Premiumklassade Lexus tar härmed över rollen som märket med landets mest nöjda bilägare, en titel som Subaru annars abonnerat på under åren 2009–2011. Men det var med minsta möjliga marginal som Lexus avgick med segern, endast två indexpoäng till godo på Subaru.
Lexus plockar sina mesta poäng i enkäten om bilkvalitet och egenskaper, den kategori som väger tyngst när AutoIndex räknas fram. Övriga enkäter, de om verkstäder, återförsäljare och lojalitet, toppas inte av Lexus. Vi återkommer med resultaten i delenkäterna i kommande nummer.
En djupdykning ned i den svenska bilparken under de senast sju åren resulterar att vi har 26 märken att granska, med en genomsnittlig marknadsandel på som lägst 0,4 procent. Fiat, Chevrolet, Lexus och Mini är de märken som har tillkommit i AutoIndex 2012. Chrysler som inte längre har någon generalagentur och Dacia som enbart verkat under de senaste fyra åren på den svenska marknaden hamnar tills vidare utanför.
Glädjande för både tillverkare, återförsäljare och oss konsumenter är att kunderna i genomsnitt blivit mer nöjda med sitt bilägande under det senaste året. Det är bara tre märken som visar minusresultat och att Saab är ett av dem är naturligtvis ingen större överraskning.
Saab-kunderna har överlagt varit nöjda med sitt bilinnehav, men resultaten påverkas starkt av de försvagade lojalitetsbanden till märket. Frågorna ställdes under årets första månader, då konkursen i december 2011 redan var ett faktum.
Totalt rankas ändå Saab som 17:e märke, till och med ett snäpp bättre än storsäljande Volkswagen som inte fått sina kunder att bli motsvarande mer nöjda som annars försäljningstakten visar. VW ökar visserligen svagt, men tappar i ranking från tolfte till 18:e plats. Jämförelsevis är det fyra placeringar back eftersom nya märken tillkommit, och två av dem, Lexus och Mini, placerat sig högre.
Toyota är ett av de märken som under senare år tappat mark och som inte heller förbättrat resultaten jämfört med 2011. Mercedes och Honda har kommit ifatt och har nu samma indexpoäng, och där endast decimaler skiljer märkena åt rankingmässigt.
Störst framsteg har sydkoreanska Hyundai och Kia gjort med nya modellprogram och med effektiv marknadsföring av långa garantier. Peugeot återfinns fortfarande i bottenskiktet, men med nylanserade modeller pekar trenden nu åt rätt håll.
Nykomlingarnas resultat bjuder inte på några större överraskningar, möjligtvis kan Minis placering – åtta – få en och annan att höja på ögonbrynet. Men i det här sammanhanget ska vi också konstatera att Mini är ett entusiastmärke, och sådana förutsättningar brukar alltid resultera i många sköna bonuspoäng.
Läs mer om AutoIndex 2012 i Vi Bilägare 9/2012. Tidningen utkommer den 12 juni.
Läs också:
AutoIndex 2012: Allt om undersökningen
Diskutera: Vad tycker du om resultatet i AutoIndex 2012?
Relaterade dokument
1. (-) Lexus, 886
2. (1) Subaru, 883
3. (2) BMW, 863
4. (4) Mercedes, 845
5. (3) Toyota, 845
6. (5) Honda, 845
7. (6) Audi, 834
8. (-) Mini, 830
9. (7) Volvo, 830
10. (10) Mazda, 817
11. (8) Skoda, 816
MEDEL: 809
12. (17) Hyundai, 805
13. (18) Kia, 800
14. (16) Citroën, 798
15. (11) Mitsubishi, 796
16. (13) Suzuki, 792
17. (9) Saab, 789
18. (12) Volkswagen, 788
19. (15) Nissan, 787
20. (14) Opel, 786
21. (19) Renault, 781
22. (20) Ford, 776
23. (22) Peugeot, 770
24. (-) Fiat, 768
25. (21) Seat, 764
26. (-) Chevrolet, 743
Fotnot: Fjolårets placering inom parantes. Betygen är omvandlade till indextal som teoretiskt kan variera från 0 till 1 000 poäng. Rankingen visar hur nöjda bilägarna är i förhållande till varandra. 500 poäng är ett medelnöjdvärde och som synes är bilägarna inte missnöjda med bilägandet i stort, men det skiljer i indexpoäng mellan mest och minst nöjd.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roy, jag är framför allt intresserad av det statistiska underlaget. Vad jag kan utläsa på nätet, så har det aldrig presenterats. Vissa bilar (bl.a. vinnaren Lexus och Mini) säljs ju inte i några större upplagor. Vidare är väl möjligen även svarsfrekvensen intressant. Jag föreställer mig att man i olika köpargrupper har helt olika förhållande till sitt bilägande. Vissa är intresserade av bilar och sitt bilinnehav, andra ser bilen som ett otyg. Mellan dessa grupper är sannolikt svarsfrekvensen olika, vilket även kanske påverkar utgången av resultatet. Vidare har de olika grupperna säkerligen valt helt olika bilar.
Jag vill påpeka att jag inte på något sätt vill frånta Lexus sin seger. Den var säkert mycket välförtjänt.
Vad jag är intresserad av är varför det t.ex. skiljer så mycket mellan Peugeot och Citroën.
Jag tycker nog mest som Thommys att man väljer bil efter sina egna behov och kvaliteér. Visst är kanske Lexus en bra bil men den räknas ju som premium och kostar därefter att äga. Ingen bil för mig alltså hur bra den än är enligt ägarna.
Roy, du missförstod nog mitt inlägg. Jag frågade ju varför de plockar mer poäng i England än Sverige på just den punkten, tycker det är lite konstigt. För det är ju som sagt Lexus starka sida.
Lexus vill vara ett lyx märke , man säljer ca 900 bilar varav 50% är den billigaste modellen med ett pris på ca 300.000,
Det borde vara en katastrof om de misslyckades, eftersom de nära nog kan göra hembesök hos varje kund.
Hackenbush: En äldre modell av Lexus kostar varken mycket att äga eller att köpa, att den sen drar en 0,9-1,0 liter milen gör inte så mycket när man kör så få mil som jag gör.
En sådan Lexus får man för ca: 30 kkr och jag kan försäkra att den går lika bra idag som för 35 000 mil sedan då den var ny, bara läderlukten och tystnaden i bilen när man kör gör att man gärna väljer den när man tar sig en tur.
http://www.boston.com/cars/newsandreviews/overdrive/2009/09/at_20_still_obeying_the_lexus.html
Jodå PREVIA!
Att köpa begagnat och köra är väl ingen större kostnad kanske och bensinkostnaden går nog att svälja men när reparationer närmar sig och det behövs verkstadsbesök det är då pengarna börjar flyta på liksom för de flesta premiumbilar. Kunde man bara köpa och köra en Lexus utan att behöva verkstadsbesök skulle det ju vara trevligt.
En Lexus för 30.000 torde vara ganska gammal och sliten Jes och då behövs nog verkligen de 270.000.
Tysken, Lexus har väl dimensionerat sin sälj- och serviceorganisation efter hur många bilar man säljer? Men från början var väl just serviceorganisationen rejält överdimensionerad (vilket mycket sannolikt var en del av affärsplanen). Nu är det inte så längre; Autoindex påstår enligt ViB att just den delen inte var ett koncept som Lexus var bäst på.
Jes_, just Minis placering förbryllar även mig (och ViB). Som jag även skrev, så är Citroëns placering intressant, speciellt i förhållande till systermärket Peugeot. Passerade f.ö. en Mini på Tjörnbron för någon timme sedan, där föraren var upptagen med att placera ut en varningstriangel. Men det kan ju ha varit soppatorsk;-)
Hackenbush:
Om man inte tycker det är kul att alltid meka med bilen tycker jag att Lexus LS 400 är ett mycket bra alternativ, den 1993a som jag har och som just passerat 35 000 mil har alla servicepapper sparade. Det enda som är bytt på bilen är det vanliga slitdelarna, bromsbelägg,bromsskivor, två ggr kamrem osv. fortfarande samma avgassystem sen den var ny 1993, samma luftfjädring osv. tändstift byts vid 15 000 mil.Ingen rost i laminerade plåten.
Jes_: det är väl tur att Lexus inte inriktar sig på lyx, utan premium. För dom andra bilmärkena alltså, för då fick dom svårt att hävda sig ser man här.
http://sniperslaststand.blogspot.se/2008/10/quest-for-quietest-car.html
Anything this Lexus does, it does it quieter than Rolls Royce Phantom. Not bad!
Ett spann från 743 till 886 poäng på en skala från 0 till 1000 poäng.
Det är inte någon bil som är dålig!
En Chevrolet, som är minst bra, ligger på 743 poäng och det är rätt bra poäng. Skulle man omvandla tabellen till en betygskala på 1-5 och där medelnöjdvärde är 3, så är det en 4:a i betyg!
Från Skoda och uppåt, alltså nära hälften av bilarna, får då en 5:a. Det finns inte mycket att klaga på hos dagens bilar.
Det gör att man kan köpa i stor sett vilken bil man vill ut ifrån denna undersökning och ändå bli nöjd. Då är det viktigare att titta på hur bilarna klara sig i t ex krockprov eller en vintertest.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.