Volvo V60: Plus och minus

Misslyckad design. Alldeles för många, onödiga och motstridiga pressveck på karossen. Ögonen blir trötta när man tittar på bilen. Skönt att Steve Mattin fick sparken och att Peter Horbury är designchef igen.

Den som inte tycker om V60 har endera 0 koll eller vill inte ha en volvo.En mera lämplig bil i den storlek-säkerhet-pris-vägegenskaper- konfort-moderna utseende är svårslaget.

Lite reflektioner. Jag har provkört V60 två gånger. en på "sommarväglag", dvs innan snön kom, och en gång för två veckor sedan då det var mycket snö på vägarna och riktigt vinterväglag, dvs moddigt och halt. Jag gav mig även ut på en mindre väg som inte hade blivit plogad ännu.

Jag känner inte alls igen mig när jag läser Collins reportage. Jag tyckte bilen gick klippstabilt på vinterväglag och upplevde inga som helst tendenser till att bakvagnen skulle släppa och liknande som Collin beskriver.

Jag har nu beställt en V60 och kommer byta in min V70. Barnen är så stora att vi inte behöver liggvagn längre. Sulkyn vi använder till den minsta går in på bredden även i V60. De få gångerna om året, dvs 3-4 veckor kanske, vi behöver mycket plats så slänger jag på en takbox. Skall man vara riktigt ärlig så kör vi runt med V70'n helt tom, förutom kanske en kasse och sulkyn i bagaget, 95% av alla mil vi kör så det finns ärligt talat ingen anledning att köra runt i en stor V70 längre.

Tala för dej själv Benny H. Jag ser V60 som alldeles lagom prissatt. Extra lagom med Momentum 15.000 kr extra. Får lågt prissatt är V60 T3 Momentum, jämförd med BMW 318i. (ca 70.000 kr billigare.) Men det är klart jämför man med en Berlingo eller Logan, så.
Jag förstår de som klagar över dåliga utrymmen i V60. Men bilen är inte byggd för de som vill max. kubik för pengar eller längd. Det är inte Audi TT heller. Volvo ville klokt nog inte bygga en konventionell kombi i det lilla spannet mellan V50 och V70. Det finns inte många märken som väljer att ha 3 vanliga kombi från 4,5 meter till 4,8 meter.

Dom flesta konkurrenterna har "miljödieslar" på runt 160 hk. När kommer Volvo med nåt liknande?
Kanske ska man lägga 50000 extra på en BMW?
Fem års skattebefrielse, tre års fri sevice och högre andrahandsvärde, så är man ekonomiskt i hamn.

"Ekonomiskt i hamn" lär man sällan bli med bilar för över 300.000 kr. Inte om man är privat-köpare med måttliga körsträckor. Den BMW du nämner har inte "runt 160 hk", utan 143. Men står valet mellan den och en ännu icke miljöbilsklassad V60, så nog BMW:n blir det mindre dåliga valet. Ekonomiskt sett. Jag jämförde V60T3 Momentum, med den mest lika BMW:n. Och då blir nog Volvon det mindre dåliga valet, ifråga om totalekonomi.

Frågande gjorde mej till frågande?
"De flesta konkurrenter har miljödieslar runt 160 hk". Skulle jag gissa, så vore det att ingen konkurrent (till V60) har miljödiesel runt 160 hk.
Minst 80% av alla mellanklass-kombis inte har nån miljödiesel alls. Tror jag, som inte orkar räkna nu.

Passat 170 hk
Saab 180hk (sedan)

Vem faan bryr sig om hk? Har klarat mig med 106 i 30 år, i en stor bil.

Frågande, varför tar du ett par 4-dörrars bilar, som exempel på konkurrenter till en kombi?
En 4-dörrars med brevinkast bak, är otänkbart alternativ, för de flesta kombispekulanter. Då kunde du lika gärna hållt dej till BMW:n: En liten 4-dörrars miljödiesel med 163 hk.