I Vi Bilägares nya test ställs Volvo V60 D4 med nykonstruerad, helsvensk dieselmotor mot nyfixade Opel Insignia Sports Tourer 2,0 CDTI och populära Peugeot 508 SW 2,0 HDi. Hur är det med komforten, fartresurserna och förbrukningslöftena?
Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Opel Insignia.
Läs hela testet i Vi Bilägare nummer 2/2014 som utkommer den 11 februari. Den som prenumererar får tidningen tidigare än så och till lägre pris – läs mer här.
I det kompletta testet redovisas samtliga testmoment och all fakta. Där kan du läsa mer om bland annat bränsleförbrukning, bilekonomi, rostskydd, ljus, kupébuller, barnsäkerhet, prestanda, kupé- och lastmått, krocksäkerhet och utrustning.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Insignia?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Visste du inte det? Alla dagens finesser på bilarna var standard i Opel-72! =)
Ja du MV HAL, att du vet bäst och väljer dom "källor" som passar dig, det vet vi sen tidigare då du tex dissar seriösa kvalitetsundersökningar från välkända DEKRA och hänvisar till statistik från ett företag som kollar bilars trafiksäkerhet, glödlampor,bromsbelägg och styrleder.
Jag är ingen expert utan refererar bara till resultat från EuroNCAP som sysslar med detta och som väl är hyfsat kända och vedertagna inom krocksäkerhet… Folksam säljer försäkringar...
Saabnisse, måtten på inre bredd är hämtade från AMS tester så jag hoppas dom använder samma tumstock i alla tester. Insignia är då ca 8cm bredare än 9-5, lite märkligt att du då får den till att vara smalare? Gamla 9-5an är för övrigt en trevlig bil som jag gillar, kanske Saabs bästa?
Jämför N-iklas Opel med bilar från 1972 för att de är de mest jämförbara med nya Opel?
jag tycker att porsche 911 är trånga , fick inte in nya spisen fick koppla på släpet ?? Helt otroligt hur kan dom tillverka såna, Har konstuktören aldrig sett en volvo kombi från 80 talet,
Om säljaren hade sålt den som kombi hade jag också blivit besviken!
När det gäller framstolar som fäller ryggstöden bakåt vid påkörning bakifrån syns det på film att det är en betydande bit de åker bakåt.
Frågan som ingen kunnat besvara trots idogt sökande… är VAD händer med baksätespassagerarens ben ?
Vad händer om det är dåligt benutrymme bak eller framstolen står långt bak eller passageraren i baksätet är ovanligt lång eller en kombination av detta ?
Och sätet plötsligt kommer farande ?
En sådan teknik i gamla 740 hade varit en katastrof eftersom man alltid sitter med knäna pressade mot framsätet, rimligen borde det fortfarande finnas så trånga bilar.
Jag har inte lyckats hitta något exempel på att man testat detta.
Ödmjuk som vanligt AL: "tro mig-jag vet vad jag pratar om" och "ni förstår inte resultaten" :-)
Att EuroNCAP idag är en "minimumstandard" som tillverkarna lätt bara anpassar sig till köper jag inte. Man testar att idag befintliga system används och fungerar, och att de flesta (inte alla) idag klarar det med bra resultat är ju ett bra tecken på att testerna har avsedd effekt. Fler säkra bilar.
Nya säkerhetssystem tillkommer och "minimumstandarden" höjs eftersom, något som våra svenska tillverkare ska ha en del heder av. Exempelvis blir väl autobroms ett kommande krav då det blivit mer vanligt som standardutrustning.
Det är alltså inte EuroNCAP som sätter "minimumstandarden" utan innovatörer/tillverkare.
Ha en trevlig helg /Lasse.
PS , förstår nästan alla resultat, utom Luleå HF-Leksand IF igår 3-2. Borde varit 7-0. :-)
När det gäller utrymmet i Insignia jämfört med 9-5 kan det mycket väl vara så att 9-5 är smalare vid sitsen, men i axelhöjd är 9-5 bredare.
Vindrutan är t.ex. 10cm bredare på 9-5!
Sedan är det ju lite svårt att jämföra en Saab och en Opel från 1972, Saabar finns väl inte så många kvar av och att hitta en så gammal Opel måste vara helt omöjligt.
Men som jag skrev tidigare så rostar tankluckan på 9-5 och det är ett arv från 900 som kom 1982 och den har absolut inget med Opel att göra.
Statistik räcker inte, jag vill se direkta tester och mätningar där man tekniskt förklarar hur man undviker att klämma baksätespassagerarnas ben.
Detta existerar alltså inte!?
Inte siffror som visar hur många bilar som inte haft några passagerare i baksätet, (vilket många inte har) eller där det slumpat sig så att man inte överskridit gränsen då skaderisk uppstår.
Om statistiken strider mot sunt förnuft är statistiken inte trovärdig.
Det är fullt möjligt att åka omkring med en bil som läcker bensin utan att det måste innebära att den ovillkorligen börjar brinna, statistiskt sett innebär det att om tillräckligt många sådana fall registrerades skulle statistiken bevisa att det är ofarligt att köra och läcka bensin.
Med sunt förnuft inser man att det är farligt.
Statistik i detta fall är en mätning av sannolikheter, tillfälligheter och slump - statistik är inget absolut bevis.
I en teknisk fråga måste man ha teknisk bevisning, inget annat är acceptabelt
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Måtten är hämtade från min egen tumstock!
Jag förstår inte alls N-iklas jämförelser med 9-5 mer än att jag håller med om att tanklocket på 9-5 rostar, det är en egendomlighet eftersom det på 9000 var av plast - men det hör ju inte hit.