Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Renault Captur.
Läs hela testet av Renault Captur i Vi Bilägare nummer 14/2013. Där ställs modellen mot konkurrenterna Chevrolet Trax och Peugeot 2008. Tidningen finns i butik från och med den 15 oktober, men prenumeranter får den tidigare och till lägre pris.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Captur?
Ett bra rostskydd höjer andrahandsvärdet på bilen. Ett dåligt rostskydd kan dessutom innebära sämre krockskydd.
Långtgående rostangrepp på tröskelbalkar kan förvärra inträngningen i kupén vid en sidokrock. Krocktester utförda av Folksam har tidigare påvisat att rost på fel ställe ökar risken för svåra kroppsskador med 20 procent.
När Folksam testade krocksäkerheten på tio år gamla bilar med betydande rostskador hade stålplåten rosthål på flera ställen. Kraftig rost i bärande balkar riskerar att slå ut delar av krockskyddet.
Testerna visade att omfattande rost i energiupptagande balkar sannolikt påverkar krocksäkerheten. Bilar med mycket yttre rost bör, enligt Folksam, undersökas undertill och upptäcks kraftig rost i balkar bör man undvika köp. Vid köp av nyare bil hänvisar Folksam till Vi Bilägares rostregister.
– Vår rekommendation är att man tar del av de rostskyddsbetyg som finns. Det finns ingen annan som systematiskt bedömer sannolikheten för rostproblem längre fram, säger Anders Ydenius.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men till skillnad från Audi TT så har Captur ett skjutbart baksäte som gör att man kan förstora bagageutrymmet kraftigt. Nu tillhör Captur småbilsklassen, och för småbilsklassen så har den ett bra bagageutrymme. Det är 377 liter med baksätet längst bak och 455 liter med baksätet skjutet längst fram. Om jag ska frakta stora kartonger så tar jag hellre Captur än en Audi TT. :)
Tog tillfället i akt och provkörde en Captur under lunchen. Skall inte bli så långrandig här men för att vara en småbil så gick den hyggligt bekvämt - det är helt klart.
Sen kanske jag inte direkt älskar instrumenteringen och bagaget är faktiskt rätt litet - det är mest djupet som känns lite begränsat. Men åker man bara 2 i bilen så går det ju att fälla fram baksätet. Sen saknade jag saker som back-kamera - varför inte sätta i en sån som standard när dom ändå har en relativt stor färgdisplay. Och t ex färddatorn såg jag inte skymten av - antagligen behövdes det nåt magiskt tryck nånstans...:) Ryggstödslutningen var inträngd på höger sida av stolen och just inträngd var ordet - svåråtkomlig m a o. Och som vanligt på Renault så sätter man på farthållaren via en knapp på "golvet" och sätesvärmen via en knapp inträngd emellan dörrsidan och stolen...Ja ja - det är ju en fransk bil så man får nog vänta sig lite okonventionella lösningar.... Fast för sin storlek så gick den rätt komfortabelt.
Mitt inlägg är av allmänt slag och inte specifikt om Captur. Varför är alla dessa korta filminslag så koncentrerade på föraren? Varför inte visa exv hur man stiger i/ur baksätet eller visa hur bagaget ser ut, samtidigt som man hör förarens röst? Man utnyttjar inte bild-/filmmediet till fullo.
Håller med dig till fullo, Kvintknarr !
Japp helt riktigt, men kanske vill de inspelade förarna tro att det är en inkörsport till en framtida Oscarsstatyett?
Det är så här man filmar ett biltest. :)
Här är CarBuyers om Captur.
http://www.youtube.com/watch?v=27Ms14lW8G8
Tack Raphael, man får hoppas att ViB ser det här och de hade ju faktisk snyggare förare också (ursäkta ViB) men det var ju helt klart mer koncentrerat på bilen.
Men en sak som jag inte fått fram hur mycket jag än letat är hur mycket den lastar.
Och då menar jag inte liter utan kg!
Saabnisse:
Max släpvagnsvikt: 1200 kg
Max nyttolast: 471 kg.
(Siffrorna är för Captur TCe 120 med EDC-lådan).
Kan inte nån handlingskraftig moderator ta den där Raphael i örat? Det är absolut inte passande att komma dragande med CarBuyers-videon. Jag menar, bara för att ViB inte kan göra sevärda videosnuttar, så behöver man inte dra fram eländet i solskenet. (Förresten så tycker jag Vib-gubben är skitsnygg. Ungefär som jag, men med lite mer hår.)
Mera relevanta uppgifter för svenska förhållanden är väl 90 hk bensin-trepipen med manuell låda. Den jag kollade har en tjänstevikt på 1281 kg, max släpvagnsvikt på 1200 kg och max last på 377 kg. För obromsat släp gäller max 585 kg.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.