BMW 318d: Plus och minus

Det är ju det som är "premium" - dvs att folk är villiga att betala mer än bilen "borde" kosta. Det är ju därför alla märken aspirerar på att bli "premiumbilar" - de får mer vinst per bil.

Upp till var och en om prispåslaget är värt något. Finns många som inte upplever skillnad på en "low cost" bil som Opel, Ford, Peugeot etc och en BMW.

Men, man skall vara försiktigt med att göra allt för kategoriska uttalanden om man inte själv har jämfört på allvar, dvs ägt olika bilar. Min erfarenhet är att det finns underliggande kvaliteter i t ex BMW som inte syns i en faktaspec. Omsorg om de små detaljerna, förfining, materialval, harmoni och balans i köregenskaper etc

Moderna bilar med moderna däck har inte stora bekymmer idag med vinterframkomligheten, oavsett fram eller bakhjulsdrift. Skillnaden är stor jämfört med äldre bilar som Volvo 740 och Mercedes 190.
Det är ett större problem med frigången på dagens bilar. De är lägre och har ofta en vindavvisare undertill i fronten för att jaga bränsledroppar. Kör jag fast beror det oftare på att bilen hänger sig än att den inte driver sig fram. Jag kör både framhjulsdrivet, bakhjulsdrivet och fyrhjulsdrivet. Fyrhjulsdrivet är en klass för sig, med även de hänger sig. Och då sitter man ordentligt fast. Ett annat problem är när snön ligger på en isbelagd väg. Då slirar det mellan snön och isen och inte mellan däcken och snön. Då går även fyrhjulsdrivna bet om det går mycket uppför. Då är det kedjor som gäller.

Håller helt med Leifer betr diffbroms. Diffbroms gör enorm skillnad för körbarheten! Tyvärr har BMW frångått att använda en riktigt mekanisk diffbroms utan har bara antispinn som i princip endast funkar som en nödlösning. Påstås att det var svårigheter att få diffbroms att funka med antispinn som var orsaken. Fast det finns ju i M-modellerna

Golfklassen var snällt sagt!!
hyrde en 318 o den var inte stor!! snarare närmare poloklass