I Vi Bilägares nya test ställs Volvo V60 D4 med nykonstruerad, helsvensk dieselmotor mot nyfixade Opel Insignia Sports Tourer 2,0 CDTI och populära Peugeot 508 SW 2,0 HDi. Hur är det med komforten, fartresurserna och förbrukningslöftena?
Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Opel Insignia.
Läs hela testet i Vi Bilägare nummer 2/2014 som utkommer den 11 februari. Den som prenumererar får tidningen tidigare än så och till lägre pris – läs mer här.
I det kompletta testet redovisas samtliga testmoment och all fakta. Där kan du läsa mer om bland annat bränsleförbrukning, bilekonomi, rostskydd, ljus, kupébuller, barnsäkerhet, prestanda, kupé- och lastmått, krocksäkerhet och utrustning.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Insignia?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Christer_1: Du har inte skrapat i skalpen på de vassa baklyktorna. Det var en stående arbetsplatsolycka på verkstaden!
Det är säkert något i det vi inte förstår! Att osthyvla av skalpen är säkert något fint i N-iklas värld!
Jo jag gillar Insignia, att köra.
Jag tycker att den är trevlig, ok, det var den fyrhjulsdrivna, men den gick verkligt bra vid hård körning på vintervägar.
Jag har absolut inget
negativt att säga om väguppträdande eller om körbarhet, den var trevlig och kul.
Men, designen är genomkorkad!
Jämfört med 9-5 och V70 ger den mig klaustrofobiska vibbar som förstärktes av det mörksvarta i inredningen.
Det är t.ex 10 cm smalare mellan A-stolparna än på gamla 9-5, varför?
Bilen är ju totalt bredare!
Bakluckan är en katastrof, vad är det för stolle som fått för sig att man ska brottas med en nästan halvmeter tjock lucka?
Synd på en fin och trevlig bil, men designen är en total katastrof.
crister, jag tror säkert att det du föreslår gett mig en annan uppfattning och det hade säkert dämpat den instängda känslan.
Men faktum kvarstår, bilen är avsevärt smalare invändigt än en gammal Saab!
Inre bredd fram/bak. Saab95 144/143 , VW Passat 147/148, Opel Insignia 152/147. Mått hämtade från AMS.
I Euro Ncap får Insignia samma bedömning (good) som V60 vad gäller whiplash. Samma värde som V60,94%, för vuxenskyddet och något bättre än V60 vid sidokorock.
Sista Saab 9-3 var avsevärt mindre och smalare inuti än den Vectra den baserades på.
Varför det?
Visst kan man hålla med om att de onödigt utrymmesbegränsande konstruktionslösningarna stör, men hur man bär sig åt för att slå huvudet i "vingen" på bakluckan är för mig obegripligt. Man måste ju gå tätt intill bilens sida för att överhuvudtaget komma i närheten.
Insignian upplever jag som ombonad och trevlig att köra. Den är tyst och solid i jämförelse med första årsmodellen.
Jag tycker dock att skillnaden i storlek mellan Astra oc Insignian borde vara betydligt större.
Dessutom tycks dagens Opel dra mer än vad deklarationen anger. För 10 år sedan var det precis tvärtom.
Detta tyck dock vara ett stort problem enl V.biläg hos alla fabrikanter och särskilt sk. miljöbilar. Kan det vara annat än miljöbluff från fabrikanternas sida?
Och kom just att tänka på att 9-5 år så trång i framsätet pga. att den har en instrumentpanel från Boeing 747, att man sitter som i en tvångströja i två små hål…
Vad är finessen med det?
Och den skarpa kanten i panelen direkt framför förarens knän?
Och den makabra plåtpassningen från 1972 med betydligt större springor mellan dörrar och luckor än exempelvis Opels modeller?
Och varför envisades man med tanklock i plåt som rostar?
Man ska inte kasta sten när man sitter i glashus.
Ansvaret för bensinförbrukningsproblemet ligger helt hos politikernas styrmedel och konsumenternas löjliga krav på prestanda och lång förbrukning samtidigt vilket är två oförenliga krav.
Volvo V60 blev testvinnaren i ViB test av de tre bilarna.Opeln och Peugeoten kom på delad andra plats.
Någon som är förvånad ?
Ekonomiskt var Opelns milkostnad 33,90 mot Volvons 36,40 (vid 2 000mil under tre år )
Vad kostar de båda testbilarna, Opeln 293 700 kr och Volvon 361 800 kr.
Båda bilarnas rosrskydd är en fyra av fem möjliga.
Volvons lastutrymme fick minus, men den stod som vinnare bl a för motorns förtjänst.
Nu återstår att se vilken bil som står som vinnare om tio år och trettio tusen mil.
Slulle inte förvåna mig om Opeln står som vinnare då.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Swemba, poängen är att man vill ha så tung och stor baklucka som möjligt. Dessutom får man möjligheten att ner lasta bilen med några extra bakljus som används..... inte så ofta. Det senare är "extra plus".