Audi A5 Sportback: Plus och minus

Självklart skulle det vara bra om bränsledeklarationen kunde väga in alla parametrar som påverkar förbrukningen och att samtliga förare anpassade sig körmässigt och förutsättningar så som väder och vind alltid var det samma.
Nu är det inte så, inte ens vikten på samma bilmodell är den samma beroende på utrustning.
Allt detta är en påverkansfaktor på den verkliga förbrukningen.
Så att komma fram till en verklig bränsledeklaration som inte diffar är nog lika enkelt som att lösa jordens miljöproblem.
Man får se deklarationen som ett vektyg och modell där ett bestämt körschema säger en sak, men tyvarr inte är relevant om man ser till hur det slår när den individuella människan sitter bakom ratten

Du har rätt Tyske, men problemet är ju att inte ens Shoguns "tumregel" om + 1dl/mil stämmer. T.ex. så drog Camaro, VW Multivan, Infinity Ex30d med flera nästan exakt vad normen anger. Det kan inte vara rimligt att normal körning ska ge differenser på 40% beroende på bilmodell.

Om min bil skulle rulla 5.000 mil på ett år (vilket jag normalt sett kör), skulle jag få tillbringa över 4 timmar om dagen i bilen, varje dag hela året.

Vad är normal ?
För mej är det att köra i Göteborg...då är 20-40 % över deklarationen helt normalt, detta kallar jag blandad körning...kul o se om alla delar min
uppfattning !?

Tysken, problemet är att man inte kan jämföra olika bilar. I mina exempel drar ju viss bilar exakt som normen, andra +40% mot normen. Och detta med exakt samma körslinga! Det är problemet. Jämförelse på pappret blir meningslös.

Detta är precis det jag skriver......det går inte att dra slutsatser av EU bränsledeklarationen....så vi har samma uppfattning.
Därför är -20 eller +40% inget att bry sig om..för det beror på omständigheter som inte är relevanta

"Audi": Tyvärr hittar man inte så många så kallade miljöbilar som faktiskt klarar sin deklarerade förbrukning.
Som jag skrev tidigare så är det hos dessa bilar som problemen har uppstått med överförbrukning.
En bil som skall dra + 0,7 liter/milen och uppåt brukar inte ha så svårt att uppnå detta oavsett hur och var man kör.
Då är det vanligt att kanske några procent kan skilja beroende på körsätt.
För en jäkla många år sedan tog vi en tur till spanien med en Volvo 745 Turbo (automat)och hastigheterna var höga då man inte i timtal satt fast i trafiken i någon storstad,...trots detta hade bilen en förbluffande låg förbrukning.
Hemma i Sverige kom vi sedan aldrig ner i samma förbrukning vilket var märkligt tyckte jag även om Bensinen är bättre i t.e.x Tyskland.

Nu för tiden pratas det om att oavsett hur bilen körs så är det i stort sett omöjligt att nå tillverkarnas uppgifter och flera utav dessa fantastiska på pappret miljöbilar drar t.o.m mer än sina föregångare som inte klassades som miljöbilar och det är ju också här som det blir skevt.

Om en person testar två identiska bilar i "verklig miljö" på vad han upplever samma vis så lär bilarna troligtvis ändå inte uppnå samma resultat.
Då förstår man ju svårigheten med att kunna jämföra ALLA bilar körda utav ALLA människor.

Själv kämpar jag för att hålla nere förbrukningen på min Dieselbil och jag vet att angiven förbrukning lär jag aldrig nå efter mina förutsättningar.
DÅ är det ganska irriterande att läsa om bilar som väger kanske 300Kg mer och har 100Hk mer som påståss vara miljöbilar ....Inte en jäv.. chans säger jag att detta är möjligt idag men visst ser det bra ut på pappret!

Att det sedan är jäkligt bra att kunna köra en stor,tung och kraftfull bil på 0,7liter/milen är ju en annan sak men då är det också dessa uppgifter som skall anges enligt mig.

Grejen med extremnåla bilarär att de gjorda så de ska vara snåla vid absolut minsta gaspådrag. Så fort man gasar på det minst mer än det, så drar den som en vanlig "snål" bil. Fysikens lagar kräver ändå en viss mängd energi för att generera acceleration.

Det märkliga i min tidigare kommentar var ju det faktum att trots långa sträckor med +200km/t och timtal i stadskörning som vi vet drar upp förbrukningen markant så drog denna Volvo med +200Hk med automat på denna tiden 1.08liter/milen.
På svenska vägar drog bilen närmare 1.3 liter milen blandad körning vilket jag tycker säger en del om hur dålig vår bensin och vägar måste vara,..liksom det faktum hur mycket korta sträckor kombinerat med låg fart påverkar förbrukningen.
Sen kan det också säga en del om utvecklingen på dagens bilar...tror inte många utav dagens bensinbilar kommer i närheten utav denna bedrift på autobahn?

Ber alla om ursäkt för mina inlägg i den här tråden då dem förutom att vara offtopic dessutom är felaktiga eftersom att jag aldrig har ägt några egna bilar och därför bara gissar och spekulerar för att låtsas vara en i gänget.

Minnet har också alltid varit min svaga punkt varpå jag nästan alltid glömmer bort det mesta efter några minuter.
Att köra bil är därför helt omöjligt varpå jag är förpassad till dem kommunala färdsätten.

Glädjande nog för en odugling som mig är att det finns individer här som ALLTID presenterar riktigt vettiga och realistiska fakta.
Man får så att säga in den riktiga verkligheten genom både öronen helt skilda ifrån egna påhitt och fantasier,...den så att säga enda sanningen.

Genom att läsa och skriva här varje dag så känner jag mig lite friskare, ( även om jag snabbt glömmer bort allt igen ) eftersom att jag får in så mycket renhet och äkta åsikter som filtrerar bort mina egna teorier och fantasier.

Audi A5 tycker jag för övrigt är en fin bil då jag känner någon (eller kände) som var släkt med en kille som hade ägt en Audi 100 och det var en bra bil.

An inconsistent performer for England in the past, he has clearly benefited from
Coach Outlet Online

spells in the Indian Premier League and Aussie Big Bash and come back with a game based around clean, straight hitting.
Coach Factory Online

The Sussex all-rounder smashed six sixes and eight fours in 55 balls as he amassed his highest score in 79 limited-overs matches for England,
Coach Outlet Online

missing out on a century by one run when he could only collect two from the last ball of the innings.
Coach Factory Online

Wright entered the fray with England in a pickle after Craig Kieswetter played on from the last
Coach Outlet Store

ball of a maiden first over from Shapoor Zadran. He began slowly, but his innings took off in the fifth over as he
Gucci Belts

drilled Shapoor for a straight four and a six after Hales had got England going with consecutive boundaries. "The tournament is going OK, but what we need is
Louis Vuitton Belts

a really cracking game where no-one knows the result with four balls to go. Not many of the big teams have played each other yet. What may hearten
Louis Vuitton Belts

England is not the 196 runs, but those two brilliant pieces of fielding by Buttler and Bairstow. Those were the two pieces of cricket where you'd think 'not many
Coach Factory Outlet

other teams could have done that'" The duo added 69 for the second wicket before Hales was run out backing up when bowler Karim Sadiq diverted Wright's
Coach Factory Outlet Online

drive onto the non-striker's stumps. Morgan kept up the momentum with a
Coach Bags Outlet

breezy 27 and Buttler bashed 15 off seven balls before he was trapped lbw by Izatullah Dawlatzai.
Coach Factory Outlet Online

Bairstow bludgeoned his first ball into the stands and Wright
Coach Outlet Store

smashed poor Izatullah for three sixes in a row to surge into
Louis Vuitton Bags

the nineties. Bairstow was out for 12 in the last over, leaving Wright to
Coach Outlet

face the last ball on 97. A low full toss was heaved away to leg but when the wide long-on
Coach Outlet Online

fielder did his job Wright had to settle for two, and 99 not out.