BMW 318d: Plus och minus

Om BMW tycker jag. Men ej prisvärda bilar med eländiga RunFlat-däck. Och jag delar inte motorjournalisters förtjusning över 143 hk dieseln. (A4.ans 136 hk överlägset bättre.)

När jag läste testet i tidningen av papper uppstod 2 undringar (en liten, en större.):
1. De två bilar (Saab och Mazda) som hade bredast däck, med lägst profil, fick mest kritik för buller. Var det främst däck eller bilar, som borde ta åt sig kritiken? Jag undrar hur omdömena blivit, om Mercan fått byta däck med Mazdan. Kunde det månne blivit en Mazda med acceptabel ljudkomfort, och en outhärdligt bullrig C-klass? (En 7-bilstest i AMS, gav C-klass usel ljudkomfort, medan den av er kritiserade A4 fick toppbetyg. I klass med V70. Där var MB:s sportchassi med och påverkade negativt.)
2. Ni visar bild på A4 med 18"-hjul, och skriver även här 18". Medan tryckt på papper står 16". Det senare ett feltryck antar jag? Hur som helst vore det kul att höra bulleromdömen för Mazda6 och A4 med 16". I mina öron var de 2 inte lika tysta som, men bra nära, C-klass.

Den är trång, helt rätt. Den känns inte som en modern bil, vad gäller utrymme kontra utvändigt mått och inte minst pris. En stor person med vinterjacka har t om svårigheter att komma ner och upp från förarplatsen. Själva dörröppningen är även den trång. Det känns lite som om BMW och även i viss mån Mercedes med C-klassen inte vill göra bilarna rymligare med tanke på att de tar köpare från sina egna bilar i klassen över.

En, som jag tyckte, kul egenskap hos BMW3 är:
Pga att bakre hjulhus sitter långt fram i förhållande till baksätet, så blir baksätespassagerare placerade in mot mitten. Vilket leder till att man får ovanligt bra sikt framåt från baksätet. (Istället för att glo in i ett främre nackstöd.) Nackdelen blir givetvis att med 3 vuxna där bak, blir det trängre än trångt.