konstatera att många märken har en del att lära av japanarna när det kommer till kundvård.

Focus, varför är det ett problem att människor är nöjda med sina bilar? Det visar väl bara på att dagens bilar möter många människors behov, att biltillverkarna har lyckats att skapa produkter och även en ägarupplevelse som tillfredsställer många människors behov och krav?! Personligen tycker jag det är bra att det är så många som är nöjda, det visar att tillverkarna har blivit allt bättre på att anpassa sina produkter och sin service efter marknadens behov.

Jag tror inte BMW skulle vara där uppe om bilarna kördes av normalt folk. ;) Nu är det till stor del a) Företagsbilar, där folk inte bryr sig, och b) fanatiska privatägare. Bilarna är långt ifrån felfria och hör kvalitetsmässigt inte alls hemma i toppen. MEN de som kör dom älskar bilen för vad den är, lite som Alfa-ägare.

Svårt att tro att tex Ford eller Suzuki skulle ha sämre kvalitet än BMW egentligen, men ägarna är minde "själsligt" kopplade till sina bilar och vill helt enkelt bara ha en bil som funkar - strular det så blir de besvikna - som man bör bli.

Audi verkar ha jämngod kvalitet med BMW, men det är betydligt färre "extremister" som kör Audi, även om de har sin fanbase också. Jag tror att hade det varit samma sorts folk som körd BMW som körd Audi hade de legat bredvid varann i listan.