Subaru har toppat svenska AutoIndex fyra av fem gånger och nu befäst sin topposition för tredje året i följd. Subarus egna ägare har betygsatt bilkvalitet, verkstäder och återförsäljare tillräckligt högt för att på nytt placera det japanska märket överst på tronen. Drygt 15 000 svenskar har den här gången medverkat i Skandinaviens största bilkonsumentundersökning.
Som en naturlig följd av betygsättningen toppar också Subaru lojalitetsenkäten, där bland annat den givna frågan om sannolikhet för återköp ingår.
– Nej, dra åt skogen, var Subaru Nordics vd Torbjön Lillruds spontana kommentar när han nåddes av beskedet. Det är alltid nervöst att vänta på AutoIndex-resultaten, men nu känner vi bara glädje.
Subaru lär knappast ha förlorat sympatier på att Sverige från och till lamslagits av två hårda vintrar i följd. Ett av de främsta säljargument är naturligtvis den permanenta fyrhjulsdriften och det är säkert mer än en gång denna vinter som Subarus kunder varit mer än nöjda med sina bilval.
Höga förväntningar tynger
Det blåser hårt på toppen och självfallet har också Subaru fått känna av det. Med höga poäng år efter år stiger förväntningarna och då är det lätt hänt att betygsättningen på vissa frågor kan bli mer återhållsamma. Subaru har generellt fått något sämre betyg än i fjol, men avståndet till tvåan BMW är detsamma. Det tyska prestigemärket har i motsvarande grad känt av höga förväntningar.
Toyota tappade en del under fjolåret då återkallelserna för diverse tekniska missöden duggade tätt, men redan i år har förtroendet för märket stabiliserats. Toyota är ohotad trea och har också tagit in något på både Subaru och BMW.
I genomsnitt har betygen blivit något sämre, men pluspoäng redovisar framför allt Mitsubishi – som hade en stor dipp i fjol – samt Opel, Skoda och Volvo.
Även Saab har gått framåt, tack vare ökad lojalitet bland sina egna kunder, när frågorna ställdes i januari och februari i år. Hur den senaste tidens turbulens har påverkat Saabkunderna får vi besked om först vid nästa undersökning.
Ny på jumboplatsen
I den nedre regionen har den historiska händelsen inträffat att Seat för första gången lämnat jumboplatsen som nu innehas av Peugeot. Det franska märket har inte haft någon gynnsam utveckling sedan toppåret 2004.
Peugeot har med åren rasat i ranking och att det nu blev plats 22 kom inte som någon större överraskning, inte ens för den svenska generalagenten.
Eftersom AutoIndex totalt speglar bilägandet för kunder med upp till sju år gamla bilar kan Peugeot ännu inte fullt ut tillgodogöra sig de betydligt högre betygen från nybilsägarna, och den påstådda kvalitetsförbättringen.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet för AutoIndex 2011?
» Vi har tagit hjälp av 15 547 svenska bilägare för att få fram resultaten till AutoIndex 2011.Det slumpmässiga urvalet visar ett tvärsnitt av landets bilburna befolkning.
» Detta ger en bild av svarsunderlaget i AutoIndex, Sveriges bredaste konsumentundersökning med fokus på bilägandet, som nu genomförts för tionde gången i ordningen. Vi har enbart vänt oss till privata bilägare som bäst kan bedöma hur ekonomin också påverkar bilinnehavet.
» I den svenska undersökningen ingår 22 märken, utvalda efter storleken på marknadsandelar från årsmodell 2004 och senare. Frågorna ställdes under perioden januari–februari i år.
» Hela svarsunderlaget bygger på bilägare som har bilar i årsmodellspannet 2004–2010, men i de separata enkäterna om verkstäder och återförsäljare hämtar vi enbart in bedömningarna från gruppen som har nyare bilar, årsmodellerna 2007–2010. I den här kategorin vänder sig fortfarande ägarna i första hand till sina märkesverkstäder, oftast kopplat till nybilsgarantierna. Ägarna till nyare bilar har också mer färska relationer till märkeshandlarna, oavsett om de köpt bilarna som nya eller begagnade.
» I bedömningsfrågorna har bilägarna satt betyg i en skala 1–7. De samlade resultaten har bearbetats statistiskt enligt en regressionsanalys och viktats efter frågornas betydelsegrad.
» Resultaten presenteras som indextal i en skala som teoretiskt går från 1 till 1 000 poäng och där 500 blir ett mått på medelnöjdnivå.
» Vägningen av kärnområdenas betydelse för totalresultatet av AutoIndex 2011 ser ut så här: Bilen (kvalitet, egenskaper, ekonomi) 40 procent, verkstaden 20 procent, säljprocessen 20 procent och lojaliteten och referenser till det egna märket 20 procent.
» Medelvärdet för det samlade resultatet av AutoIndex 2011 blev 799 poäng, att jämföra med 802 poäng 2010. Det visar att bilägarna blivit något mindre nöjda med sitt bilinnehav under det senaste året och men att marginalen till medelnöjdnivå (500 poäng) fortfarande är stor.
» I Vi Bilägare nummer 7/2011 (i butik 10 maj) presenterar vi det svenska totalresultatet. Fler redovisningar om svenska folkets syn på sitt bilägande redovisas i kommande nummer.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hej Shogun!
Möjligen har jag varit en smula otydlig.
Autoindex har valt att ge "lojalitet" 20 % och det är inte en obetydligt procentsats. Skulle man ändra på den, uppåt eller nedåt, sker naturligtvis vissa omstuvningar i listan. Men inte för ett ögonblick tror jag att de längst ned på listan skulle placera sig i toppen. Vilken betydelse "inte-själva-bilen-relaterade-värden" har framgår rätt bra av den länk jag lagt i ett tidigare inlägg.
Generellt sett är jag av åsikten att japanerna är bäst på att sätta ihop bilar som håller. Därför att de har de mest välutvecklade kvalitetssystemen och störst vana att följa dem. Sedan är de dessutom världsledande inom elektronik - ej oväsentligt.
Avslutningsvis så borde kanske alla biltillverkare vara tillfreds med resultatet i Autoindex, för alla kunder är ju faktiskt riktigt nöjda; gott och väl över 500 p.
Ja du verkar tycka som jag Lars A angående denna index att den utelämnar mycket.
Undersökningen går under 7 år och då får man också med helt olika köpgrupper.
Den som köpt nytt och den som köper bilen som beg. i kanske två steg.
Som nybilsköpare har man som regel helt andra krav på bilen än den som köper den efteråt och kanske främst retar sig på det dåliga inbytesvärdet....
Just ekonomin är jag övertygad om har en stor betydelse i sådana här undersökningar,så nästkommande listor kommer att än mer jämna ut gruppen.
Väldigt intressant ändå att Subaru ligger i topp igen,..( 4wd ett måste för många?)
Men folk är också "saliga i sin tro"....har läst insändare där folk tycker och tror att deras lilla bil är både rymligare och snabbare än en stor lyxbil!
De kan absolut inte tänka sig något annat!
Dessa bilägare är inga "klagare" utan skulle säkert vara helnöjda med vad som helst som rullar.
De kör också som regel lugnare och har valt bilar med enklare utrustning samt kör inte mer än medelbillisten. ( mao helt bilointresserade )
Lyxbilsköparen bryr sig tämeligen lite om sina totala omkostnader på bilen och pratar sällan illa om sitt fabrikat. ( vore ju dumt att baktala sin image? )
Om och när han byter så blir det mellan MB/Audi/BMW och kanske Lexus för att någon bekant lovordat sin bil.
Skulle jag idag byta till mig en 100.000kr dyrare bil för att frångå "bottenskiktet" så skulle jag ha extrema krav på den nya bilen utöver mer effekt och komfort eftersom att även mina "billiga" bilar har hållt ihopa bra. ( har dock aldrig fått frågan i någon undersökning )
Hej Mistro!
Kvalitetsundersökningar är inte alltid enkla att förstå och man måste försöka sätta sig sig in i hur undersökningen gjorts. Autoindex visar bara en sida av myntet. För någon minut sedan hittade jag en annan ny undersökning:
"A survey has revealed the most reliable car made by a European car company is the Peugeot 207.
The Warranty Direct survey in Britain analysed more than 20,000 live policies on three to seven-years-old cars made by European manufacturers and compared claims for repairs.
The survey reveals the enormous popularity of Peugeot’s big selling supermini is not just because of its good looks, economy, practicality and fun-to-drive nature. It also displays exemplary dependability, with owners experiencing just a six per cent repair rate in an average year. That compares particularly well with the runner up, the Fiat Panda, which showed a 14 per cent rate.
And the 207’s victory was not a solo effort either. It was accompanied by two other Peugeots in the survey’s top 10 most reliable European cars; the 206 CC in third and the 107 at ninth.
A spokesman for Warranty Direct said: 'The Peugeot 207’s incredibly low incidence rate of just six per cent is excellent and is certainly a match for the most reliable vehicles.
'Three cars in the top 10 is an impressive showing for Peugeot and we’d like to think that other manufacturers will be moved to improve their own reliability record.'
To measure a car’s overall reliability and running costs, Warranty Direct’s reliability index reviews rates of failure, average mileage, age and repair cost to calculate its rating."
Så här sägs att Peugeot tillverkar den mest pålitliga europeiska bilen. Detta i en undersökning som eliminerat faktorn "tyckande". Intressant!
Jag har följt diskussionen runt autoindex och kom till insikt om att det det finns mycket känslor runt bilägandet, undantaget tjänstebilar där brukarna mer eller mindre inte bryr sig eller kanske inte ens vet vad de kör i.
Det jag kam fram till är - entusiastbilar!
SAAB var, intill uppköpet från GM, en entusiastbil där det var teknikerna som spånade fram tekniska lösningar som attraherade entusiaster. Jag var en av dem som älskade att ha en SAAB just för detta.
Subaru är en tillverkare i samma anda där det är teknikerna som bygger bilarna. Vilken annan tillverkare hade kommit på idén att bygga en boxerdiesel?
Ja, vi Subaruägare är entusiaster, och flera blir vi, därför att vi uppskattar teknikernas arbete med att bygga en bil som är långt från mainstream men, till skilllnad från SAAB, dessutom håller en kvalitet utöver det vanliga.
DET kommer också fortsättningsvis att återspeglas i autoindex. Bara för att Subaruägare är entusiaster och därför väljer att redovisa sina synpunkter där. De andra är inte intresserade av vad de kör .
Boxer!
Tänkvärda synpunkter.
Apropå Skoda så provkörde jag en Yeti 105 TSI. Snacka om att ha fått till en superb bil. Nära samma känsla som min A4 Avant -07. Blev lite imponerad faktiskt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.