Subaru har toppat svenska AutoIndex fyra av fem gånger och nu befäst sin topposition för tredje året i följd. Subarus egna ägare har betygsatt bilkvalitet, verkstäder och återförsäljare tillräckligt högt för att på nytt placera det japanska märket överst på tronen. Drygt 15 000 svenskar har den här gången medverkat i Skandinaviens största bilkonsumentundersökning.
Som en naturlig följd av betygsättningen toppar också Subaru lojalitetsenkäten, där bland annat den givna frågan om sannolikhet för återköp ingår.
– Nej, dra åt skogen, var Subaru Nordics vd Torbjön Lillruds spontana kommentar när han nåddes av beskedet. Det är alltid nervöst att vänta på AutoIndex-resultaten, men nu känner vi bara glädje.
Subaru lär knappast ha förlorat sympatier på att Sverige från och till lamslagits av två hårda vintrar i följd. Ett av de främsta säljargument är naturligtvis den permanenta fyrhjulsdriften och det är säkert mer än en gång denna vinter som Subarus kunder varit mer än nöjda med sina bilval.
Höga förväntningar tynger
Det blåser hårt på toppen och självfallet har också Subaru fått känna av det. Med höga poäng år efter år stiger förväntningarna och då är det lätt hänt att betygsättningen på vissa frågor kan bli mer återhållsamma. Subaru har generellt fått något sämre betyg än i fjol, men avståndet till tvåan BMW är detsamma. Det tyska prestigemärket har i motsvarande grad känt av höga förväntningar.
Toyota tappade en del under fjolåret då återkallelserna för diverse tekniska missöden duggade tätt, men redan i år har förtroendet för märket stabiliserats. Toyota är ohotad trea och har också tagit in något på både Subaru och BMW.
I genomsnitt har betygen blivit något sämre, men pluspoäng redovisar framför allt Mitsubishi – som hade en stor dipp i fjol – samt Opel, Skoda och Volvo.
Även Saab har gått framåt, tack vare ökad lojalitet bland sina egna kunder, när frågorna ställdes i januari och februari i år. Hur den senaste tidens turbulens har påverkat Saabkunderna får vi besked om först vid nästa undersökning.
Ny på jumboplatsen
I den nedre regionen har den historiska händelsen inträffat att Seat för första gången lämnat jumboplatsen som nu innehas av Peugeot. Det franska märket har inte haft någon gynnsam utveckling sedan toppåret 2004.
Peugeot har med åren rasat i ranking och att det nu blev plats 22 kom inte som någon större överraskning, inte ens för den svenska generalagenten.
Eftersom AutoIndex totalt speglar bilägandet för kunder med upp till sju år gamla bilar kan Peugeot ännu inte fullt ut tillgodogöra sig de betydligt högre betygen från nybilsägarna, och den påstådda kvalitetsförbättringen.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet för AutoIndex 2011?
» Vi har tagit hjälp av 15 547 svenska bilägare för att få fram resultaten till AutoIndex 2011.Det slumpmässiga urvalet visar ett tvärsnitt av landets bilburna befolkning.
» Detta ger en bild av svarsunderlaget i AutoIndex, Sveriges bredaste konsumentundersökning med fokus på bilägandet, som nu genomförts för tionde gången i ordningen. Vi har enbart vänt oss till privata bilägare som bäst kan bedöma hur ekonomin också påverkar bilinnehavet.
» I den svenska undersökningen ingår 22 märken, utvalda efter storleken på marknadsandelar från årsmodell 2004 och senare. Frågorna ställdes under perioden januari–februari i år.
» Hela svarsunderlaget bygger på bilägare som har bilar i årsmodellspannet 2004–2010, men i de separata enkäterna om verkstäder och återförsäljare hämtar vi enbart in bedömningarna från gruppen som har nyare bilar, årsmodellerna 2007–2010. I den här kategorin vänder sig fortfarande ägarna i första hand till sina märkesverkstäder, oftast kopplat till nybilsgarantierna. Ägarna till nyare bilar har också mer färska relationer till märkeshandlarna, oavsett om de köpt bilarna som nya eller begagnade.
» I bedömningsfrågorna har bilägarna satt betyg i en skala 1–7. De samlade resultaten har bearbetats statistiskt enligt en regressionsanalys och viktats efter frågornas betydelsegrad.
» Resultaten presenteras som indextal i en skala som teoretiskt går från 1 till 1 000 poäng och där 500 blir ett mått på medelnöjdnivå.
» Vägningen av kärnområdenas betydelse för totalresultatet av AutoIndex 2011 ser ut så här: Bilen (kvalitet, egenskaper, ekonomi) 40 procent, verkstaden 20 procent, säljprocessen 20 procent och lojaliteten och referenser till det egna märket 20 procent.
» Medelvärdet för det samlade resultatet av AutoIndex 2011 blev 799 poäng, att jämföra med 802 poäng 2010. Det visar att bilägarna blivit något mindre nöjda med sitt bilinnehav under det senaste året och men att marginalen till medelnöjdnivå (500 poäng) fortfarande är stor.
» I Vi Bilägare nummer 7/2011 (i butik 10 maj) presenterar vi det svenska totalresultatet. Fler redovisningar om svenska folkets syn på sitt bilägande redovisas i kommande nummer.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Peugeot vill ju klättra ett snäpp och kunna höja sina priser och då kan man inte ha en dålig service.
Småfel drabbar alla fabrikat och det kan dem flesta leva med så länge som verkstaden ställer upp.
Sen kan jag hålla med om att en "nöjdkundindex" kan tolkas lite som man vill....det finns mycket att tänka på innan man rakt av köper denna lista.
Själv är jag väldigt nöjd med en säljare på Bilia,..men jag ratar deras verkstad.
Då bilarna har fungerat som de skall har jag inga större synpunkter på märket i övrigt.
Dock hoppas jag verkligen att Citroen/Peugeot och Renault tar itu med sin lite stroppigare attityd mot oss "små" här i landet.
Känns som att man har hört lite för många historier om att de inte bryr sig något nämnvärt mycket om oss här som ändå inte köper så många bilar,...men det kanske har blevit ändring på det också?
Shogun:
Jag hävdar fortfarande att du ALDRIG kommer att köpa en Peugout, åtminstone inte en ny lika lite som att du skulle köpa en SAAB, Volvo, Audi, VW. Så jag undrar vad ditt problem är? Varför köpa en massa olika bilmärken. Har Toyotan skrotat samman eftersom du prompt måste ha alla dessa bilar, om du ens äger dem? Tvivlar starkt på det! Av det jag kan utlysa av statistiken är det så att bilarna generellt blivit så pass bra att skillnaden mellan dem miskat och fortsätter att krympa! Det är bara deras inbördes placering som, över tid, kan variera någon placering hit eller dit.
Köpte 2005 en ny Subaru Legacy, snygg, bra pris,kanon på vintern.
Men klimatanlägningen va totalt kass fick köra den manuellt.
Oväsendet i kupen på våra svenska vägar var olidligt.
Kör numera BMW 5 serie och det är TYST i bilen.
Köpa en Pegga?
JA, om du har ett nära förhållande till din säljare, du själv är utomordentligt kunnig i ämnet bilteknik, och dessutom bra på att argumentera. Helst ska det se ut som du har Hells Angels bakom dej.
Du får en bra bil till bra pris.
NEJ, om du är en Medel-Svensson som mej. Då blir du en lekboll i händerna på importören Bruun. (fast om du tror som jag, att Peugeoter numera håller bra, så kan du kanske strunta i NEJ:et. Dock kunde dom hellre säljas med noll års garanti, och då ännu billigare, som med 5 års garanti. Eftersom deras garantier är värda mindre än pappret dom skrivs på.
Grattis till Subaru! Av vänner och kollegor har jag bara hört positivt om deras subaru-ägande så resultatet känns trovärdigt.
Dessutom kul med ett märke som vågar sticka ut och satsa på boxermotorn, även i dieselform!
Ser fram emot att läsa mer om deras samarbetsprojekt med Toyota runt konceptbilen FT86. Den kan bli en höjdare, även om den otypiskt subaru bara blir bakhjulsdriven.
ToLo!
Ditt inlägg säger mer om din umgängeskrets än om bilarna ifråga... Subaru är plastiga bilar anpassade för folk som trivs med det... Till den skaran hör inte jag, och det är jag stolt över. Sedan är det ju kul att dessa boxer-motorer är uppskattade; för om inte jag minns fel så köpte Fuji Motors (de som bygger Subarus motorer) rättigheterna till boxer-motorerna av gamla NSU (alltså en del av nuvarande Audi = VW-koncernen....
Min erfarenhet av Subaru-ägare är att de ofta är WT-personer som fått lite bättre ekonomi, och därmed ställer de inte samma krav som andra... Jag har själv en nära vän som lurades av marknadsföringen och köpte en Outback - han behöll den i endast 5 månader; han var ALDRIG nöjd med den...
Jag har kört Subaru sedan 1988 och har sedan varit trogen ägare. Aldrig problem i besiktning, nästan aldrig något som går sönder, ett unikt enkelt AWD-system som fungerar och en härlig körupplevelse, speciellt på grus och vinterväg. Har idag i familjen tre stycken; en Forester-06, en Impreza WRX-08 och en Impreza GT-96 som entusiastbil. Ta bara en sådan sak som bränsleförbrukning enligt körcykeln som alla klagar på inte stämmer. Min tidigare Legacy-05 som skulle dra 0,86 sälde jag efter 7000 mil med en snittförbrukning av 0.78, min nuvarande WRX ska enligt körcykeln dra 1.04 men jag har hittillls snittat 0.9 efter 80000 mil. Och då har jag ändå piskat en hel del BMW och Audi vid rödljusen...:-)
Det måste finnas fler Outback ägare som är missnöjda med värmesystemet, eller är det svårt att erkänna att den egna bilen är dålig.
Resultaten i Autoindex resultat verkar inte helt trovärdiga om man skall tro inläggen i detta forum. De flesta verkar vara villiga att gå i döden för att framhålla sitt eget märke vilket säkerligen återspeglar sig i deras svar till Autoindex. Sen kan man undra om den statistiska säkerheten i de svar man får från Subaroägare, ett märke som finns i ett relativt litet antal här i Sverige.
Gert håller med Hälsingen.
Det äro öfverensstämmande med sanningen och alla åldrars erfarenhet: at ingen ting i verlden äro så skadeligt och förderfligt som en automobil från Subaru.
Subaruköpare skall märkas på låren, andra på bröstet, armen, höften, o. s. v. Derefter bortföras de til plantagerna på landet, hvaraf somlige äro belägne vida öfver hundratusen alnar ifrån staden Mjölby.
Hvarför åka omkring med fyrhjulsdrift? Äro detta miljöklokt?
Dessutom rostar de som en Skoda Felicia i saltbad.
MVH herr Gert Andersson.
Vi har en platt-tv. Jag och frugan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.