Subaru har toppat svenska AutoIndex fyra av fem gånger och nu befäst sin topposition för tredje året i följd. Subarus egna ägare har betygsatt bilkvalitet, verkstäder och återförsäljare tillräckligt högt för att på nytt placera det japanska märket överst på tronen. Drygt 15 000 svenskar har den här gången medverkat i Skandinaviens största bilkonsumentundersökning.
Som en naturlig följd av betygsättningen toppar också Subaru lojalitetsenkäten, där bland annat den givna frågan om sannolikhet för återköp ingår.
– Nej, dra åt skogen, var Subaru Nordics vd Torbjön Lillruds spontana kommentar när han nåddes av beskedet. Det är alltid nervöst att vänta på AutoIndex-resultaten, men nu känner vi bara glädje.
Subaru lär knappast ha förlorat sympatier på att Sverige från och till lamslagits av två hårda vintrar i följd. Ett av de främsta säljargument är naturligtvis den permanenta fyrhjulsdriften och det är säkert mer än en gång denna vinter som Subarus kunder varit mer än nöjda med sina bilval.
Höga förväntningar tynger
Det blåser hårt på toppen och självfallet har också Subaru fått känna av det. Med höga poäng år efter år stiger förväntningarna och då är det lätt hänt att betygsättningen på vissa frågor kan bli mer återhållsamma. Subaru har generellt fått något sämre betyg än i fjol, men avståndet till tvåan BMW är detsamma. Det tyska prestigemärket har i motsvarande grad känt av höga förväntningar.
Toyota tappade en del under fjolåret då återkallelserna för diverse tekniska missöden duggade tätt, men redan i år har förtroendet för märket stabiliserats. Toyota är ohotad trea och har också tagit in något på både Subaru och BMW.
I genomsnitt har betygen blivit något sämre, men pluspoäng redovisar framför allt Mitsubishi – som hade en stor dipp i fjol – samt Opel, Skoda och Volvo.
Även Saab har gått framåt, tack vare ökad lojalitet bland sina egna kunder, när frågorna ställdes i januari och februari i år. Hur den senaste tidens turbulens har påverkat Saabkunderna får vi besked om först vid nästa undersökning.
Ny på jumboplatsen
I den nedre regionen har den historiska händelsen inträffat att Seat för första gången lämnat jumboplatsen som nu innehas av Peugeot. Det franska märket har inte haft någon gynnsam utveckling sedan toppåret 2004.
Peugeot har med åren rasat i ranking och att det nu blev plats 22 kom inte som någon större överraskning, inte ens för den svenska generalagenten.
Eftersom AutoIndex totalt speglar bilägandet för kunder med upp till sju år gamla bilar kan Peugeot ännu inte fullt ut tillgodogöra sig de betydligt högre betygen från nybilsägarna, och den påstådda kvalitetsförbättringen.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet för AutoIndex 2011?
» Vi har tagit hjälp av 15 547 svenska bilägare för att få fram resultaten till AutoIndex 2011.Det slumpmässiga urvalet visar ett tvärsnitt av landets bilburna befolkning.
» Detta ger en bild av svarsunderlaget i AutoIndex, Sveriges bredaste konsumentundersökning med fokus på bilägandet, som nu genomförts för tionde gången i ordningen. Vi har enbart vänt oss till privata bilägare som bäst kan bedöma hur ekonomin också påverkar bilinnehavet.
» I den svenska undersökningen ingår 22 märken, utvalda efter storleken på marknadsandelar från årsmodell 2004 och senare. Frågorna ställdes under perioden januari–februari i år.
» Hela svarsunderlaget bygger på bilägare som har bilar i årsmodellspannet 2004–2010, men i de separata enkäterna om verkstäder och återförsäljare hämtar vi enbart in bedömningarna från gruppen som har nyare bilar, årsmodellerna 2007–2010. I den här kategorin vänder sig fortfarande ägarna i första hand till sina märkesverkstäder, oftast kopplat till nybilsgarantierna. Ägarna till nyare bilar har också mer färska relationer till märkeshandlarna, oavsett om de köpt bilarna som nya eller begagnade.
» I bedömningsfrågorna har bilägarna satt betyg i en skala 1–7. De samlade resultaten har bearbetats statistiskt enligt en regressionsanalys och viktats efter frågornas betydelsegrad.
» Resultaten presenteras som indextal i en skala som teoretiskt går från 1 till 1 000 poäng och där 500 blir ett mått på medelnöjdnivå.
» Vägningen av kärnområdenas betydelse för totalresultatet av AutoIndex 2011 ser ut så här: Bilen (kvalitet, egenskaper, ekonomi) 40 procent, verkstaden 20 procent, säljprocessen 20 procent och lojaliteten och referenser till det egna märket 20 procent.
» Medelvärdet för det samlade resultatet av AutoIndex 2011 blev 799 poäng, att jämföra med 802 poäng 2010. Det visar att bilägarna blivit något mindre nöjda med sitt bilinnehav under det senaste året och men att marginalen till medelnöjdnivå (500 poäng) fortfarande är stor.
» I Vi Bilägare nummer 7/2011 (i butik 10 maj) presenterar vi det svenska totalresultatet. Fler redovisningar om svenska folkets syn på sitt bilägande redovisas i kommande nummer.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har nu rensat bort en del inlägg som inte höll sig till ämnet eller höll god samtalston. Diskussioner sinsemellan kan ni sköta i forumet. Här diskuterar vi sak.
/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare
Kvantitet och kvalitet är inga motsatser. Det bevisar världens största biltillverkare Toyota med sin tredjeplacering. Otroligt att de kan spotta ut så många bilar och ändå få så många nöjda kunder. Bilarna är ju inte bara bra kvalitetsmässigt utan kunderna är nöjda med själva bilen också. BMW och Subaru är små tillverkare i sammanhanget. Därför imponerar Toyotas tredjeplacering mer.
Jag pratade bilar med en större åkeriägare inom taxi i Stockholm som har fordon av flera märken. När jag tog upp Toyota berättade han om de goda erfarenheterna om bilarna och serviceorganisationen. Han rekommenderade Toyota varmt. När jag frågade om bränsleförbrukningen på Prius sa han att det skiljer mycket mellan vilka förare som kör dem. Vissa förare får dem att dra extremt lite, andra som vilken bil som helst.
Att fransmän och spanjorer inte kan tillverka bilar styrks än mer av AutoIndex.
Gert A, kul läsning från dig! Men du behöver ju lite mothugg.
Äldre Subaru (80- och 90-talare) rostar gärna, mest på grund av vägsaltet, precis som för alla andra bilar. De blev fula men höll/håller ihop otroligt bra ändå. Min subba från -92 vill också rosta, men det har jag nästan lyckats sätta P för genom gediget underhåll varje försommar framförallt de första åren jag ägde bilen.
Hur mycket betydligt nyare Subaruer rostar vet andra Subaruägare bättre. ViB's redovisning i rostregistret när det gäller Subarus modeller verkar mest grunda sig på antaganden och förmodanden efter att man har tittat på bilarnas konstruktion. Det räcker inte för att sätta betyg på rostskyddet anser jag.
När det gäller fyrhjulsdrift och miljöbelastning så finns det ju olika varianter på 4WD, vissa griper bara in när det behövs så att säga. Då kan väl inte bränsleåtgången bli mycket större än för en 2WD även om bilen är 50 -100 kg tyngre.
Men en bil med permanent 4WD drar förmodligen 5 -10 % mer bränsle på grund av ökade transmissionsförluster och de extra kilona.
Å andra sidan håller däck och dubbar ett par tusen mil till eller så. Där sparas pengar. Dessutom minskar uppkomsten av hälsovådliga partiklar från gummi och asfalt. Detta är bra för miljön. Eller hur?
Jag har en bekant som kör en Subaru Impreza, den har nu gått ca 8.000 mil. Samma däck som när bilen var ny, sommardäcken rullar sista sommaren nu. Mina vinterdäck har alla dubbar kvar efter många år och mil, trots min körstil. Det säger väl en del?
Är man dessutom bortskämd med fyrhjulsdrift så är man. Jag tror att det är lättare att sluta röka än sluta krafsa med alla fyra. 'Straffet' är att behöva dra loss de som fastnat i drivan nån gång ibland på vintrarna...
Notera att denna lista sträcker sig tillbaka till 2004!
Bilar som Kia/Hyundai,Mitsubishi,Renault,Ford,Peugeot med flera som hakar på trenden med flera nybilsgarantiår kommer framöver att få ett mycket bättre index.
Samtidigt som flera utav dem som ligger i toppen kommer att backa!
Det råder för mig inga tvivel om att bilarnas egentliga kvalite inte speglas utav denna lista ( som den vill påskina )
Flera utav fabrikaten är "syskonbilar" men får ändå helt olika resultat!
Skulle en Citroen hålla ihopa bättre än Peugeot,..En Seat bättre än Vw o.s.v?
Kul ändå att man poängterar det faktum att inga bilägare har varit särskilt missnöjda över sitt bilval!
( något att tänka på för dig Gert! )
Fler och fler blir allt mer medvetna över hur mycket deras bilägande egentligen kostar och ser därför över sina möjligheter. ( vilket bidrar till att vi blir mindre lojala )
Vi väljer den bil som vi anser kunna fungera i vår vardag och har då redan gjort vårt val efter dessa kriterier. ( väldigt mycket som komfort,prestanda,utrymme,utrustning o.s.v VET vi ju då redan om )
Fungerar sedan bilen och tar oss dit vi vill så återstår det bara att titta på kostnaden för detta arbete.
Oavsett om bilen varit hur bra som helst så vill vi kanske prova något helt annat....mest för skojs skull,..eller?
( en del kanske byter "ner eller upp" sig men då helt uteslutande p.g.a ekonomiska skäl men sådant avspeglas ju inte korrekt i något index )
Att syskonbilar, typ peugeot och citroen, får olika betyg kan dock ha att göra med att de har helt olika återförsäljare och verkstäder. Denna lista bygger ju på en sammanfattning av totala bilägandet, inte bara vilken kvalitet bilen har.
Autoindex är ett värdefullt instrument - särskilt för tillverkarna, försäljarna och verkstäderna, men som konsument bör man vara lite försiktig; detta är inte så klart som man kan tro.
Går man tillbaks till 2010 kan man t ex se att en Subaru såld i Sverige är "bättre" än en såld i Norge. En Mitsubishi från Norge är avsevärt "bättre" än en svensksåld och en Opel från Danmark är verkligen en "bra" bil.
Den kanske mest upplysande artikeln om vad autoindex egentligen visar är möjligen denna (från Vi bilägare): http://www.vibilagare.se/autoindex/toyota-har-lyckats-battre-an-peugeot-och-citron-2330
Lars A, den där artikeln du länkar till ställer verkligen frågan vad man mäter på sin spets.
Kan det vara så att lojaliteten, som sannerligen inte behöver varar rationell, överskuggar allt?
Roy J!
Personligen är jag övertygad om att märkeslojalitet har en avgörande betydelse.
jag är JÄTTE nöjd med skoda plus några miljoner till...
SKODA ÄGARE.... DOM HÅLLER IHOP SÅ JÄDRANS BRA.. KAN REKOMENDERAS....
Kan kanske vara kul att Skodaägarna håller ihop - ännu bättre om bilarna gör det...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.